EA-3B
Skywarrior de la Armada de los Estados Unidos aterrizando en el portaaviones
USS Saratoga (CV-60).
El
Douglas A-3 Skywarrior fue un bombardero estratégico, diseñado por la Douglas
Aircraft Company para la Armada de los Estados Unidos en los años 50, fue uno
de los aviones embarcados con mayor tiempo en servicio de la historia. Entró en
servicio a mediados de la década de 1950 y se retiró a finales de 1991. Durante
muchos años después de su introducción, también fue la aeronave más pesada que
operaba desde un portaaviones, ganándose el sobrenombre de "The
Whale" (La Ballena).
Su
función principal durante el tiempo que prestó servicio en la Armada de los
Estados Unidos fue de bombardeo estratégico, pero también fue usado como
plataforma de guerra electrónica, plataforma de reconocimiento aéreo táctico, y
cisterna de reabastecimiento aéreo de alta capacidad.
Diseño
Avión
naval bimotor de ala alta, con capacidad para operar desde portaaviones y
equipado con motores a reacción que colgaban en dos góndolas bajo las alas, con
alas en flecha para tener mejores prestaciones de vuelo a gran altitud y
velocidad. El piloto y el copiloto estaban sentados uno junto a otro, y
entraban a la cabina de mando por una compuerta lateral.
El
tren de aterrizaje era alto y reforzado, conectado al fuselaje central para
aumentar su resistencia en las operaciones de apontaje (aterrizaje) y despegue
en el portaaviones, la cabina de mando era de tipo convencional con una gran
visibilidad a los costados de la aeronave, se proyectaba sobre el fuselaje
central en forma de cúpula, para permitir tener una mayor visibilidad.
Podía
transportar un tanque de combustible externo bajo el fuselaje central, equipado
con canasta y manguera flexible, para el repostaje en vuelo de combustible a
otros aviones del ala de combate, y también estaba equipado con una sonda de
repostaje al costado del fuselaje central, para recibir combustible en vuelo
desde otros aviones cisterna y mantenerse volando durante varias horas, en las
misiones de combate durante la Guerra de Vietnam.
Fue
reemplazado en forma programada por el avión de patrulla y guerra antisubmarina
Lockheed S-3 Viking, de menor tamaño, ligero y fácil de operar desde la
cubierta de un portaaviones, que también tenía dos motores a reacción bajo las
alas, podía efectuar las mismas misiones de reconocimiento y servir como avión
cisterna de combustible de otros aviones de combate, mientras que las
operaciones de bombardeo naval quedaron a cargo de los nuevos aviones Douglas
A-4 Skyhawk.
Variantes
Un
A3D-1 del Escuadrón de Ataque Pesado 3 (VAH-3) en el USS Franklin D. Roosevelt
en 1957.
XA3D-1:
Dos prototipos equipados con los turborreactores Westinghouse J40, no tenían
cañones en la torreta de cola.
YA3D-1
(YA-3A): Un prototipo de pre-producción con motores Pratt & Whitney J57,
más tarde utilizado para pruebas en el Centro de Pruebas de Misiles del
Pacífico.
A3D-1
(A-3A): 49 unidades de producción inicial.
A3D-1P
(RA-3A): Un A3D-1 convertido en el prototipo A3D-2P que llevaba una cámara en
la bodega de armas.
A3D-2
(A-3B): Versión definitiva que entró en producción general, con un fuselaje más
largo, motores más potentes y un dispositivo para convertirse en cisterna.
A3D-2P
(AR-3B): 30 aviones de reconocimiento, con 12 cámaras en la bodega de armas, y
bombas fotoflash. El aumento de la presurización en el avión le permite al
operador de las cámaras entrar en la bodega para realizar un mejor servicio.
A3D-2T
(EA-3B): 24 aviones de EW (Guerra Electrónica), con el compartimiento de armas
presurizado operado por un oficial de EW y tres operadores de ESM, equipado con
varios sensores.
A3D-2T
(TA-3B): 12 aviones de bombardeo-entrenamiento, cinco aviones se convirtieron
más tarde en transporte VIP (rebautizándose UTA-3B).
KA-3B:
85 bombarderos A-3B, modernizados en 1967 para desempeñarse como cisternas de
reabastecimiento en vuelo.
EKA-3B:
34 cisternas modificados para doble propósito, contramedidas electrónicas y
cisterna de reabastecimiento en vuelo.
ERA-3B:
8 RA-3B convertidos en agresores electrónicos (principalmente para ejercicios
en mar abierto), con un cono en la cola que albergaba equipos ECM.
NRA-3B:
6 RA-3B convertidos para misiones de entrenamiento, no combate real.
VA-3B:
2 EA-3B convertidos para transporte VIP, ambos aviones fueron asignados la
Jefatura de Operaciones Navales de la Base Aérea Andrews, en Washington, DC.
NTA-3B:
Un avión convertido por Hughes/Raytheon, usado para probar el radar para el
F-14D Super Tomcat.
B-66
Destroyer: La Fuerza Aérea de los Estados Unidos ordenó 294 B-66 Destroyer, la
mayoría de los cuales fueron utilizados en tareas de reconocimiento y guerra
electrónica. Fue equipado con asientos eyectables.
Especificaciones
técnicas
Tipo:
Bombardero estratégico
Fabricantes:
Douglas Aircraft Company
Diseñado
por: Ed Heinemann
Primer
vuelo: 28 de octubre de 1952
Introducido:
1956
Retirado:
1991
Estado:
Retirado
Usuario:
Estados Unidos, Armada de los Estados Unidos
Producción:
1956 - 1961
Nº
construidos: 282
Tripulación:
3
Longitud:
23,3 m (76,3 ft)
Envergadura:
22,1 m (72,5 ft)
Altura:
7 m (22,8 ft)
Superficie
alar: 75,4 m² (811,6 ft²)
Peso
vacío: 17876 kg (39398,7 lb)
Peso
cargado: 31750 kg (69977 lb)
Peso
útil: 19319 kg (42579,1 lb)
Peso
máximo al despegue: 37195 kg (81977,8 lb)
Velocidad
máxima operativa (Vno): 982 km/h (610 MPH; 530 kt)
Velocidad
crucero (Vc): 837 km/h (520 MPH; 452 kt)
Alcance:
3380 km (1825 nmi; 2100 mi)
Alcance
en combate: 3970 km (2144 nmi; 2467 mi) km
Techo
de vuelo: 12495 m (40994 ft)
Carga
alar: 421 kg/m² (86,2 lb/ft²)
Armamento:
2 Cañones M3L de 20 mm en la torreta de cola; Bombas: capacidad para llevar 5800
kg:
12
Mark 82 de 226,8 kg
6
Mark 83 de 453,6 kg
8
bombas anti-blindaje de 725,7 kg
4
bombas de 907,2 kg
1
bomba nuclear de caída libre
Fuente:
https://es.wikipedia.org
