La Sociedad Mixta Zonas Oeste y Norte de Aerolíneas
Argentinas (Z.O.N.D.A.) fue conformada inicialmente con el nombre de
"Línea Aérea Argentina Noroeste" (LAAN), el 23 febrero de 1946 y
estaba destinada a hacerse cargo de las rutas de cabotaje operadas por Panagra
cuando, de acuerdo al decreto PEN 9.358/45, que establecía que el transporte
aerocomercial debía ser explotado por el Estado o por Empresas Mixtas
Nacionales, con domicilio en el país, con socios argentinos nativos y acciones
nominativas, a esta última se le prohíbe continuar con dichos servicios aéreos.
Ante el fracaso financiero que significaron las
empresas mixtas, en mayo de 1949 se fusionó con Aeroposta Argentina S.A.,
A.L.F.A. (Aviación del Litoral Fluvial Argentino) y FAMA (Flota Aérea Mercante
Argentina) para conformar Aerolíneas Argentinas, a partir del 7 de diciembre de
1950.
Antecedentes
Los primeros servicios aéreos nacionales entre
Buenos Aires - Mendoza - Santiago de Chile, fueron prestados por “AEROPOSTA
ARGENTINA S.A.” a partir de 1929.
La empresa peruano-estadounidense Panagra operaba,
también desde el año 1929, la ruta Buenos Aires - Estados Unidos, vía Santiago
de Chile y Lima, y con la correspondiente autorización del gobierno nacional,
comenzó a realizar vuelos a Córdoba, Tucumán y Salta a partir de 1936.
En el año 1929, NYRBA (New York-Rio-Buenos Aires)
inició sus vuelos a Montevideo (Uruguay), Santiago (Chile), Río de Janeiro
(Brasil) y Miami (U.S.A.) con escalas en Rosario, Córdoba, Mendoza, Santiago
del Estero y Salta, esta empresa fue luego absorbida por Pan American Airways
en 1930.
La compañía alemana Syndicato Condor, con sede en
Brasil, que había iniciado sus vuelos entre la Argentina y Alemania en 1934,
extendió sus operaciones a Santiago (Chile) con escala en Mendoza, hasta que,
en el año 1943, se convierte en CRUZEIRO DO SUL.
La empresa estatal “LASO” (Línea Aérea Sudoeste)
inició sus operaciones en el año 1940, uniendo Buenos Aires con Santa Rosa (La
Pampa), Neuquén, Bariloche (Río Negro) y Esquel (Chubut), esta empresa luego
daría origen a LADE.
Historia
Habiendo sido conformada el 23 de febrero de 1946
con el nombre de Línea Aérea Argentina Noroeste (L.A.A.N.) fue la primera
Sociedad Mixta constituida formalmente, al aprobarse el acta de constitución
por decreto del 24 de abril, siendo su primer Gerente General el Ing. Álvaro
Alsogaray. Ese mismo año se la autoriza a cambiar su denominación por la de
Sociedad Mixta Zonas Oeste y Norte de Aerolíneas Argentinas (Z.O.N.D.A.) a fin
de evitar que se la confundiera con las Líneas Aéreas Nacionales de Chile
(L.A.N. Chile).
Z.O.N.D.A. no poseía ninguna infraestructura o
material de vuelo al momento de su formación y debido al embargo comercial
decretado por los Estados Unidos a nuestro país, su flota inicial de quince
Douglas DC-3, provenientes de la RAF (Royal Air Force), debe adquirirse a la
empresa Canadair Ltd. en Canadá, diez configurados para el transporte de
pasajeros y cinco como cargueros puros, arribando al país, el primero de ellos,
el 6 de setiembre de 1946.
Todas estas aeronaves, matriculadas LV-ABX, LV-ABY,
LV-ABZ, LV-ACD, LV-ACE, LV-ACF, LV-ACH, LV-ACI, LV-ACJ, LV-ACL, LV-ACM, LV-ACN,
LV-ACO, LV-ACP, LV-ACQ y LV-ADJ, excepto la matriculada LV-ADD, que se pierde
en un accidente el 30 de julio de 1947, serían luego transferidas a Aerolíneas
Argentinas.
De esta manera, seis meses después de su
organización comenzó sus vuelos experimentales y el 14 de noviembre de 1946,
contando con la presencia del Secretario de Aeronáutica, Brigadier de la
Colina, inicia sus servicios de carga y correo, comenzando a su vez, el 9 de
diciembre los de pasajeros.
A partir de este momento, Panagra quedó
inhabilitada legalmente para operar sus rutas de cabotaje argentino y el 2 de
enero de 1947 le transfiere a Z.O.N.D.A. todos sus servicios. Panagra reduce
también sus vuelos directos a Santiago de Chile y Buenos Aires, aunque en el
futuro sería agente de Z.O.N.D.A. en el exterior, así como ésta la
representaría en el interior del país.
Habiendo establecido un servicio regular sobre el
trayecto Mendoza - Buenos Aires con escalas en San Luís y Río Cuarto, ese mismo
año el PEN dicta un decreto por el cual se le concede la autorización para
ampliar sus servicios de transporte de pasajeros, correspondencia y carga,
hasta los territorios de Chile y Bolivia, prolongando su ruta Buenos Aires -
Mendoza hasta Santiago de Chile el 2 de octubre de 1947. Más tarde se
comenzaron estudios para volar de Salta a Antofagasta.
La atención al público en Buenos Aires se hacía
originalmente en la casa de la provincia de Córdoba, pero luego se trasladó sus
oficinas propias en Leandro N. Alem 882, de donde partía un servicio de ómnibus
de la empresa hacia su base de operaciones ubicada en el aeropuerto de Morón,
A fines de 1948 la Empresa obtiene la adjudicación
de tres de los cinco Convair 240 que había ordenado F.A.M.A. - Flota Aérea
Mercante Argentina y estaban en proceso de fabricación, estos en la práctica
serían más tarde entregados a Aerolíneas Argentinas.
Z.O.N.D.A. también es la primera empresa en
tercerizar sus servicios, el 28 de enero de 1949 firmó un contrato con Cotama,
Compañía Transportes Aéreos Mediterránea Argentina Centro, para explotar las
rutas entre Córdoba y Villa Dolores y La Cumbre, corriendo por cuenta de
aquella los gastos de operaciones, mantenimiento y atención al pasajero.
El 1° de febrero de 1949 se comenzó a operar cuatro
vuelos diarios a La Cumbre y dos a Villa Dolores utilizando 10 biplanos
bimotores De Havilland D.H.89A Dragon Rapide. Estas aeronaves, matriculadas:
LV-AEN, LV-AEO, LV-AEP, LV-AER, LV-AES, LV-AGR, LV-AGV, LV-AGW, LV-AGX y
LV-AGY, pasarían a conformar el patrimonio de Aerolíneas Argentinas al
nacionalizarse COTAMA a fines de ese mismo año.
Como todas las Sociedades Mixtas, Zonda arrojó
estrepitosas pérdidas en todos sus ejercicios, entre las causas podemos
mencionar: la rentabilidad asegurada del 5 % anual, que el Estado Nacional
debía garantizarles a los socios privados y que se convirtió rápidamente en un
subsidio a favor de los particulares, el uso político que el gobierno le daba a
la empresa asignándole más personal del necesario y la oferta sobredimensionada
a la demanda del mercado.
Z.O.N.D.A. es nacionalizada en mayo de 1949,
mediante el Decreto 10.479 y pasa a ser administrada por el Estado Nacional
junto con Aeroposta Argentina, A.L.F.A. - Aviación del Litoral Fluvial
Argentino y F.A.M.A. - Flota Aérea Mercante Argentina. El 7 de diciembre de
1950 las cuatro empresas se fusionan para conformar Aerolíneas Argentinas.
Fuente: https://es.wikipedia.org
