El
Tupolev Tu-126 (nombre de la OTAN: Moss) era un avión de control y alerta
temprana desarrollado a partir del avión Tupolev Tu-114 por la oficina de
diseño de Tupolev. Estuvo en servicio con las fuerzas armadas de la Unión
Soviética de 1965 a 1984.
Diseño
y desarrollo
En
1958, la creciente preocupación por la amenaza de un ataque nuclear
estadounidense contra la URSS desde el norte llevó a un nuevo requisito de un
sistema de radar en el aire, lo que evitaría los problemas y los gastos de
intentar crear un sistema de radares terrestres para cubrir toda la enorme
costa norte soviética. La Oficina de Diseño de Tupolev recibió la orden de
diseñar un avión AEW & C. Después de tratar de ajustar la instrumentación
de radar proyectada en un Tu-95 y un Tu-116, se tomó la decisión de utilizar el
Tupolev Tu-114 con su fuselaje más ancho. Esto resolvió problemas con el
espacio de refrigeración y de los operadores que existían con los diseños más
estrechos Tu-95 y Tu-116. Para cumplir con los requisitos del rango de vuelo,
el avión estaba equipado con una sonda de reabastecimiento de combustible
aire-aire. El Tu-126 tenía una tripulación de 12 personas y transportaba el
radar Liana (nombre de la OTAN Flat Jack) en un rotódomo montado sobre el
fuselaje. No tenía la capacidad de mirar hacia abajo, por lo que el cambio de
la OTAN a la penetración de bajo nivel lo hizo bastante irrelevante.
El
primer prototipo Tu-126 voló el 23 de enero de 1962. Las pruebas, que
continuaron durante el otoño de 1964, mostraron que. si bien. el radar era eficaz
sobre el agua, el rendimiento era más pobre sobre la tierra. También se
descubrió que las grandes hélices contrarrotativas de los cuatro motores
comprometían seriamente el rendimiento del radar. Este problema fue solo
marginalmente contrarrestado por la instalación de un nuevo radar llamado Shmel.
Historia
operacional
Un
A-4E del USS Intrepid que interceptó un Tu-126 sobre el mar Mediterráneo en
1973
El
Tu-126 entró en servicio en 1965, aunque solo fue identificado por la
inteligencia occidental en 1968 después de aparecer en una película documental
soviética. Ocho aviones de producción fueron construidos entre 1965 y 1968, además
del prototipo y todos tenían su base nominal en la Base Aérea Šiauliai. La
inteligencia occidental estimó que su rendimiento de radar era inferior a los
equivalentes occidentales, que no podía detectar misiles de crucero o aviones
pequeños a bajo nivel. Sin embargo, se evaluó que el Tu-126 tenía un poderoso
equipo de interferencia. El Tu-126 fue utilizado por la Fuerza Aérea Soviética,
hasta ser reemplazado por el Beriev A-50. El último Tu-126 fue retirado en
1984.
Operadores
Unión
Soviética:
Fuerzas
Aéreas soviéticas
Fuerzas
de Defensa Aérea soviéticas
Especificaciones
técnicas
Tipo:
Advertencia y control aéreo temprano
Fabricante:
Tupolev OKB
Primer
vuelo: 23 de enero de 1962
Introducción:
1965
Retirado:
1984 (URSS)
Estado:
Retirado
Usuario
primario: Fuerza Aérea Soviética
Número
construido: Alrededor de 12
Tripulación:
12 (más una tripulación de repuesto completa)
Longitud:
56,5 m, con sonda de reabastecimiento
Envergadura:
51,4 m
Altura:
16.05 m
Área
del ala: 311,1 m2
Peso
en vacío: 103000 kg
Peso
bruto: 171000 kg
Capacidad
de combustible: 60800 kg
Planta
de poder: 4 motores Kuznetsov NK-12MV turbopropulsores de flujo axial, potencia
de 14795 hp cada uno. Hélices: contra-rotación de 8 palas
Velocidad
máxima: 790 km/h
Velocidad
de crucero: 520 km/h a 9,000 m
Alcance:
7000 km, solo combustible interno
Autonomía:
20 horas con un reabastecimiento en vuelo
Techo
de servicio: 10700 m
Fuente:
https://en.wikipedia.org
