Tipo: Pública
Industria: Aeroespacial
Forma legal: Sociedad por acciones
Fundación: 1937
Fundador: Marcus Wallenberg
Sede: Estocolmo, Suecia
Productos:
Sistemas de control del tráfico aéreo
Radares
Sónares
Aviones militares
Sistemas militares
Empleados: Crecimiento 19600 (2015)
Caza Saab 37 Viggen con configuración de ala en doble delta
Saab es una empresa de defensa y aviación sueca fundada en
Linköping en 1937. Su nombre era un acrónimo de Svenska Aeroplan AB (Sociedad
Anónima de Aeroplanos Suecos), donde AB se refiere a Aktiebolag (sociedad
anónima en sueco), y se escribía como SAAB. A partir de los cambios de la
directiva de la empresa en los años 1990, el nombre actual es Saab AB.
La compañía, que originalmente se dedicaba a la fabricación
de aviones, comenzó a diversificar sus producciones y a finales de los años
1940 se constituyó la división de automoción, Saab Automobile. La división de
automóviles estaba localizada en la ciudad de Trollhättan. El primer automóvil
fue el Saab 92001, que apareció el 10 de junio de 1947. La empresa ganó la
reputación de crear vehículos seguros y resistentes.
A finales de los años 1950 SAAB se aventuró al mercado
informático con Datasaab.
En 1969 su división de automóviles se fusionó con el
fabricante de camiones Scania-Vabis, y entre 1969 y 1995 la compañía se
denominó Saab-Scania AB. General Motors compró el 51% de dicha división en
1990, y adquirió el resto una década después. En 2009, después de la quiebra de
su matriz, fue puesta a la venta.
El 26 de enero de 2010, General Motors anuncia la venta de
Saab Cars al fabricante neerlandés de superdeportivos Spyker, bloqueando así el
proceso de desmantelamiento que se había anunciado las semanas anteriores y
desmintiendo las declaraciones previas del presidente de General Motors
afirmando el cierre de Saab.
El 8 de septiembre de 2011, la división automovilística se
acogió a la ley de protección por quiebra después de cinco meses de
paralización en sus líneas de ensamblaje. La compañía espera que sus
asociaciones con dos empresas chinas firmadas recientemente resulten en
inversiones para reiniciar sus operaciones.
En diciembre de 2011, Saab Automobile se declaró
oficialmente en quiebra. No obstante,
Saab Parts AB seguiría existiendo de forma solvente para cubrir el mercado de
repuestos y soluciones técnicas.
Finalmente, en 2012 National Electric Vehicle Sweden AB, el
grupo formado por la compañía china de energías renovables National Modern
Energy Holdings y el fondo de inversiones japonés Sun Investment, adquirió Saab
tras un interminable proceso de pujas y se centrará en el desarrollo de
vehículos eléctricos, utilizando tecnologías japonesas.
En diciembre de 2013, y tras dos años sin fabricar, comenzó
de nuevo la producción de su nueva berlina 9-3 con un único motor disponible de
gasolina, (2.0T 220cv), en la factoría de Trollhättan (Suecia), orientando su
producción hacia el mercado asiático con una producción limitada.
Historia
Lanzacohetes antitanque Saab AT4.
Saab 340 con un radar Erieye.
"Svenska Aeroplan AB (aktiebolag)" (en inglés
" Aeroplane Company Limited") (SAAB) fue fundada en 1937 en
Trollhättan, con la fusión de Svenska Aero AB (SAAB) y Linköping, y su sede se
trasladó a la ciudad de Linköping.
Originalmente dedicada a la fabricación de aviones, la
compañía buscó otras formas de diversificar su negocio. A fines de 1940 la
empresa comenzó a fabricar vehículos automóviles en su división Saab Automobile
localizada en Trollhättan. El primer automóvil de la compañía fue el Saab 92,
cuya producción a gran escala comenzó el 12 de diciembre de 1949, basado en el
prototipo Ursaab.
A finales de 1950 Saab se aventuró en el mercado de las
computadoras con Datasaab, como resultado en parte de la necesidad de fabricar
un equipo informático lo suficientemente pequeño para ser montado en una
aeronave como equipo de navegación. Durante la década de 1960 se vendieron a
distintos países europeos ordenadores desarrollados para usos tales como la
banca. El ordenador de la aeronave (CK 37) se utilizó en 1971 en el caza
Viggen. La compañía fue vendida en 1975 a Sperry UNIVAC, mientras que Saab mantuvo
su desarrollo de computadoras de vuelo.
En mayo de 1965, el nombre de la empresa fue cambiado a Saab
para reflejar su amplia gama de actividades.
En 1968 Saab se fusionó con fabricante sueco de camiones,
autobuses y motores diésel Scania-Vabis, y se convirtió en Saab-Scania AB.
En 1990 General Motors compró el 51 por ciento de la
división de automóviles Saab Automobile, y adquirió el resto una década más
tarde.
En 1991 Investor AB completó la compra mediante un préstamo
de Saab-Scania AB, adquiriendo la totalidad de las acciones en circulación de
Saab-Scania por aproximadamente 21 mil millones de coronas suecas. Saab-Scania
se convirtió en una subsidiaria propiedad total de Investor AB, desapareciendo
su identidad bursátil propia.
En 1995 Saab-Scania fue dividida por Investor AB en dos
compañías independientes, Scania y Saab, con la intención de ampliar el número
de propietarios de las dos empresas resultantes. A raíz de la venta del 50% de
la división de automóviles Saab Automobile a General Motors, desapareció la
razón principal de la fusión de 1968 con el fabricante de camiones
Scania-Vabis.
Aviones Militares Saab y British Aerospace (posteriormente
denominada BAE Systems) formaron en 1995 una empresa conjunta denominada
Saab-BAe Gripen AB para fabricar, comercializar y apoyar internacionalmente el
proyecto del caza Gripen. Esta cooperación se amplió en 2001 con la formación
de Gripen Internacional para el mismo propósito.
Desde 1998 hasta 2005, el mayor accionista de Saab fue la
empresa aeroespacial británica BAE Systems, tras la adquisición de una
participación del 35% de Investor AB por parte de su predecesora, British
Aerospace. En enero de 2005, BAE Systems redujo su participación hasta el 20%.
Investor AB mantiene una participación del 20%.
En diciembre de 2005 Saab se unió al Proyecto Neuron de
Dassault como un socio importante.
Saab Safir 91B, un avión de entrenamiento despegando del
aeropuerto de Hahnweide.
En octubre de 2008 la compañía anunció su intención de
fusionar sus operaciones con las de Simrad Optronics. La nueva unidad optrónica
desarrollaría productos de alta tecnología y su sede en Noruega.
En 2010, la compañía reestructuró quince unidades de negocio
en cinco áreas de negocio: Aeronáutica; Dinámica; Electrónica; Sistemas de
Defensa, Seguridad y Soluciones de Defensa; y Apoyo y Servicios. De acuerdo con
Saab la reestructuración se llevó a cabo para ampliar su mercado, mejorando su
orientación a sus clientes.
En marzo de 2010, BAE Systems vendió la mitad de su
participación del 20% en la empresa de Investor AB, que se convirtió de nuevo
en el principal accionista. En junio de 2011, la compañía británica finalmente
vendió su participación restante, dando fin a su participación en Saab a lo
largo de 16 años.
A partir de junio de 2012, Investor AB posee una
participación del 30% en la empresa (39,5% de los derechos de voto) y es el
dueño de la mayoría.
Titularidad
Desde 2012, Investor AB es el principal accionista de la
compañía, de la que posee un 39,5% de los derechos de voto.
Aviación
Saab se dedica principalmente a la producción de aviones de
combate, siendo su último modelo el Saab 39 Gripen. La fabricación de aviones
se remonta a sus inicios en la década de 1930 y predecesores al Gripen han sido
los modelos Lansen, Draken y Viggen.
Los últimos aviones civiles de Saab fueron el Saab 340 y el
Saab 2000, ambos aviones de pasajeros de alcance medio e impulsados con
turbohélices. El desarrollo y fabricación de las aeronaves se realizan en
Linköping (Suecia).
Saab 39 Gripen.
En 1995 Saab Military Aircraft y British Aerospace
(actualmente BAE Systems) formaron una empresa conjunta, Saab-BAe Gripen AB,
con la finalidad de adaptar, fabricar, vender y asistir al Gripen
internacionalmente. La cooperación se extendió en 2001 con la formación de
Gripen International para el mismo propósito.
Aviones Militares de Saab: Saab 39 Gripen, Saab 35 Draken,
Saab 105, Saab 32 Lansen y Saab 37 Viggen.
Aeronaves fabricadas
Saab 17, bombardero en picado.
Saab 18, bombardero ligero y en picado.
Saab 21, caza.
Saab 21R, versión a reacción del anterior.
Saab 29 Tunnan, caza a reacción.
Saab 32 Lansen, cazabombardero/ Caza nocturno y todo tiempo.
Saab 35 Draken, caza interceptador.
Saab 37 Viggen, caza interceptor y ataque todo tiempo.
Saab 39
Gripen, caza.
Saab Gripen
NG, caza.
Saab 90 Scandia, transporte civil de corto alcance.
Saab 91 Safir, monoplano cuatriplaza.
Saab MFI 15, entrenador civil o militar.
Saab MFI 17 "Safari-Supporter" avión ligero de dos
o tres plazas.
Saab 105, birreactor ligero polivalente.
Saab 340, avión de pasajeros.
Saab 2000, avión de pasajeros.
Tecnología militar y espacial
Saab-Ericsson Space fue un proyecto conjunto con Ericsson, y
actualmente propiedad de Saab, para diseñar las computadoras utilizadas en los
cohetes Ariane 5 usados por la ESA.
Saab Bofors Dynamics desarrolla aplicaciones militares como
el misil antibuque RBS15, el cañón sin retroceso Carl Gustav, el cohete
anticarro AT4 o el misil aire-aire IRIS-T.
Datasaab
La compañía Datasaab fue el resultado de la necesidad de
sistemas informáticos para el desarrollo de aviones, inspirado en la idea de
crear computadoras lo suficientemente pequeñas para que fuesen montadas en un
avión como un equipo de navegación.
Durante los años 1960 se desarrollaron varios sistemas
avanzados que fueron vendidos a países europeos. En 1975 se vendió la compañía
a UNIVAC, mientras que el desarrollo de computadoras de vuelo se mantuvo en
Saab.
Vehículos industriales: camiones y autocares SCANIA
fabricados
Scania Serie 2, desde 05/1980 hasta 12/1988: (82-142): G112
y R112 DS11/DSC11, G82, P82 y T82 DN/DS/DSI 8, G92, P92, R92 y T92 DN/DS//DSC
9, P112 y T112 DS 11.14, DSC 11.01.
Scania Serie 3, desde 12/1988 hasta 06/1997: (93 hasta 01/91
-143): G93, P113, P93, R143, T143, R113, R93, T113, T93.
Scania Serie 4, desde 11/1995 hasta 10/2004: P94 R94 T94,
P114 R114 T114, P124 R124 T124, R/T 124, R/T 144, R/T 164 V8.
Scania Serie P, desde 09/2004: P230 P270 P310 P340 P380 P420
P470 (Euro 3, Euro 4, Euro 5).
Scania Serie R, desde 06/2004: R230 R270 R310 R340 R380 R420
R470 R480 R500 R560 R580 R620 (Euro 3, Euro 4, Euro 5).
Scania Serie T, desde 09/2004 hasta 12/2005: T340 T380 T420
T500 T580 (Euro 3).
Fuente: https://en.wikipedia.org
