El I. Ae. 35 Huanquero fue un avión monoplano bimotor
multipropósito diseñado por los ingenieros alemanes Paul Klages y Kurt Tank y
construido en los años 50 por la Fábrica Militar de Aviones de Argentina (FMA).
Historia, diseño y desarrollo
Prototipo I.A. Pandora.
La Dirección Nacional de Fabricaciones e investigaciones
Aeronáuticas (DINFIA) fue fundada en Argentina en 1957, fruto de la fusión de
la Fábrica Militar de Aviones (FMA) de 1927, el Instituto Aerotécnico de 1943 y
las Industrias Aeronáuticas y Mecánicas del Estado (IAME) de 1953.
El primer diseño de la organización que entró en producción
fue el DINFIA IA 35 Huanquero, un bimotor de cometidos generales ya que el
mismo debería poder realizar las funciones de entrenador avanzado de vuelo y
armamento, transporte ligero para siete pasajeros y tres tripulantes, avión
ambulancia, y aparato de reconocimiento fotográfico, ya que la Secretaría había
hecho hincapié en la polivalencia de sus diseños con mínimas modificaciones a
la línea de montaje de los aparatos.
Prototipo I.A. Constancia I.
El diseño fue encarado por un grupo de trabajo liderado por
el ingeniero alemán Paul Klages junto al ingeniero y piloto de pruebas Kurt
Tank, famoso por sus diseños para la Focke Wulf de Alemania durante las décadas
de 1930/1940 y el responsable del proyecto fue el Capitán R. Pio Uriz. Una vez
finalizados los estudios se comenzó la fabricación del prototipo, la cual se
terminó a mediados de 1953.
Su configuración era la de un monoplano bimotor de ala baja
cantilever, timón y deriva dobles, y tren de aterrizaje triciclo retráctil y de
construcción enteramente metálica, excepto los alerones, que iban recubiertos
en tela. El avión fue designado I.Ae.35, su planta motriz consistía en dos
motores de fabricación argentina I.Ae. 16 El Gaucho, si bien los aviones de
serie portaron el más potente I.Ae. R-19 El Indio.
El prototipo realizó su primer vuelo el 21 de septiembre de
1953 al mando del Primer Teniente Jorge Conan Doyle. El entonces presidente,
General Juan Domingo Perón lo bautizó oficialmente como "Justicialista del
Aire".
En 1954 se fabricó un segundo prototipo que se empleó para
mejorar detalles constructivos y ensayos destructivos. En 1955 se produjo el
golpe de Estado de la autoproclamada Revolución Libertadora en contra del
gobierno electo del Gral. Perón. Por ese motivo los diseñadores alemanes,
perseguidos por la dictadura implantada con la excusa de haber llegado al país
con documentación apócrifa, deciden emigrar.
No obstante, ello, el nuevo Gobierno de facto decidió
impulsar la fabricación en serie I.Ae.35 en vista de las necesidades de la
Fuerza Aérea Argentina, aunque rebautizado con el nombre de
"Huanquero", se planificó la construcción de un lote inicial de 100
aviones, el primero de los cuales voló el 29 de marzo de 1957. Sin embargo, la
producción finalizó en 1962 luego de completarse solamente 41 unidades de
serie.
Como sucedió con muchos otros proyectos de la Fábrica
Militar de Aviones, la presión de los EEUU para evitar que la Argentina se
consolidara como productor de aviones y en su lugar se convirtiera en comprador
de los aparatos que la USAF radiaba de servicio, el Huanquero terminó siendo el
único modelo de avión enteramente nacional (célula y motores diseñados y
fabricados en la Argentina) producido en serie.
Operó con la II Brigada Aérea ubicada en la ciudad de Paraná
(provincia de Entre Ríos, Argentina donde operó con el II Grupo de Exploración
y ataque hasta su desactivación en 1974.
Variantes
IA 35 Tipo 1A: Entrenador avanzado o de navegación,
impulsado por dos motores radiales IA 19R El Indio.
IA 35 Tipo 1B: Versión de bombardero del Tipo 1A, armado con
2 ametralladoras Browning de 12.7 mm (0.500 in), bastidores para bombas de
hasta 100 kg y rieles para 4 cohetes debajo del ala.
IA 35 Tipo 1U: Entrenador de bombardeo y artillería,
impulsado por dos motores radiales IA 19SR1 El Indio de 750 hp.
IA 35 Tipo II: Versión de transporte ligero con una
tripulación de tres y siete pasajeros, propulsados por dos motores radiales
IA 19R El Indio.
IA 35 Tipo III: Versión de ambulancia aérea con una
tripulación de tres y cuatro camillas con ayudantes, impulsada por dos motores
radiales IA 19R El Indio.
IA 35 Tipo IV: Versión de reconocimiento fotográfico con
tripulación de tres y operador de cámara, impulsado por dos motores radiales IA
19R El Indio.
IA 35-X-III Pandora: Versión de transporte civil con espacio
para diez pasajeros, propulsado por dos motores radiales IA 19SR1 El Indio de
750 hp.
IA Constancia II: designación inicial del guaraní I, con
turbopropulsores Turbomeca Bastan.
IA 35 Guarani I
IA 50 Guarani II
Especificaciones técnicas
Tipo: Avión de propósito general
Fabricante: Fábrica Militar de Aviones
Diseñado por: Paul Klages y Kurt Tank
Primer vuelo: 21 de septiembre de 1953
Introducido: 1957
Retirado: 1974
Estado: Retirado
Usuario: Argentina, Fuerza Aérea Argentina
Nº construidos: Más de 50
Tripulación: 3
Longitud: 13,98 m
Envergadura: 19,60 m
Altura: 4,30 m
Superficie alar: 42 m²
Peso vacío: 3500 kg
Peso cargado: 7600 kg
Peso máximo al despegue: 5700 kg
Planta motriz: 2 motores radiales I.Ae. 19 El Indio. Potencia:
620 CV 462 kW cada uno.
Velocidad máxima operativa (Vno): 361 km/h a 3000 m
Velocidad crucero (Vc): 320 km/h
Alcance: 1570 km
Techo de vuelo: 6400 m
Régimen de ascenso: 6,50 m/s
Carga alar: 138 kg/m²
Potencia/peso: 4,46 kg/CV
Fuente: https://www.infobae.com
