Arado
AR-95 D-ODGY
Arado Ar 95L
Arado
Ar 95 hidroavión biplano monomotor concebido para tareas de patrulla,
reconocimiento marítimo y ataque ligero. Fue diseñado y construido por la firma
alemana Arado Flugzeugwerke. Ordenado por Chile y Turquía, probado durante la
Guerra Civil Española; algunos ejemplares fueron utilizados por la Kriegsmarine
a comienzos de la Segunda Guerra Mundial.
Historia,
diseño y desarrollo
En
1936, el Reichsluftfahrtministerium (RLM), formuló un requisito para un
hidroavión para misiones de reconocimiento, para reemplazar el Heinkel He 114.
El avión debía ser ligero, con un peso máximo de 2,5 t, una tripulación de uno
o dos, y adecuado para el lanzamiento desde catapultas. El equipo y el
armamento debían reducirse al mínimo.
El
Arado 95 fue diseñado en 1935 como un hidroavión biplaza para cometidos de
patrulla costera, reconocimiento y ataque ligero. El primer prototipo, un todo
de metal biplano propulsado por un motor radial de nueve cilindros refrigerado
por aire BMW 132, voló en 1936, mientras que un segundo prototipo fue impulsado
por un motor lineal V12 Junkers Jumo 210 refrigerado por líquido.
Los
dos prototipos fueron evaluados contra el similar Focke Wulf Fw 62 que también
compitió. Sin embargo, resultó ganador el Ar 95 en la versión con motor BMW,
que se consideró digno de estudio adicional, solicitando un lote de tres para
una evaluación adicional que fue enviado a tal efecto a la Legión Cóndor
durante la Guerra Civil Española.
Historia
operacional
El
Ar 95 no fue ordenado por la Luftwaffe, por lo que se ofreció para la
exportación en dos versiones, el hidroavión Ar 95W y el Ar 95L, versión con
tren de aterrizaje fijo. La Fuerza Aérea de Chile ordenó seis Ar 95 (tres Ar
95W y tres Ar 95L), que se entregaron en 1938. Turquía hizo un pedido de 12 Ar
95W, pero Alemania los retuvo al estallar la guerra. A inicios de la Guerra
Civil Española tres ejemplares son enviados a España para ser evaluados en
condiciones de combate, siendo asignados a la Legión Cóndor. Hacia finales de
1939, llegan a España procedentes de Alemania tres Ar 95 que son basados en la
base de hidros de Pollensa. Son identificados desde el 64-1 al 64-3, comparten
servicios y misiones con los CANT Z.501 y Z.506. Un ejemplar fue dotado de tren
de aterrizaje y destinado a la base de Getafe como avión de asalto; dado que su
rendimiento no fue el esperado, es de nuevo devuelto a Pollensa y dotado de
flotadores. El último Arado-95 se mantuvo en servicio hasta 1948. Los Ar 95
retenidos fueron designados por la Luftwaffe como Ar 95A, y se usaron para
entrenamiento y en operaciones de reconocimiento costero en el Mar Báltico,
operando frente a las costas de Letonia y Estonia en 1941, y en el Golfo de
Finlandia donde continuaron operando hasta finales de 1944.
Variante
embarcada, el Arado Ar 195
El
Ar 195 se puede considerar como un desarrollo adicional, que se construyó en
competencia con el Fieseler Fi 167 como un avión multipropósito para su uso en
el portaaviones en construcción Graf Zeppelin. Se llegaron a construir tres
prototipos, volando el primero en 1937; las modificaciones principales fueron
la adición de un gancho de frenado y carretes para el catapultado, así como una
cubierta transparente más alta en la cabina con objeto de mejorar la
visibilidad delantera al efectuar aterrizajes en cubierta.
Operadores
Chile
Fuerza
Aérea de Chile
Alemania
Luftwaffe
España
Legión
Cóndor
Aviación
Nacional
Especificaciones
técnicas
Tipo: Hidroavión biplano de reconocimiento y
torpedeo
Fabricante:
Arado Flugzeugwerke
Diseñado
por: Walter Blume
Primer
vuelo: otoño 1936
Introducido:
1936
Nº
construidos: ≃ 42
Tripulación:
2
Longitud:
11,10 m
Envergadura:
12,50 m
Altura:
3,60 m
Superficie
alar: 45,40 m²
Peso
vacío: 2.450 kg
Peso
máximo al despegue: 3.560 kg
Planta
motriz: motor BMW 132De, radial de nueve cilindros refrigerado por aire. Potencia:
647 kW (892 HP; 880 CV)
Velocidad
nunca excedida (Vne): 310 km/h a 3.000 m
Velocidad
crucero (Vc): 255 km/h
Alcance:
1.100 km
Techo
de vuelo: 7.300 m
Armamento:
2 ametralladoras MG 17 calibre 7,92 mm tiro frontal MG 15 7,72 mm cabina
posterior; Bombas de 500 kg; Torpedo 800 kg
Fuente:
https://es.wikipedia.org
