Nació:
El 6 de octubre de 1888 en Saint-Denis, Reunión Francia
Murió:
El 5 de octubre de 1918 a los 29 años en Ardenas, Francia
Causa
de la muerte: Muerto en combate
Nacionalidad:
Francesa
Educado
en:
Escuela
de Estudios Superiores de Comercio
Collège
Stanislas de París
Lycée
Janson de Sailly
Ocupación:
Aviación
Conflictos:
I Guerra Mundial
Carrera
deportiva
Deporte:
Rugby
Distinciones
Mort
pour la France
Oficial
de la Legión de Honor
Eugéne
Adrien Roland Georges Garros fue un pionero de la aviación francesa y piloto de
combate durante la I Guerra Mundial. En 1928, el estadio de tenis Roland Garros
fue nombrado en su honor.
Biografía
A
los 12 años contrajo una neumonía y fue enviado a Cannes para recuperarse. Se
dedicó al ciclismo para recuperar la salud y ganó un campeonato interescolar.
También se interesó en el fútbol, el rugby y el tenis. Durante sus vacaciones
de verano en 1909, en Sapicourt, cerca de Reims, se hospedó con el tío de un
amigo y asistió a la Grande Semaine d'Aviation de la Champagne, que se
desarrolló del 22 al 29 de agosto. Fascinado, supo que quería dedicarse a ello.
Inició su carrera en la aviación a finales de 1909 volando un monoplano
Demoiselle (Libélula), un avión que sólo volaba bien con un piloto de bajo
peso. Obtuvo la licencia Ae.C.F. N° 147 en julio de 1910. En 1911 se graduó
para volar monoplanos Blériot y participó en varias carreras aéreas europeas
con este tipo de máquina, incluyendo la carrera aérea de París a Madrid y el
Circuito de Europa (París-Londres-París) llegando en segundo lugar.
El
4 de septiembre de 1911, estableció el récord de altitud en 3.950 metros. Al
año siguiente, el 6 de septiembre de 1912 después que el piloto austríaco
Philipp von Blaschke volara a 4.360 metros recuperó el récord volando a 5.610
metros.
En
1913 comenzó a volar con el veloz monoplano Morane-Saulnier y pasó a la
posteridad el 23 de septiembre por hacer el primer viaje sin escalas a través
del mar Mediterráneo desde Frejus en el sur de Francia hasta Bizerta en Túnez
en un Morane-Saulnier G, esto a pesar de que el motor de su aeronave sufrió una
avería en Córcega y que le quedaban 5 litros de gasolina cuando aterrizó. Al
año siguiente se unió al ejército francés en el inicio de la I Guerra Mundial.
Siendo piloto de combate, consiguió cuatro victorias.
Mito
de la primera batalla aérea
Reportes
publicados en agosto de 1914, aclamaron a Garros por estar involucrado en la
"primera batalla aérea en la historia del mundo" y por haber volado
su avión contra un Zeppelin, destruyendo la aeronave y muriendo sus pilotos y
él mismo. La historia fue rápidamente corregida por los periodistas ya que
había sobrevivido y estaba bien en París. Al principio los periodistas
mantuvieron sin identificar al piloto francés que había destruido al Zeppelin.
Por lo tanto, las autoridades alemanas rechazaron la historia. Fuentes
posteriores indicaron que la primera victoria aérea contra un Zeppelin ocurrió
en junio de 1915 y que las primeras informaciones incluyendo a Garros, habían
sido descartadas.
Desarrollo
del interruptor/engranaje
En
las primeras etapas de la I Guerra Mundial el problema de mantener disparando
la ametralladora en un avión de combate fue considerado por un buen número de
individuos. El llamado "engranaje interruptor" llegó cuando Anthony
Fokker desarrolló un dispositivo de sincronización el cual tuvo gran impacto en
el combate aéreo. Garros también tuvo un papel importante en el proceso para
obtener esta meta.
Como
piloto de reconocimiento en la Escuadrilla MS26, Garros visitó los trabajos de
Morane-Saulnier en diciembre de 1914. El trabajo de Saulnier en un protector de
metal para las aspas del rotor fue tomada por Garros. Eventualmente trabajó en
su instalación en su avión Morane-Saulnier Tipo L. El Aero Club of América lo
premió con una medalla por el invento tres años después. Garros logró ser el
primero en disparar desde un avión en un combate aéreo a través de las aspas
del rotor el 1 de abril de 1915. Tuvo dos victorias sobre aviones alemanes
entre el 15 y el 18 de abril de 1915.
El
18 de abril de 1915, alcanzado en el tanque de gasolina, su avión fue derribado
por fuego terrestre cayendo detrás de las líneas alemanas. Garros no pudo
destruir su avión por completo cuando fue tomado prisionero. La ametralladora y
el rotor protegido permanecieron intactos. La leyenda dice que después de haber
examinado el avión derribado, los ingenieros aeronáuticos alemanes, liderados
por Fokker, diseñaron el interruptor para el sistema de engranaje. La rapidez
del trabajo de Fokker, fue originado por los seis meses en que el avión de
Garros estuvo en sus manos. Con la ventaja del interruptor del engranaje, que
podía disparar de manera sincrónica a través de las aspas del avión, los
aviones con este dispositivo disparaban y derribaron muchos aviones aliados.
Esto fue conocido como "el azote de Fokker".
Internado
en un campo de prisioneros de guerra
Garros
finalmente pudo escapar del campo de prisioneros de guerra en Alemania el 14 de
febrero de 1918, después de varios intentos. Se reunió con su Escuadrilla N° 26
como piloto de un Spad, obteniendo dos victorias el 2 de octubre de 1918, las
cuales fueron confirmadas.
Muerte
El
5 de octubre de 1918, fue derribado en un combate aéreo y murió cerca de
Vouziers, Ardenas. Un mes después finalizaría la guerra y al día siguiente
habría sido su 30 cumpleaños. Su adversario fue probablemente el as alemán
Herman Habich a bordo de un Jasta 49.
Legado
Garros
es erróneamente mencionado como el primer as de combate. En efecto, derribó
cuatro aviones. Pero la definición de "as" es para cinco o más
victorias. El honor de ser el primer as le corresponde a otro aviador francés,
Adolphe Pégoud el cual tuvo seis victorias en el inicio de la guerra.
Epónimos
El
estadio de tenis construido en París a finales de los años 1920 fue nombrado en
su honor, estadio Roland Garros. El estadio es la sede del abierto francés, uno
de los cuatro grandes torneos Grand Slam (Abierto de Australia, Abierto de
Francia, Wimbledon, y Abierto de Estados Unidos). Por lo tanto, el torneo es
oficialmente denominado Les Internationaux de France de Roland-Garros
(Internacional francés Roland Garros).
Según
la novela urbana de Vũ Trọng Phụng, Dumb Lack (1936) durante la época colonial
el gobierno de Hanói nombró el principal estadio de tenis de la ciudad como
Roland Garros.
El
aeropuerto internacional de la isla de La Réunion, el Roland Garros Airport,
también fue nombrado por él. Hay un monumento a Garros en Bizerta, en el sitio
de su aterrizaje, llamado "Roland Garros Place".
La
fábrica francesa de autos Peugeot comisionó un “Roland Garros” en una edición
limitada en la versión del modelo 205 durante la celebración del torneo de
tenis que lleva su nombre. El modelo incluye una pintura especial con piel en
su interior. Por el éxito de esta edición especial, Peugeot crearía más tarde
ediciones Roland Garros de sus modelos 106, 108, 206, 207, 208, 306, 307, 406 y
806.
Estatua
en Barachois, Saint-Denis, Réunion.
Miembro
del Stade Français y tenista amateur, tuvo el honor póstumo de dar su nombre al
estadio parisino y al torneo principal de tenis que se celebra cada año en la
capital francesa.
Fuente:
https://es.wikipedia.org
