El
Dassault MD.454 Mystère IV es un avión de caza-bombardero francés de los años
50, el primer avión transónico en entrar en servicio con la Fuerza Aérea
Francesa. Fue utilizado en combate a gran escala en la Fuerza Aérea Israelí
durante la Guerra de los Seis Días de 1967.
Diseño
y desarrollo
El
Mystère IV fue un desarrollo evolutivo del avión Mystère II. Aunque tenía un
parecido externo con el avión anterior, el Mystère IV era, de hecho, un nuevo
diseño con mejoras aerodinámicas para el vuelo supersónico. El prototipo voló
por primera vez el 28 de septiembre de 1952, y el avión entró en servicio en
abril de 1953. Los primeros 50 aviones de producción Mystere IVA fueron
propulsados por turborreactores
británicos Rolls-Royce Tay, mientras que el resto tenía
la versión francesa de Hispano-Suiza Verdon 350 de ese motor.
Historia
operacional
Mystère
IV A francés en la Base Aérea de Bitburg (Alemania), a principios de los años
sesenta
Los
Mystère IV israelíes vieron acción durante las guerras árabe-israelíes y se les
unieron los Mystère franceses para la crisis de Suez.
Francia
Francia
era el principal operador del Mystère IV y en el pico de uso operaba 6
escuadrones. La mayoría de los aviones fueron comprados bajo un contrato de
adquisición costa afuera de los Estados Unidos y muchos fueron devueltos a la
custodia de los Estados Unidos después de ser retirados. En abril de 1953, el
gobierno de los Estados Unidos y la Fuerza Aérea de los Estados Unidos
ordenaron que 223 aviones fueran operados por los franceses.
Los
nuevos Mystère IV se usaron en la crisis de Suez de 1956 y continuaron en uso
en la década de 1980.
Israel
El
Mystère IV se convirtió en el primer caza de ala barrida de Israel cuando un
pedido de Mystère II se cambió a 24 Mystère IV en 1955, que se entregaron de
abril a junio de 1956, equipando el Escuadron N° 101. Otros 36 fueron
entregados en agosto de 1956, con un avión final, equipado para tareas de
reconocimiento, entregado en septiembre de 1956.
El
29 de octubre de 1956, cuando Israel atacó a Egipto en el movimiento inicial de
lo que se conoció como la crisis de Suez, invadiendo la península del Sinaí,
los Mystère del Escuadrón N° 101 se desplegaron en misiones de ataque aire-aire
y tierra.
El
30 de octubre, el Mystère IV tuvo su primer derribo cuando ocho aviones
lucharon contra 16 MiG-15 de la Fuerza Aérea de Egipto. Los Mystère derribaron
un MiG mientras que un segundo MiG y uno de los Mystère resultaron dañados. Al
día siguiente, dos Mystère involucrados reclamaron cuatro de Havilland Vampiro
egipcios derribados, con otro MiG-15 y un MiG-17 reclamados más tarde ese día. El
Mystère israelí realizó un total de 147 salidas durante la guerra, por la
pérdida de un solo avión, derribado por fuego terrestre el 2 de noviembre.
Un
segundo escuadrón, el Escuadrón N° 109 fue equipado con el Mystère IV en
diciembre de 1956, mientras que el Escuadrón N° 101 pasó sus Mystère al
Escuadrón N° 116 en noviembre de 1961. Israel planeó reemplazar el Mystère IV
con el Douglas A-4 Skyhawk, pero los Escuadrones N° 109 y N° 116 todavía
operaban el caza francés en el estallido de la Guerra de los Seis Días.
El
Mystère se utilizó como avión de ataque terrestre durante la guerra, volando
610 salidas, reclamando tres aviones árabes (dos MiG-17 y un caza jordano)
derribados por la pérdida de siete Mystère, cinco a tierra y dos por
combatientes enemigos. (uno por un egipcio MiG-21y uno por un caza jordano
volado por el piloto de PAF Saiful Azam).
El
Mystère finalmente se retiró del servicio israelí el 18 de marzo de 1971.
India
India
adquirió 104 aviones en 1957 y los usó ampliamente en la Guerra Indo-Pakistaní
de 1965.
El
16 de septiembre de 1965, un Mystère IVA derribó un L-19 pakistaní. El 7 de
septiembre, un Mystère indio fue embestido en el aire por un caza Lockheed
F-104 paquistaní en una incursión sobre Sargoda. Tanto el Mystère como el
Starfighter se estrellaron. El piloto pakistaní pudo eyectarse y desplegar su
paracaídas en el último minuto, pero el piloto de la Fuerza Aérea india Devayya
murió en el accidente y recibió el Chakra Maha Vir a título póstumo, 23 años
después de la batalla.
Durante
la campaña, el Mystère IV también destruyó aviones paquistaníes en tierra,
incluidos cuatro F-86F, tres F-104 y 2 transportes Hércules Lockheed C-130.
La
eliminación gradual de la aeronave comenzó poco después de la Guerra Indo-paquistaní
de 1965, aunque vio una acción adicional en la Guerra Indo-paquistaní de 1971,
fue eliminada por completo de la Fuerza Aérea de la India en 1973.
Variantes
Mystère
IV: Prototipo impulsado por un 250 Rolls-Royce Tay motor
Mystère
IVA: Producción de cazabombardero, 421 construidos, primeros 50 con el
Rolls-Royce Tay 250, los 371 restantes con un derivado francés del Tay, el
Hispano-Suiza Verdon.
Mystère
IVB: Además de la producción de Mystère IVA, Dassault desarrolló un Mystère IVB
mejorado con Rolls-Royce Avon (primeros dos prototipos) o SNECMA Atar 101
(tercer prototipo) con motor de postcombustión y una mira de radar. Se
construyeron seis aviones de preproducción, pero el proyecto fue abandonado a
favor del prometedor Súper Mystère. En 1954, el piloto francés Constantin
Rozanoff resultó muerto mientras realizaba un sobrevuelo de bajo nivel de este
avión.
El
único Mystère IVN en vuelo.
Mystère
IVN: Dassault
también propuso una versión de interceptor para todo clima de dos asientos
llamada Mystère IVN. El avión estaba equipado con el radar AN/APG-33 en una
disposición similar al Sabre F-86D norteamericano, propulsado por un
turborreactor Rolls-Royce Avon, y armado con cohetes Matra de 55 × 68 mm en una
bandeja retráctil del vientre. El primer prototipo voló el 19 de julio de 1954.
AdA finalmente decidió comprar Sud Aviation Vautour y el F-86K Sabre para el
papel de interceptor, pero el prototipo Mystère IVN continuó volando durante
varios años como banco de pruebas para equipos de radar.
Operadores
Dassault
Mystère IV MD 454
Francia
Fuerza
Aérea Francesa, 241 entregados
India
Fuerza
Aérea india, 110 entregados
Israel
Fuerza
Aérea Israelí, 61 entregados.
Especificaciones
técnicas
Tipo:
Cazabombardero
Fabricante:
Dassault Aviation
Primer
vuelo: 28 de septiembre de 1952
Usuarios
primarios:
Fuerza
Aérea francesa
Fuerza
Aérea india
Fuerza
Aérea israelí
Producido:
1953-1958
Número
construidos: 411
Tripulación:
1
Longitud:
12,89 m (42 pies 3 pulgadas)
Envergadura:
11,12 m (36 pies 6 pulgadas)
Altura:
4,6 m (15 pies 1 pulg.)
Área
del ala: 32.06 m 2 (345.1 pies cuadrados)
Peso
vacío: 5,860 kg (12,919 lb)
Peso
bruto: 8.510 kg (18.761 lb)
Peso
máximo de despegue: 9,500 kg (20,944 lb)
Planta
de poder: 1 motor turborreactor Hispano-Suiza Verdon 350, empuje de 34.32 kN
(7,720 lbf)
Velocidad
máxima: 1,110 km / h (690 mph, 600 kn) al nivel del mar
Alcance:
915 km (569 mi, 494 nmi) sin tanques externos, 2,280 km (1,420 mi; 1,230 nmi) con
tanques externos
Techo
de servicio: 15000 m (49000 pies)
Velocidad
de ascenso: 40 m/s (7,900 pies/min)
Armamento:
2 cañones DEFA de 30 mm (1.18 pulg.) Con 150 disparos por cañón; 55 cohetes
aire-aire en paquete retráctil, 1,000 kg (2,200 lb) de bombas en cuatro puntos
duros externos, incluyendo una variedad de bombas, cohetes o tanques de caída.
Fuente:
https://es.wikipedia.org
