El
Bombardier 415, antes Canadair CL-415, es un avión anfibio dedicado
principalmente a la lucha contra-incendios. Forma parte del reducido número de
aviones diseñados y fabricados específicamente para este objetivo y está basado
en el modelo CL-215 de Canadair, absorbida por Bombardier en 1986.
Los
dos contenedores de agua de un CL-415 en primer plano y al fondo el tanque de
aditivos.
El
CL-415 puede recoger hasta 6137 litros de agua en cualquier superficie de agua
lo suficientemente grande como para que el avión realice una toma y despegue en
ella. El agua puede recogerse durante el aterrizaje mediante dos sondas
retráctiles montadas tras el rediente de la quilla, operación que debe hacerse
en movimiento, mientras el avión navega sobre la superficie del agua a unos
60-70 nudos. Esto permite el completo llenado de los depósitos en tan sólo 12
segundos, para lo que se necesita una distancia de entre 610 y 1067 metros,
dependiendo de factores variables como las condiciones del viento, el peso de
la aeronave o la altitud a la que se encuentra la zona de amerizaje.
El
área para la carga de agua debe tener una profundidad mínima de 110
centímetros, y en el caso del mar no es seguro realizar la maniobra con olas de
más de un metro de altura. Tras esta maniobra, el agua almacenada puede
mezclarse con agentes químicos que mejoran la capacidad extintora y retardante
de la descarga, que se realiza sobre el área del incendio sin necesidad de
regresar a la base hasta el ocaso o el bingo de combustible. Dependiendo de la
proximidad entre el punto de carga y el fuego, un CL-415 puede llegar a
efectuar hasta 100 descargas en un periodo de 4 horas y media.
El
CL-415 lleva dos motores turbopropulsados Pratt & Whitney Canada PW123AF
que reemplazan a los motores de pistones del CL-215. El CL-415 también dispone
de una instrumentación de cabina mejorada.
Su
primer vuelo se realizó en diciembre de 1993, siendo las primeras entregas en
noviembre de 1994.
El
diseño del CL-415 surge por los requerimientos de un avión anfibio
contra-incendios capaz de detectar y combatir incendios forestales. El avión se
ha construido pensando en su fiabilidad y longevidad, por lo que se han
utilizado materiales anti-corrosivos. El CL-415 también se ha usado como SAR.
Operadores
Canadá:
17 (8 CL-415 en Quebec y 9 CL-415 en Ontario)
Italia:
14 CL-415
Francia:
13 CL-415
Grecia:
10 (8 CL-415GR y 2 CL-415MP)
Marruecos:
6 CL-415
Croacia:
6 CL-415
España:
4 CL-415
Accidentes
De
los CL-415 construidos 6 han sido dados de baja por accidente:
11
de noviembre de 1997, el avión F-ZBFQ/43 de la Securité Civile France
16
de agosto de 2003, el aparato I-DPCN/9 de SOREM Italy
8
de marzo de 2004, la aeronave F-ZBEZ/41 de la Securité Civile France
18
de marzo de 2005, el aparato I-DPCK22 de SOREM Italy
1
de agosto de 2005, el avión F-ZBEO/36 de la Securité Civile France
5
de mayo de 2014, uno de los aviones de la Fuerza Aérea griega se perdió al
acuatizar en Aggelochori
Sonda de carga de agua de un avión anfibio Bombardier 415
Especificaciones
técnicas
Tipo:
Avión anfibio contra incendios
Fabricante:
Canadair/Bombardier Aerospace
Primer
vuelo: 1993
Introducido:
1994
Estado:
En servicio
Usuario:
Canadá
Producción:
1995 - presente
Nº
construidos: 1951
Tripulación:
2 pilotos
Capacidad:
6137 litros de agua y 680 retardante químico
Carga:
2900 kg
Longitud:
19,8 m
Envergadura:
28,6 m
Altura:
8,9 m
Superficie
alar: 100 m²
Peso
vacío: 12880 kg
Peso
máximo al despegue:
Desde
tierra con carga desechable: 19890 kg
Desde
tierra con carga no desechable: 18600 kg
Desde
agua: 17170 kg
En
operación de recarga de agua: 21360 kg
Peso
máximo de aterrizaje: 16780 kg
Planta
motriz: 2 turbohélices Pratt & Whitney Canada PW123AF. Potencia: 1775 kW (2
380 HP; 2 413 CV) cada uno.
Capacidad
de combustible: 4650 kg
Velocidad
máxima operativa (Vno): 359 km/h
Velocidad
crucero (Vc): 333 km/h
Velocidad
de entrada en pérdida (Vs): 126 km/h
Alcance:
2443 km
Techo
de vuelo: 4500 m
Distancia
de despegue:
Desde
tierra: 840 m
Desde
agua: 815 m
Distancia
de aterrizaje:
Desde
tierra: 675 m
Desde
agua: 665 m
Profundidad
de agua mínima: 1,8 m
Aviónica
Radionavegación
Honeywell Primus
RNZ-850
con equipo de búsqueda automático (ADF) y equipo medidor de distancia (DME),
radiobalizas VOR/ILS
Sistema
de referencia de actitud y rumbo (AHRS) Litef/Honeywell LCR93
Sistema
electrónico de instrumentos de vuelo Honeywell EDZ-605 con indicador de actitud
electrónico (EADI) dual e indicador de situación horizontal electrónico (EHSI)
Radioaltímetro
Honeywell AA-300
Sistema
de presentación de instrumentos integrado Parker-Gull Three-tube Active Matrix
LCD.
Ordenador
de datos de aire dual CIC/Aerosonics
Baliza
de emergencia Dorne & Margolin ELT-8
Fuente:
https://es.wikipedia.org
