País de
origen: Alemania
Introducido:
1941
Nº
construido: C. 1.500
Tipo: Radar
de seguimiento
Frecuencia:
560 MHz
PPR: 1875
por segundo
Ancho
de pulso: 2 μs
Rango: hasta
70 km (43 millas)
Diámetro:
7,5 metros (25 pies)
Azimut:
0–360°
Elevación:
0–90°
Precisión:
±15 metros (49 pies)
Fuerza:
8 kilovatios
El
radar Würzburg de banda baja UHF fue el principal radar de seguimiento basado
en tierra para la Luftwaffe y la Kriegsmarine (Armada alemana) de la Wehrmacht
durante la Segunda Guerra Mundial. El desarrollo inicial tuvo lugar antes de la
guerra y el aparato entró en servicio en 1940. Finalmente, se produjeron más de
4000 Würzburg de varios modelos. Tomó su nombre de la ciudad de Würzburg.
Había
dos modelos principales del sistema. El primer Würzburg era un modelo
transportable que podía plegarse para el tránsito y luego ponerse en
funcionamiento rápidamente después del emplazamiento y la nivelación. Los
modelos A comenzaron a entrar en servicio en mayo de 1940 y vieron varias
versiones actualizadas durante el año siguiente para mejorar la precisión, en
particular la adición de escaneo cónico en el modelo D de 1941. El Würzburg-
Riese (gigante) más grande se basó en el modelo D pero usó un reflector
parabólico mucho más grande para mejorar aún más la resolución a costa de dejar
de ser móvil.
Como
uno de los radares principales de Alemania, los británicos hicieron un esfuerzo
considerable para contrarrestarlo. Esto culminó en febrero de 1942 con la
Operación Morder, en la que se capturaron componentes de un modelo A operativo.
Usando información de estos componentes, la Royal Air Force introdujo Window y
una serie de bloqueadores de radar de ruido blanco conocidos como
"Alfombra" para interferir con su funcionamiento. Al final de la
guerra, los británicos introdujeron los primeros bloqueadores utilizando la
interferencia de engaño de ángulo más avanzada.
Desarrollo
En
enero de 1934, Telefunken se reunió con investigadores de radar alemanes, en
particular el Dr. Rudolf Kühnhold del Instituto de Investigación de
Comunicaciones de la Kriegsmarine y el Dr. Hans Hollmann, un experto en microondas,
quienes les informaron sobre su trabajo en un radar de alerta temprana. El
director de investigación de Telefunken, el Dr. Wilhelm Runge, no quedó
impresionado y descartó la idea como ciencia ficción. Luego, los
desarrolladores siguieron su propio camino y formaron GEMA (Gesellschaft für
Elektroakustische und Mechanische Apparate) y finalmente colaboraron con Lorenz
en el desarrollo de Freya y de sistemas Seetakt.
En la
primavera de 1935, los éxitos de GEMA le dejaron claro a Runge que, después de
todo, la idea era factible, por lo que inició un programa acelerado en
Telefunken para desarrollar sistemas de radar. Con Lorenz ya progresando en los
dispositivos de alerta temprana, Runge hizo que el equipo de Telefunken se
concentrara en un sistema de colocación de armas de corto alcance.
Aparentemente, la gerencia sintió que era tan poco interesante como lo había
sido Runge un año antes y le asignó una prioridad baja para el desarrollo. Para
el verano, habían construido una unidad experimental en funcionamiento en la
banda de 50 cm que podía generar fuertes retornos de un objetivo Junkers Ju 52.
Para el próximo verano, la configuración experimental se había convertido en un
prototipo conocido como Darmstadt, que ofrecía una precisión de alcance de 50 m
(160 pies) a 5 km (3,1 millas), que no era suficiente para colocar armas. Las
actitudes cambiaron a fines de 1938, cuando se recibió un contrato de
desarrollo completo de la Luftwaffe.
El
sistema resultante, conocido como FuMG 62, así como el sistema prototipo FuMG
39T Darmstadt, se demostraron a Hitler en Rechlin en julio de 1939. El equipo
de Telefunken desarrolló un sistema preciso basado en un tubo de microondas
klystron que opera en el rango de 54 a 53 cm (553 a 566 MHz), una longitud de
onda extremadamente corta para la época, con una longitud de pulso de 2
microsegundos, una potencia máxima de 7 a 11 kW y una frecuencia de repetición
de pulso (PRF) de 3.750 Hz. Tenía un alcance máximo de aproximadamente 29 km
(18 millas) y tenía una precisión de aproximadamente 25 m (82 pies) en el
alcance. Würzburg usó un paraboloide de 3 m (10 pies) antena parabólica, que
podría "doblarse" a lo largo de la línea media horizontal para viajar
en un remolque con ruedas. El sistema se aceptó por primera vez en servicio en
1940 y se entregaron 4000 de este diseño básico.
Modelos
operativos
Se
implementaron varias versiones del sistema básico de Würzburg durante el
transcurso de la guerra. El primero, Würzburg A, se operaba manualmente y
requería que los operadores identificaran el objetivo manteniendo una señal
máxima en la pantalla de su osciloscopio. Dado que la intensidad de la señal
cambiaba por sí sola por varias razones, además de estar dentro o fuera del
objetivo, esto era inexacto y generalmente requería el uso de un reflector para
detectar el objetivo una vez que el radar se había establecido en una posición
aproximada. Sin embargo, uno de los primeros Würzburg en servicio ayudó
directamente en el derribo de un avión en mayo de 1940 transmitiendo órdenes
verbalmente a una unidad antiaérea. Un Würzburg B experimental agregó un detector
infrarrojo para ajuste fino, pero en general estos dispositivos resultaron ser
inutilizables y la producción se interrumpió.
Würzburg
C presentaba un cambio de lóbulo para mejorar la precisión de puntería. Enviaba
la señal desde una de las dos antenas ligeramente descentradas en el medio del
reflector, y la señal se cambió rápidamente entre los dipolos. Después de
retrasar ligeramente la señal de uno de los dipolos, los retornos se enviaron a
una pantalla de osciloscopio. El resultado aparecía como dos puntos muy
separados que el operador intentaba mantener a la misma altura en la pantalla.
Este sistema ofrecía una retroalimentación mucho más rápida sobre los cambios
en la posición del objetivo. Los cambios en la intensidad de la señal, debido a
cambios en el reflejo del objetivo, afectaron a ambos lóbulos por igual,
eliminando los errores de lectura comunes. Se utilizó un sistema casi idéntico
en el primer radar de colocación de armas de los Estados Unidos, el SCR-268.
El
Würzburg D se introdujo en 1941 y agregó un sistema de escaneo cónico que usaba
un alimentador de receptor desplazado llamado Quirl (en alemán, batidor) que
giraba a 25 Hz. La señal resultante se desplazaba ligeramente de la línea
central del plato, girando alrededor del eje y superponiéndolo en el centro. Si
el avión objetivo estaba a un lado del eje de la antena, la fuerza de la señal
aumentaría y se desvanecería a medida que el haz la atravesara, lo que
permitiría que el sistema moviera el plato en la dirección de la señal máxima
y, por lo tanto, rastreara el objetivo. La resolución angular podría hacerse
más pequeña que el ancho del haz de la antena, lo que daría lugar a una
precisión muy mejorada, del orden de 0,2 grados en acimut y 0,3 grados en
elevación. Los ejemplos anteriores generalmente se actualizaron al modelo D en
el campo.
Incluso
el modelo D no era lo suficientemente preciso para la colocación directa de
armas. Para proporcionar al sistema una precisión mucho mayor, se desarrolló el
FuMG 65 Würzburg-Riese (conocido como el "Giant Würzburg"). Basado en
el mismo circuito que el modelo D, la nueva versión presentaba una antena mucho
más grande de 7,4 m (24 pies) y un transmisor más potente con un alcance de
hasta 70 km (43 mi). La precisión de azimut y elevación fue de 0,1 a 0,2
grados, lo que fue más que suficiente para la colocación directa de armas. El
sistema era demasiado grande para transportarlo en un remolque de camión y se
adaptó para operar desde un vagón de ferrocarril como el Würzburg-Riese-E, del
cual se produjeron 1500 durante la guerra. El Würzburg-Riese Gigant era una
versión muy grande con un transmisor de 160 kW, que nunca entró en producción.
Contramedidas
Como el
radar era uno de los más comunes en el uso alemán, los británicos hicieron un
esfuerzo considerable para contrarrestar el sistema durante la guerra. En
febrero de 1942, un sistema Würzburg-A en Bruneval, en la costa de Francia, fue
capturado por paracaidistas británicos en la Operación Biting. Varios
componentes clave fueron devueltos al Reino Unido, lo que permitió determinar
con precisión los parámetros operativos del sistema. Esto condujo a la
modificación de los sistemas transmisores existentes para producir el sistema
"Alfombra" que transmite ruido en las frecuencias utilizadas por
sistemas particulares de Würzburg. Se introdujeron varias versiones
actualizadas de Carpet; Carpet II fue la versión principal del Reino Unido,
mientras que Carpet III fue su contraparte fabricada en los EEUU.
La
Operación Bellicosa bombardeó la supuesta fábrica de radares de Würzburg. El
bombardeo de la Operación Hydra de Peenemünde no afectó al cercano Gigante
Würzburg en la estación de guía y control de Lubmin utilizada para el cohete
V-2.
Uso de
posguerra en astronomía
Los
científicos holandeses trajeron varios de los radares excedentes de la costa
alemana de Würzburg a la estación de transmisión de radio en Kootwijk, Países
Bajos, a principios de la década de 1950. Allí, se utilizaron en experimentos
importantes en el desarrollo de la radioastronomía temprana, específicamente el
descubrimiento de la línea de Hidrógeno y el posterior mapeo de los brazos
espirales de la Vía Láctea.
El
equipo de radar alemán que incluye dos antenas de Würzburg (obtenidas de RAE
Farnborough) fue utilizado por Martin Ryle y Derek Vonberg en el Laboratorio
Cavendish desde 1945 para observar las manchas solares.
Dos
radares FuSE 65 Würzburg se instalaron alrededor de 1956 en el Observatorio
Ondřejov en Checoslovaquia. El primer radar sirvió hasta 1994 para medir el
flujo de radiación solar, y posteriormente fue trasladado al Museo Militar
Lešany. El segundo radar se utilizó para medir el espectro solar en el rango de
100-1000 MHz. Más tarde se utilizó sólo para experimentos ocasionales.
Fuente:
https://www.exordio.com
