El
Ilyushin Il-62 es el primer reactor de pasajeros de largo alcance producido en
la Unión Soviética. Concebido en 1960
por la oficina de diseño del fabricante de aeronaves Ilyushin, el Il-62 es un
tetrarreactor que realizó su primer vuelo el 2 de enero de 1963 y entró
en servicio en la compañía soviética Aeroflot en
marzo de 1967.
En
abril de 2015, transcurrido más de medio siglo de su vuelo inaugural, un total
de trece aeronaves aún permanecen en servicio activo, convirtiéndolo en uno de
los reactores rusos más longevos, si se tiene en cuenta que el último Il-62
fabricado salió de la línea de producción en 1995.
Desarrollo
Con la
llegada al mercado de los aviones a reacción de largo alcance estadounidenses
Boeing 707 y Douglas DC-8 a finales de los años 1950, el gobierno de Nikita
Jrushchov consideró la necesidad de crear una versión soviética de los mismos,
por lo que en junio de 1960 se emitió un decreto que ordenaba a la oficina de
diseño Ilyushin la creación de un reactor de medio-largo alcance y de gran
capacidad de pasajeros.
Los
primeros diseños de este avión fueron muy similares a los del británico Vickers
VC10, de ahí
el hecho de que los dos aviones se asemejen bastante, sobre todo en la
disposición de los motores, montados a pares en la parte trasera del fuselaje.
Además, ambos podían operar rutas de largo alcance y hacerlo en pistas cortas o
mal preparadas.
El
primer prototipo estuvo listo en septiembre de 1962 y fue inspeccionado por
Nikita Jrushchov, máximo
dirigente de la Unión Soviética entre 1953 y
1964, pero hasta el año siguiente no haría su vuelo inaugural.
Durante cuatro años el equipo de diseño, dirigido por
Vladimir Kokkinaki, estuvo trabajando para mejorar determinados aspectos del
avión, y al final pudo entrar en servicio en la aerolínea estatal soviética
Aeroflot en marzo de 1967.
La
entrada del Túpolev Tu-114, aeronave a la que pretendía sustituir, en las rutas
de larga distancia de Aeroflot y un retraso en la fabricación del motor
Kuznetsov NK-83 que inicialmente era el que iba a propulsar al Il-62, hicieron
que se alargara el programa de diseño dos años.
El 24
de septiembre de 1962 se presenta el primer prototipo (matriculado CCCP-06156),
y el 2 de enero de 1963 tiene lugar el primer vuelo desde el aeródromo de
Zhukovsky, situado a 40 km al sudeste de Moscú. Este primer prototipo quedaría
destruido cuando el 25 de febrero de 1965 chocó contra una valla en las pruebas
de despegue con peso máximo, falleciendo sus 10 ocupantes.
Aeroflot
recibió su primera unidad en marzo de 1967, convirtiéndose en el primer
operador del modelo. Durante sus primeros meses de servicio, el Il-62 estuvo
haciendo únicamente rutas internas dentro de la Unión Soviética, realizando su
primer vuelo internacional en septiembre de 1968 entre las ciudades de Moscú y
Montreal (Canadá).
En 1971
aparece la versión Il-62M, en la cual se incorporaban los motores previstos
(Soloviev D-30KU) y un nuevo depósito de combustible, que hacían este modelo
más potente, económico y de mayor alcance.
En 1978
apareció una nueva versión, denominada Il-62MK, que incorporaba una serie de
cambios en la estructura, el tren de aterrizaje y los sistemas de control del
aparato, con la intención de lograr la realización de operaciones cargando un
peso mayor. También aumentó la autonomía del avión.
En
1996, se entregó la última unidad a Aeroflot, tras 30 años de producción y 292
unidades producidas.
Operadores
Civiles
- Corea del Norte: Air Koryo (4 Il-62M)
- Kazajistán: Samal Air (1 Il-62M)
- Libia: Libyan Arab Air Cargo (1 Il-62M)
Militares
- Alemania: antiguo operador
- Alemania Oriental: antiguo operador (10 Il-62M)
- Corea del Norte (2 Il-62M)
- Gambia (1 Il-62)
- Georgia
- Libia
- Rusia (7 Il-62M)
- Sudán (1 Il-62M)
- Ucrania
- Unión Soviética: antiguo operador
Antiguos
Operadores
América
- Cuba: Cubana de Aviación (2 Il-62M) (Retirados en marzo del 2011)
Asia
- Irán: Aria Air (2 Il-62M)
- Kazajistán: Air Kokshetau (2 Il-62M)
- Kirguistán: Quadro-Aero (1 Il-62M)
- Rusia:
- Dalavia (6 Il-62M)
- Mavial Magadan Airlines (2 Il-62M)
Europa
- Rusia:
- Domodedovo Airlines (5 Il-62M)
- Interavia Airlines (4 Il-62M)
- Aviaenergo (1 Il-62M)
- Rossiya (aerolínea) (1) 8
Especificaciones técnicas
Tipo: Avión comercial
Fabricante: Ilyushin
Primer vuelo: 2 de enero de 1963
Introducido:
IL-62 - marzo de 1967
IL-62M - 1974
IL-62MK - 1978
Estado: En servicio
Usuario principal: (Rusia) Rossiya
Otros usuarios destacados:
Fuerza Aérea de Rusia
Gobierno de Ucrania
Corea del Norte: Air Koryo
Producción: 1963 - 1995
Nº construidos: 292 (incluye 5 prototipos)
Tripulación: 3 a 5 (4 pilotos, primer oficial, ingeniero de vuelo, y opcionalmente un navegante, un operador de radio)
Capacidad:
Il-62: 186 pasajeros
Il-62M: 186 pasajeros
Il-62MK: 195 pasajeros
Longitud: 53.12 M
Envergadura: 43.2 m
Altura: 12,35 m
Superficie alar: 279.55 m²
Peso vacío: 71.600 kg
Peso máximo al despegue: 167.000 kg (Il-62MK)
Planta motriz: 4 turboventiladores Soloviev D-30KU, 107.9 kN (24,250 lbf). Empuje normal: 107,9 kN de empuje cada uno.
Velocidad máxima operativa (Vno): 900 km/h mach 0,83
Velocidad crucero (Vc): 850 km/h mach 0,80
Alcance: 10 000 km (Il-62MK)
Techo de vuelo: 12.000 m
Régimen de ascenso: 5,3 m/s
Carga alar: 349 kg/m²
Fuente:
https://en.wikipedia.org
