Tipo: Superficie a aire, superficie a superficie
Lugar de origen: Reino Unido
En servicio: 1973 - 2012
Guerras:
Guerra del Golfo
Guerra de las Malvinas
Diseñador: Hawker Siddeley Dynamics
Diseñado: 1963
Fabricante:
Hawker Siddeley Dynamics (1963–1977)
BAe Dynamics (1977–1999)
MBDA (UK) Ltd (desde 1999)
Producido: 1970-2012
N° construido: + 2000
Especificaciones técnicas
Masa: 550 kg
Longitud: 4,4 m
Diámetro: 0,42 m
Envergadura 0,9 m
Cabeza armada 11 kg HE.
Fragmentación de la explosión
Mecanismo de detonación
Espoleta de proximidad y contacto
Motor: Motor de
refuerzo de combustible sólido Chow; motor de crucero Bristol Siddeley Odin
ramjet
Rango operacional
Mod 0 (básico) 74 km
Mod 2 (actualización) 150 km
Techo de vuelo: 18300 m
Velocidad máxima: Mach 3.0+
Sistema de orientación: Radar semiactivo iluminado por radar
tipo 909
Sistema de dirección: superficies de control
Plataforma de lanzamiento: Embarcacion
Sea Dart o GWS30 [a] fue un sistema de misiles tierra-aire
naval británico diseñado por Hawker Siddeley Dynamics en la década de 1960, que
entró en servicio en 1973. Fue instalado en los destructores Tipo 42 (Reino
Unido y Argentina), destructor Tipo 82 y portaaviones de clase invencible de la
Royal Navy. Desarrollado originalmente por Hawker Siddeley, el misil fue
construido por British Aerospace después de 1977, y fue retirado del servicio
en 2012.
El primer misil tierra-aire naval de Gran Bretaña fue GWS1
Seaslug, que entró en servicio en 1963. Utilizaba una guía de conducción de haz
que ofrecía una precisión limitada y era útil solo contra objetivos más lentos.
Se vio la necesidad de un sistema de mayor rendimiento incluso cuando entró en
servicio. Bristol Aerospace, que recientemente había introducido el misil
Bloodhound propulsado por ramjet para la RAF, ganó la competencia resultante
con otro diseño de ramjet. En comparación con Seaslug, Sea Dart era más rápido,
tenía un alcance mucho más amplio y su guía de referencia de radar semiactiva
era mucho más precisa.
El sistema de misiles tuvo ocho enfrentamientos exitosos
confirmados en combate, incluyendo seis aviones, un helicóptero y un misil anti
buque. Un helicóptero adicional fue derribado en un incidente de " fuego
amigo " durante la Guerra de las Malvinas.
Historia
Desde la era inmediata posterior a la Segunda Guerra
Mundial, la Royal Navy había estado buscando un arma de uso general para armar
pequeñas naves. Después de la experiencia con las bombas de planeo alemanas
durante la guerra, la principal preocupación era un misil tierra-aire de
alcance medio, que condujo al desarrollo del sistema Seaslug en la década de
1950. Esto resultó demasiado grande para ser transportado por un barco del
tamaño de una fragata. Se consideró un sistema de armas de alto rendimiento
para estas naves, el DACR, pero los cálculos mostraron que finalmente sería
inútil contra futuros misiles antibuque que maniobrarían en la aproximación.
En octubre de 1960, la Armada lanzó el proyecto de Arma
Guiada por Pequeño Barco para satisfacer esta necesidad, así como el estándar
NMBR.11 de la OTAN recientemente lanzado. Esto requería un arma lo suficientemente
pequeña como para ser transportada en una fragata de 3000 toneladas y capaz de
atacar bombarderos, misiles antibuque y otras naves hasta el tamaño de fragata.
Seaslug había tardado mucho más en desarrollarse de lo esperado y era un
programa continuo muy costoso. Hubo cierta preocupación de que no deberían
comenzar el desarrollo de un nuevo sistema incluso antes de que los barcos que
transportaban Seaslug estuvieran en servicio. Una revisión realizada por el
Comité de Política de Investigación de Defensa acordó con la Marina que el
nuevo diseño representaba una clase de arma completamente nueva y que el
desarrollo debería llevarse a cabo.
Se consideraron dos sistemas para el papel, el diseño CF.299
de Bristol utilizando un ramjet con un pequeño cohete impulsor que lo lanzó a
la velocidad, y una adaptación del proyecto Sightline del Ejército, que
surgiría como Rapier. CF.299 fue finalmente elegido. Un informe de 1966 estimó
que CF.299 tendría una probabilidad de muerte de dos disparos (Pk) contra un
misil AS-2 Kipper de .8 a .9, mientras que Seaslug II manejaría solo 0.35 a
0.55. Contra un "Blinder" bombardero supersónico, Pk fue de 0.5 a
0.8, en comparación con 0.3 a 0.5 para Seaslug. Además, debido a que voló más
rápido que Seaslug, el tiempo total de conexión fue más corto, y esto significó
que la batería podría salvarse más rápidamente. Finalmente, su capacidad para
liderar el objetivo, en comparación con el curso de persecución con rayo de Seaslug,
le permitió atacar objetivos con velocidades de cruce mucho más altas. Un
estudio de 1968 sugirió que Sea Dart tendría la misma capacidad que ocho F-4
Phantoms en patrulla.
Para entonces, muchas armadas extranjeras habían elegido el
Tártaro RIM-24 de EE. UU. Para el papel de NMBR.11, pero la Marina holandesa
seguía interesada. Imaginaron que se usaría con un nuevo barco de defensa aérea
dedicado, controlado por un radar significativamente más potente, al que los
británicos se referían como el "palo de escoba" Tipo 988. Este era un
radar 3D similar al AN / SPY-1 de EE. UU. Que estaba en desarrollo al mismo
tiempo. Tanto el radar como los misiles serían controlados por un nuevo sistema
de dirección de combate desarrollado por ambas marinas. Finalmente, los
holandeses también eligieron a Tártaro para su componente de misiles, dejando a
la Royal Navy como los únicos usuarios iniciales del Sea Dart.
Sea Dart entró en servicio en 1973 en el único destructor
Tipo 82 HMS Bristol antes del despliegue generalizado en el destructor Tipo 42
que comenzó con el HMS Sheffield en 1976. El sistema de misiles también se
instaló en portaaviones de clase Invencible, pero se retiró durante las
reparaciones en 1998- Período 2000 para aumentar el área de la cubierta de
vuelo y la estiba debajo de las cubiertas asociadas con la operación de los
aviones Royal Air Force Harrier GR9.
Diseño
Misil Sea Dart
Sea Dart es un misil de dos etapas, 4.4 metros de largo que
pesa 550 kilogramos. Se lanza utilizando un propulsor de combustible sólido
Chow de descarga que lo acelera a la velocidad supersónica necesaria para el
funcionamiento del motor de crucero, un ramjet Odin con combustible de
queroseno Rolls-Royce [Bristol Siddeley]. Esto da una velocidad de crucero de
más de Mach 2.5, y a diferencia de muchos diseños propulsados por cohetes, el
motor de crucero se quema durante todo el vuelo, brindando una excelente
maniobrabilidad de la terminal a una distancia extrema. Es capaz de atacar
objetivos a al menos 56 km en una amplia gama de altitudes. Tiene una capacidad
secundaria contra pequeñas embarcaciones de superficie, probada contra una
lancha patrullera de clase Brave, aunque en modo de superficie la unidad de
armado de seguridad de la ojiva no se arma y, por lo tanto, el daño infligido
se limita al impacto físico del cuerpo de misil de media tonelada y la
proporción no gastada de los 46 litros de combustible de queroseno.
La guía es por navegación proporcional y un sistema de
referencia de radar semiactivo que utiliza el cono de admisión de nariz y
cuatro antenas alrededor de la admisión como antena de interferómetro, con
objetivos identificados por un radar de vigilancia Tipo 1022 (originalmente
radar Tipo 965) e iluminado por uno de un par de radares Tipo 909. Esto permite
que dos objetivos se enganchen simultáneamente en las versiones iniciales, con
variantes posteriores (ver más abajo) capaces de enganchar más. Disparar es
desde un lanzador entrenable de doble brazo que se carga automáticamente desde
las cubiertas inferiores. El lanzador original visto en el Bristol fue
significativamente más grande que el que apareció en el Tipo 42 y clase Invencible
Las dificultades iniciales con la fiabilidad del lanzador se han resuelto.
Servicio de combate
Guerra de las Malvinas
Sea Dart en Cardiff en 1982 (tomada después de que la Guerra
de las Malvinas hubiera terminado)
El Sea Dart se utilizó durante la Guerra de las Malvinas
(1982) y se le atribuyen siete derribos confirmados (más un helicóptero
británico Aérospatiale Gazelle derribado por fuego amigo). Los derribos se
realizaron contra un avión de vuelo alto más allá del técnico declarado del
misil y el avión de ataque de bajo vuelo.
El efecto neto de Sea Dart fue negar las altitudes más altas
a los aviones enemigos. Esto fue importante porque los aviones argentinos como
el Mirage III tuvieron un mejor rendimiento en línea recta que los Sea Harrier,
que era poco probable que los interceptaran con éxito.
El primer derribo de Sea Dart fue un Puma Aérospatiale, el 9
de mayo de 1982 cerca de Stanley por el HMS Coventry, con la pérdida de los
tres hombres a bordo.
El 25 de mayo de 1982, el Coventry volvió a derribar un
Skyhawk A-4C del Grupo 5 al norte de la isla Pebble. El piloto, Capitán Hugo
Ángel del Valle Palaver fue muerto. Más tarde, el Coventry derribó a otro
Skyhawk del Grupo 4 mientras regresaba de una misión a San Carlos. El Capitán
Jorge Osvaldo García fue eyectado con éxito, pero no fue recuperado. La
siguiente acción argentina ese día hundió al Coventry. Se lanzó un Sea Dart no
guiado en un esfuerzo por interrumpir el ataque, pero falló, y el destructor
fue alcanzado por dos bombas y se hundió.
El mismo día, un caza de ataque Súper Etendard intentó
atacar al grupo de portaaviones británico con misiles Exocet, pero en su lugar
golpeó al buque de carga MV Atlantic Conveyor. El Invencible disparó seis
dardos del mar en menos de dos minutos, pero todos fallaron.
Un primer plano de un avión en vuelo, el piloto lleva un
casco blanco. En la nariz del avión
están las palabras en español "Fuerza Aérea Argentina" y el código de
designación "B-108". Bombardero Canberra B-108 del Grupo de Bombardeo 2. Este
avión argentino fue derribado por un Sea Dart el 13 de junio.
El 30 de mayo de 1982, durante los últimos ataques aéreos de
Exocet contra la flota británica, el HMS Exeter derribó a dos Skyhawk (de
cuatro atacantes), a pesar de que volaban a solo 10-15 metros sobre el mar
(teóricamente debajo de la altitud mínima de enganche del Sea Dart's, 30 metros.
El 6 de junio, el Exeter derribó un Learjet 35A que se usaba para reconocimiento
a una altitud de 12000 metros.
El 6 de junio de 1982, la Cardiff disparó un misil Sea Dart
contra un avión que se creía que era un Hércules C-130 argentino. El misil
destruyó el objetivo, que en realidad era un helicóptero del ejército británico.
Los cuatro ocupantes murieron en este incidente de "fuego amigo".
Finalmente, el 13 de junio de 1982, un Canberra Mk. 62
volaba a 12000 metros. Mientras se dirigía a bombardear a las tropas británicas
cerca de Port Harriet House, fue destruido por un Sea Dart disparado desde el Cardiff.
Dardo del mar en el Invencible
En total, al menos dieciocho misiles fueron lanzados por
destructores Tipo 42, seis por el Invincible y dos por la Bristol. De los cinco
misiles disparados contra helicópteros o aviones de alto vuelo, cuatro tuvieron
éxito, pero solo dos de diecinueve dispararon con aviones de bajo nivel: solo
el once por ciento; sin embargo, se dispararon varios misiles sin guía para
disuadir los ataques de bajo nivel. El éxito del Exeter se puede atribuir en
parte a ser equipado con el radar Tipo 1022, que fue diseñado para el sistema y
proporciona una mayor capacidad que el anterior tipo 965 montado en el tipo 42 anterior.
El Tipo 965 no pudo hacer frente a objetivos de bajo nivel ya que sufrió
múltiples cruces de caminos y los objetivos se perdieron en el desorden de
radar desde la superficie del Atlántico Sur. Esto dio como resultado que Sea
Dart no pudiera atacar objetivos a una distancia oscurecida por tierra, u
objetivos rápidos de bajo nivel oscurecidos en el desorden del suelo o en los
retornos del mar.
La Armada argentina era muy consciente de las capacidades y
limitaciones del Sea Dart, ya que tenía dos Tipo 42 propios. En consecuencia,
los aviones argentinos, que optaron por volar por debajo del radar Tipo 965
("roce de mar"), soltaron con frecuencia bombas que no explotaron. La
paleta de armado en la bomba no tuvo tiempo suficiente para completar el número
de revoluciones requeridas para armar la espoleta, haciendo que la espoleta permanezca
en modo seguro y no funcione en el impacto.
Guerra del Golfo Pérsico (1991)
En febrero de 1991, durante la Guerra del Golfo Pérsico, el
acorazado estadounidense Missouri, escoltado por el Londres (buque insignia del
Reino Unido) más el Gloucester (con Sea Dart) y el USS Jarrett (equipado con Phalanx CIWS), fue
atacado por un misil iraquí Silkworm. El misil fue interceptado y destruido por
un Sea Dart disparado desde el Gloucester, la primera vez que un misil
antiaéreo se enfrentó y destruyó con éxito un misil enemigo durante el combate
en el mar. Durante el mismo compromiso, una Jarrett de 20 mm CIWS se colocó en
el modo autoenganche y dirigido por el Missouri hacia el lugar del misil
entrante.
Variantes
El Sea Dart se actualizó con los años, especialmente su
electrónica, a medida que avanzaba la tecnología. Se han presentado las
siguientes normas de modificación:
Mod 0: Versión básica de los años 60, usada en las Malvinas.
Tecnología de válvulas. Alcance alrededor de 74 km.
Mod 1: Sea Dart mejorado.
Versión actualizada 1983–1986. Sistemas de guía actualizados que posiblemente
permitían cierta capacidad contra objetivos de desnatado en el mar y una
confiabilidad mucho mayor.
Mod 2: 1989–1991. La actualización incluyó ADIMP (Air
Defense IMProvement) que vio el reemplazo de seis tarjetas de circuito antiguas
en el sistema de guía con una, permitiendo que el volumen sobrante se use para
un piloto automático. Utilizado junto con un enlace de datos de comando
(ubicado en el pedestal Tipo 909) permite que varios misiles estén 'en el aire'
a la vez, reorientados durante el vuelo, etc. y permite una trayectoria
balística inicial, un rango de duplicación de 150 km con el radar 909 (I)
actualizado solo para iluminación de terminales.
Mod 3: última versión con nueva espoleta infrarroja.
Retrasado ocho años desde 1994 hasta 2002.
El desarrollo Sea Dart Mark 2, GWS 31, (también conocido
como Sea Dart II, que no debe confundirse con el Mod 2 anterior) se canceló en
1981. Esto tenía la intención de permitir maniobras "fuera del
carril" con controles adicionales agregados al aumentador de presión. El
Mark 2 se redujo a Advanced Sea Dart, luego Enhanced Sea Dart y finalmente
Improved Sea Dart.
Lightweight Sea Dart era una versión con cambios mínimos en
el misil en sí, pero basada en un nuevo lanzador de cajas sellado. Se
desarrolló un lanzador entrenable de cuatro cajas que permitió su montaje en
barcos de tan solo 300 toneladas de desplazamiento. La misma caja y lanzador
también podrían ser compatibles con Sea Eagle SL, la versión propuesta de Sea
Eagle lanzada por barco.
Guardian fue un sistema terrestre propuesto de radares,
estaciones de control y el Lightweight Sea Dart propuesto en la década de 1980
para su uso como un sistema de defensa aérea terrestre para las Islas Malvinas.
Ninguno de los dos sistemas se puso en producción.
Retiro
El HMS Edimburgo realiza el último lanzamiento de misiles
Sea Dart contra el campo escocés del noroeste de Benbecula. La nave disparó
cinco misiles, tres misiles individuales y una salva de dos misiles contra un
objetivo de dron no tripulado.
Los Tipo 42 equipados con Sea Dart llegaron al final de su
vida útil, con todas las embarcaciones ya retiradas. Fueron reemplazados por el
Tipo 45 más grande que está armado con el sistema de misiles Sea Viper. El Sea
Viper es mucho más capaz en el papel antiaéreo, pero no tiene capacidad
antisuperficie. El primero de su clase comenzó las pruebas en el mar en julio
de 2007 y Daring entró en servicio en 2009.
El 13 de abril de 2012, HMS Edinburgh disparó los últimos
misiles Sea Dart operativos después de una carrera de treinta años. Los dos
últimos Tipo 42 restantes, el York y el Edimburgo completaron sus carreras sin
que el sistema fuera operativo.
Se ha conservado un lanzador con misiles de perforación y
está en exhibición en el Museo de la potencia de fuego naval, Gosport,
Hampshire.
Operadores
Mapa con antiguos operadores de Sea Dart en rojo
Ex operadores
Argentina: La Armada argentina compró 60 misiles para sus
dos destructores Tipo 42, pero los retiró en 1987 debido a la falta de
repuestos.
Reino Unido: Marina Real
Fuente: https://en.wikipedia.org
