El Embraer EMB-312 Tucano es un avión de entrenamiento
biplaza y ataque a tierra a turbohélice en tándem desarrollado en Brasil. El
prototipo voló por primera vez en 1980 y las primeras unidades producidas
fueron suministradas en 1983. La serie de aviones Tucano fue uno de los
primeros éxitos internacionales de la Embraer, con 600 unidades producidas. Una
variante mejorada fue producida bajo licencia en el Reino Unido para la Real
Fuerza Aérea Británica como el Short Tucano.
Desarrollo
En enero de 1978 la empresa estatal Embraer inició el diseño
de un nuevo avión de entrenamiento básico para la Fuerza Aérea Brasileña, a
cargo de un equipo de diseño dirigido por el ingeniero Joseph Kovacs. El 6 de
diciembre de 1978, el Ministerio de Aeronáutica brasileño firmó un contrato con
la compañía por dos prototipos y dos células estáticas de ensayo. El tipo,
designado EMB-312 por la compañía y conocido por la FAB, recibió el nombre de
Tucano el 23 de octubre de 1981. El primer prototipo voló el 16 de agosto de
1980 y el segundo el 10 de diciembre de 1980.
El EMB-312 es denominado T-27 en la Fuerza Aérea Brasileña.
Es el avión acrobático empleado por la Esquadrilha da Fumaça (Escuadrón acrobática
de la FAB). La FAB compró 133 aviones AT-27 (versión de ataque ligero).
El mejorado EMB-312H Súper Tucano perdió el concurso Joint
Primary Aircraft Training System (J-PATS) organizado por la Fuerza Aérea de los
Estados Unidos durante los años 1990. De los siete diseños participantes, el
ganador fue el de Raytheon y Pilatus, que fue denominado T-6 Texan II. La
Embraer trabajó con la Northrop, la cual se fusionó con la Grumman durante el
concurso y dio origen a la Northrop Grumman. El diseño del EMB-312H sirvió más
tarde como punto de partida para el EMB-314, apodado ALX y adoptado por la
Fuerza Aérea Brasileña como A-29.
T-27 de Honduras.
Variantes
EMB-312: Modelo
estándar.
T-27: Entrenador básico biplaza de la Fuerza Aérea
Brasileña.
AT-27: Versión biplaza ligera de ataque de la Fuerza Aérea
Brasileña.
EMB-312F: 50 unidades vendidas a Francia y equipadas con
aviónica francesa.
Short Tucano: 130 aviones para la RAF, más 12 para Kenia y
16 para Kuwait con un motor distinto y más potente, así como aviónica a pedido.
EMB-312H: Prototipo desarrollado por Embraer junto a la
Northrop para el concurso Joint Primary Aircraft Training System (JPATS) de la
Fuerza Aérea Estadounidense para seleccionar un entrenador avanzado, del cual
derivó el Embraer EMB 314 Súper Tucano (ALX), que se encuentra en producción
para la FAB.
Historia operativa
Venezuela
Tucano AT-27 en el Museo Aeronáutico de Maracay
En 1986 la Fuerza Aérea Venezolana se convirtió en operadora
de la aeronave Embraer EMB-312 AT/T-27 Tucano (un total de 32); los Tucano venezolanos
compuestos por dos versiones el: T-27 de entrenamiento (20 unidades) y el:
AT-27 de apoyo táctico (12 unidades), estos medios fueron adscritos al
Escuadrón de Entrenamiento N° 142/Grupo 14 y al Escuadrón de Operaciones
Especiales N° 152/Grupo 15. En 1991 los AT-27 son transferidos al Grupo Aéreo
de Entrenamiento Táctico N° 13, pero en la actualidad una parte vuela con el
Grupo 15 y otra con el Grupo Aéreo de Entrenamiento N° 14 los junto a los T-27.
Los Tucano de la aviación Militar de Venezuela portan combinaciones de
armamento compuestas por Pod FN HMP de ametralladora de 12,7 mm, con 250
proyectiles; bombas Mk.81 de 113 kg., bombas Mk.82 de 227 kg.; bombas bengalas
Natak; bombas de practica BDU-33 y lanzacohetes de 70 mm. Los aviones
estuvieron envueltos en los sucesos acaecidos durante el año 1992, siendo
utilizados por el bando golpista para bombardear posiciones gubernamentales en
Caracas. Igualmente, el gobierno venezolano denunció el 12 de febrero de 2015
un golpe de Estado de la oposición en el que se usaría un Tucano para
bombardear objetivos tácticos en Caracas.
Perú
La Fuerza Aérea del Perú empleó el AT-27 en misiones de
bombardeo nocturno durante la Guerra del Cenepa de 1995.
Operaciones antidroga
Este avión, junto al Cessna A-37 Dragonfly, ha sido
ampliamente utilizado para operaciones antidroga en América Central y América
del Sur.
Operadores
Embraer T-27 de la Fuerza Aérea del Perú.
AT-27 de la Fuerza Aérea Brasileña
Short Tucano de la Real Fuerza Aérea Británica
Angola: Fuerza Aérea Nacional de Angola; 14 aviones,
incluyendo 6 comprados a Perú
Argentina: Fuerza Aérea Argentina; 327 aviones entregados y
27 actualmente en servicio.
Brasil: Fuerza Aérea Brasileña; 100 en servicio.
Colombia: Fuerza Aérea Colombiana; 14 aviones (modernizados
localmente por CIAC).
Egipto: Fuerza Aérea Egipcia; 54, de los cuales 40 han sido
fabricados bajo licencia por Helwan.
Francia: Ejército del Aire francés; 50 EMB 312F Tucano
entregados desde 1995, 20 en servicio en 2007, retiro en 2009. El acuerdo con
Brasil fue una compensación por 36 AS365 Panther y 16 AS350 Ecureuil comprados
por el ejército brasileño y otros 30 (finalmente 20) Ardilla para la Armada
brasileña. El 22 de julio de 2009, solo 15 años después de su entrada en
servicio, fueron reemplazados por Grob G 120A de fabricación alemana cuando los
aviones solo habían comenzado el segundo tercio de su potencial.
Honduras: Fuerza Aérea Hondureña; 9 aviones en servicio
(Originalmente 12 aviones, 3 perdidos en accidentes).
Irán: Fuerza Aérea de la República Islámica de Irán; 15
aviones en servicio.
Irak: Fuerza Aérea Iraquí; 80 aviones fabricados bajo
licencia por Helwan.
Mauritania: Fuerza Aérea Mauritania; 5 EMB-312F.
Mozambique: Fuerza Aérea de Mozambique; 3 aviones donados
por Brasil.
Paraguay: Fuerza Aérea Paraguaya; 9 aviones
Perú: Fuerza Aérea del Perú; 30 aviones (seis de ellos
revendidos a Angola)
Reino Unido: Real Fuerza Aérea Británica
Venezuela: Aviación Militar Bolivariana; 32 aviones
Especificaciones técnicas
Tipo: Avión de entrenamiento/Ataque a tierra
Fabricantes: Embraer: Short Brothers (bajo licencia)
Primer vuelo: 16 de agosto de 1980
Introducido: septiembre de 1983
Estado: En servicio
Usuario: Brasil, Fuerza Aérea Brasileña
Usuarios principales:
Argentina, Fuerza Aérea Argentina
Egipto, Fuerza Aérea Egipcia
Colombia, Fuerza Aérea Colombiana
Perú, Fuerza Aérea Peruana
Producción: 1980 -
Nº construidos: 504
Envergadura: 11.14 m
Largo: 9.89 m
Peso: 1810 kg
Planta motriz: Pratt & Whitney Canada PT6 A-25C de 750
cv, estabilizado a 585 cv
Hélice: Tripala
Velocidad máxima: 448 km/h
Velocidad de crucero: 319 km/h]
Altitud máxima: 9144 m
Alcance máximo: 2055 km
Peso máximo al despegar: 3175 kg
Armamento: 4 pilones de anclaje bajo las alas para
transportar contenedores de ametralladoras calibre 12,7 mm, cohetes y bombas.
Fuente: https://en.wikipedia.org
