El "Dolphin" Ilyushin Il-38 nombre de la OTAN “Mayo”
es un avión de patrulla marítima y un avión de guerra antisubmarina diseñado en
la Unión Soviética. Fue un desarrollo del transporte turbohélice Ilyushin Il-18.
Diseño y desarrollo
El Il-38 es una adaptación del turbopropulsor de cuatro
motores Ilyushin Il-18 para su uso como un avión de patrulla marítima para la
Armada Soviética. Cumplió con un requisito para contrarrestar los submarinos de
misiles balísticos estadounidenses. El Comité Central del Partido Comunista y
el Consejo de Ministros emitieron una directiva conjunta el 18 de junio de 1960,
pidiendo que un prototipo esté listo para los ensayos en el segundo trimestre
de 1962. El fuselaje, el ala, la unidad de cola y las góndolas del motor eran
las mismas que las Il-18 y tenía la misma central eléctrica y cubierta de
vuelo. Un prototipo aerodinámico del Il-38 voló por primera vez el 28 de
septiembre de 1961, con el primer avión de producción en septiembre de 1967. La
producción continuó hasta 1972, cuando el derivado Tupolev Tu-142 de mayor
alcance y más versátil del bombardero estratégico Tupolev Tu-95 había entrado
en servicio.
El fuselaje se basa en el Il-18, con las alas movidas hacia
adelante 3 m (9.84 pies). A diferencia del Il-18, solo el fuselaje delantero
del Il-38 está presurizado. La cola contiene un MAD, mientras que debajo del
fuselaje delantero un radar de búsqueda Berkut ("Golden Eagle")
(llamado "Ojo mojado" por la OTAN) está alojado en un radomo
abultado. Hay dos compartimentos internos para armas, uno delante del ala, que
contiene sonoboyas y otro detrás del ala que alberga las armas.
Algunas fuentes occidentales afirman que se produjeron 58; el
comandante del escuadrón ASW en Ostrov ha declarado que la Aviación Naval
Soviética recibió 35, de los cuales unos treinta permanecen en servicio con la Aviación
Naval Rusa. Cinco fueron pasados a la India en 1977/8. A mediados de la
década de 1990, parece que el avión Tu-204 / Tu-214 ganó una competencia contra
el avión anfibio Beriev A-40 / Be-42 para reemplazar el Il-38 en el servicio
ruso, pero falta de fondos paralizaron el proyecto. Más recientemente, una
variante A-40 parece estar en desarrollo para reemplazar al Il-38.
India recibió tres ex-38 de la aviación naval soviética
Il-38 en 1977, y dos más llegaron en 1983. Las modificaciones indias incluyeron
el montaje de pilones en el lado del fuselaje para transportar el misil
antibuque Sea Eagle. Los Il-38 de la Armada india han sido enviados de regreso
a Rusia para mejoras. Incorporarán la nueva suite de aviónica Sea Dragon,
incorporando un nuevo radar, una torreta infrarroja orientada hacia adelante
debajo de la nariz y un sistema de inteligencia electrónica alojado en una
estructura en forma de caja montada en puntales sobre el fuselaje delantero. Tres
aviones mejorados, designados Il-38 SD, han sido entregados a la Armada de la
India.
Historia operacional
Un IL-38 puede pasar bajo sobre el USS Midway el 18 de mayo
de 1979
Un prototipo se perdió a principios de la década de 1970
cuando se vio obligado a abandonar el mar.
El Il-38 fue operado por unidades en las flotas soviéticas
del norte, el Pacífico y el Báltico. En marzo de 1968, un escuadrón de Il-38 se
desplegó a El Cairo en Egipto, volado por tripulaciones soviéticas, pero con
marcas egipcias, hasta ser retirado en 1972. Los Il-38 continuaron
desplegándose en el extranjero a través de la Guerra Fría, volando desde Adén
en Yemen del Sur, Asmara en lo que entonces era Etiopía, Libia y Siria. Dos
Il-38 fueron atacados en el suelo en una incursión de comando y al menos uno
fue destruido por los combatientes del Frente de Liberación Popular de Eritrea
en 1984 en Asmara. Tras el final de la Guerra Fría y la ruptura de la Unión
Soviética, los Il-38 continúan en servicio con las flotas árticas y del
Pacífico de la Armada rusa.
El tipo hizo su primera visita a una base de la OTAN en
1995, en NAS Jacksonville en los Estados Unidos. Su primera aparición en un
espectáculo aéreo en Occidente fue en el Royal International Air Tattoo de 1996
en el Reino Unido.
Un trágico accidente aéreo ocurrió el 1 de octubre de 2002,
durante las celebraciones del jubileo de plata del escuadrón indio. Los aviones
matriculados IN302 e IN304, que volaban paralelos entre sí, tuvieron una
colisión en el aire sobre el aeropuerto de Dabolim en Goa. Los doce tripulantes
(seis a bordo de cada avión) murieron y ambos aviones también fueron
destruidos.
Variantes
Un Ilyushin IL-38 sin marcar, que luego fue entregado a la
Armada de la India en 1983 y fue el primer Il-38 de la marina que se modernizó
al estándar SD.
Il-38
Aviones de producción
Il-38M: Modificado con una sonda receptora como parte de una
sonda y un sistema de reabastecimiento de combustible. Sistema no adoptado.
Il-38MZ: Variante cisterna del Il-38. Solo prototipo
Il-38N: La variante mejorada a veces denominada Il-38SD para
Sea Dragon, que es un nuevo sistema de búsqueda y seguimiento. La versión de la
Armada rusa está equipada con el sistema Novella P-38. El Novella P-38 es capaz
de encontrar objetivos aéreos a distancias de hasta 90 kilómetros y seguir
objetos de superficie dentro de un radio de 320 kilómetros, puede rastrear 32
objetivos por encima y bajo el agua simultáneamente. Se han entregado 8 aviones
a la Armada rusa.
Aviones modernizados antisubmarinos han entrado en servicio
con las flotas del Pacífico y del Norte de Rusia.
Il-38 de la Armada india en INS Hansa en Goa, con un Tupolev
Tu-142 en primer plano
Operadores
India: Brazo aéreo naval indio
Rusia: Aviación Naval Rusa
Ex operadores
Unión Soviética
Aviación naval soviética
Especificaciones técnicas
Tipo: Aviones de guerra antisubmarina y patrulla marítima
Grupo de diseño: Ilyushin
Primer vuelo: 28 de septiembre de 1961
Introducción: 1967
Estado: En servicio
Usuarios primarios:
Aviación naval soviética (histórica)
Aviación naval rusa
Brazo aéreo naval indio
Producido: 1967-1972
Número construido: 58
Tripulación: siete y ocho
Longitud: 40,185 m (131 pies 10 pulgadas)
Envergadura: 37,4 m (122 pies 8 pulgadas)
Altura: 10.17 m (33 pies 4 pulgadas)
Área del ala: 140 m 2 (1,500 pies cuadrados)
Peso en vacío: 35,500 kg (78,264 lb)
Peso máximo de despegue: 66000 kg (145,505 lb)
Planta de poder: 4 motores de turbohélice Ivchencko /
Progress AI-20M, 3151 kW (4225 hp) cada uno
Velocidad máxima: 645 km / h (401 mph, 348 kn)
Rango del ferry: 7500 km (4700 mi, 4,000 nmi)
Resistencia: 13 horas
Techo de servicio: 11000 m (36,000 pies)
Velocidad de ascenso: 5,33 m / s (1,049 pies / min)
Armamento
20,000 lb (9,000 kg) de armas desechables, incluyendo cargas
de profundidad, minas, torpedos y bombas.
Fuente: https://en.wikipedia.org
