El C-390 Millennium (anteriormente Embraer KC-390) es un
avión de transporte de tamaño mediano, propulsado por dos motores de reacción y
diseñado por la empresa aeroespacial Embraer. Es la mayor aeronave que la
compañía ha fabricado hasta la fecha, siendo capaz de transportar hasta 21
toneladas de carga, incluidos vehículos blindados de ruedas. Es similar en
tamaño al C-130J Súper Hércules, que tiene capacidad de carga de 19 toneladas.
Historia
Diseño y desarrollo
En el año 2006, Embraer comienza a estudiar el diseño de un
transporte militar táctico del tamaño de un C-130 Hércules. En abril de 2007,
Embraer informa que está en el estudio de una aeronave de tamaño mediano con la
identificación de compañía C-390. La aeronave incorpora muchas de las
soluciones tecnológicas heredadas de la serie Embraer E-Jets. El avión tiene
una rampa trasera para carga y descarga de grandes volúmenes. El precio unitario
está estimado en unos 50 millones de dólares, mientras que la competencia vende
modelos similares como el C-130J en hasta 62 millones de dólares
estadounidenses. El vicepresidente de Embraer, Luis Carlos Aguilar, dice que,
de acuerdo a sus estimaciones, cerca de 698 aeronaves de transporte militar en
el mundo serán reemplazadas durante la próxima década, y allí hay un mercado
potencial para este tipo de avión. Las opciones de motores potenciales han sido
estudiadas en el rango de empuje de 75,6 a 98 kN (17.000 – 22.000 libras),
incluyendo motores como el Pratt & Whitney PW6000 y el Rolls-Royce BR715.
KC-390 en 2018.
A principios de marzo de 2008, el gobierno brasileño planeó
invertir alrededor de 60 millones de reales (o 33 millones de dólares) en el
desarrollo inicial de la aeronave. Al mismo tiempo, la Fuerza Aérea Brasileña
estaba finiquitando el contrato de compra en el cual adquiriría probablemente
de 22 a 30 aeronaves de este tipo en una primera orden. Embraer está en
negociaciones con los posibles socios.
En mayo de 2008 el Congreso brasileño desembolsó 800
millones de reales (440 millones de dólares) para ser invertidos en el proyecto
y desarrollo de la aeronave. Los medios aseguraron que esta aeronave no solo
será utilizada por la Fuerza Aérea Brasileña, sino por el Ejército Brasileño y
la Marina de Brasil, pero esto aún no ha sido confirmado por las agencias
gubernamentales. El 14 de abril de 2009, se anunció una orden de compra por la
Fuerza Aérea Brasileña de la versión de transporte de tanques del KC-390.
Socios del programa
En septiembre de 2008, el comandante de la Fuerza Aérea
Portuguesa, al ser entrevistado por el periódico de aviación nacional Take Off
reveló que el interés en la aeronave como posible reemplazo de la flota de
C-130, sin embargo, el desarrollo del C-390 es monitoreado de cerca por la
Fuerza Aérea Portuguesa con la opción de orden de compra futura. En febrero de
2010 se hace más amplia la información de dicha noticia, ya que Embraer propuso
al Ministro de Defensa la adquisición del KC-390 como sustituto para los
veteranos C-130 de la Fuerza Aérea Portuguesa.
El 7 de septiembre de 2009, se anunció que Francia estaba
interesada en la adquisición de 12 KC-390 como parte de las negociaciones de
compra por parte del Brasil del avión Dassault Rafale. Posteriormente, el
gobierno de Suecia declaró su intención de evaluar el avión de transporte
KC-390 para las necesidades de transporte aéreo táctico a largo plazo,
conectadas al proyecto brasileño de adquisición de aviones militares FX-2, en
la cual se estudiaba a la aeronave sueca Saab 39 Gripen, ganadora del concurso
convocado para el reemplazo de los Mirage 2000BR en servicio.
En marzo de 2010, Embraer reveló un cronograma de
desarrollo, en el cual el primer prototipo será entregado a finales de 2014. En
julio de 2010, durante la exhibición aérea del Salón Aeronáutico de
Farnborough, la Fuerza Aérea Brasileña, anunció que ordenará 28 KC-390. Durante
la exhibición, Embraer anunció el incremento en la capacidad de carga a 23
toneladas y que su primer vuelo será en el 2014.
En agosto de 2010, la entonces Ministra de Defensa de
Argentina Nilda Garré anunció que la Fábrica Argentina de Aviones participará
en la provisión de piezas para el KC-390.
El 24 de agosto de 2010 los Ministros de Defensa de Chile y
Brasil firmaron un acuerdo para que la compañía chilena ENAER se una al equipo
industrial de fabricación del KC-390. Colombia también firmó este acuerdo de
programa de fabricación del KC-390. En septiembre de 2010 el Ministro de
Defensa de Portugal firmó una carta de intención para unirse al programa.
En septiembre de 2010 se informó que la compañía checa Aero
Vodochody podría fabricar algunas partes del KC-390. En octubre de ese mismo
año, Embraer anunció las negociaciones para que la FAdeA se uniera a la
fabricación del modelo, ya en el año 2011 se llevan a cabo las primeras pruebas
de un modelo a escala definitivo para desempeño en el túnel de viento.
Historia operacional
Se informó en 2007, que el servicio de correos brasileño
Correios, estaba interesado en comprar al menos 5 y eventualmente de 20 a 25 de
estos aviones, en vez del uso de transporte de carga para el servicio de
correos.
El primer kc-390 producido para la Fuerza Aérea Brasileña en
vuelo, 2018
En agosto de 2010 se anunció que la Fuerza Aérea de Chile
planea ordenar seis KC-390. Actualmente queda en duda si Chile adquiera el
avión de cargas brasilero, ya que ha incorporado más C-130 usados. Además, su
retiro del programa se debió a la posibilidad de adquirir el A400M.
En septiembre de 2010 se reportó que la Fuerza Aérea
Colombiana planea ordenar doce KC-390.
Ese mismo mes se reportó que la Fuerza Aérea Checa
adquiriría dos KC-390.
En octubre de 2010, Embraer anuncia la intención de
adquisición de seis KC-390 por parte de la Fuerza Aérea Argentina.
Portugal también anunció la compra de seis aviones.
La aeronave realizó su primer vuelo el 3 de febrero de 2015,
en las instalaciones de la empresa Embraer en Gavião Peixoto, estado de São
Paulo; siendo pilotado por el Coronel Marco Oliveira Lima de la Fuerza Aérea
Brasileña. El vuelo inaugurar tuvo una duración de 79 minutos.
Usuarios
Actuales
Brasil: La Fuerza Aérea Brasileña tiene en pruebas
actualmente a dos prototipos, y ha ordenado 28 aeronaves.
Portugal: La Fuerza Aérea Portuguesa realizará la
adquisición de 5 aeronaves inicialmente.
Posibles
Argentina: está interesada en ordenar 6 KC-390.
Chile: Chile estaría interesado en 5 aviones KC-390.
Colombia: Colombia estaría interesada en 12 transportes
tácticos KC-390.
Suecia: La Fuerza Aérea de Suecia ha dejado entrever su
interés en la aeronave, por la cooperación posiblemente estudiada entre SAAB
Aero y Embraer.
Perú: Perú está interesado en 2 KC-390.
Especificaciones técnicas
Tipo: Avión de transporte
Fabricante: Embraer
Primer vuelo: 3 de febrero de 2015
Introducido: Previsto para 2018
Estado: En desarrollo
Nº construidos: 4, 1 destruido
Tripulación: 2
Longitud: 32,7 m (107,2 ft)
Envergadura: 35,1 m (115 ft)
Altura: 10,3 m (33,7 ft)
Superficie alar: 33,9 m² (365 ft²)
Peso cargado: 74 000 kg (163 096 lb)
Peso máximo al despegue: 81 000 kg (178 524 lb)
Carga: 23 600 kg (52 014,4 lb)
Planta motriz: 2 Turbofán IAE V2500-A5. Empuje normal: 120
kN (12 236 kgf; 26 977 lbf) de empuje cada uno.
Velocidad máxima operativa (Vno): Mach 0,8 (300 KCAS)
Alcance: 2 445 km (1 320 nmi; 1 519 mi)
Alcance en ferry: 6 241 km (3 370 nmi; 3 878 mi) km
Techo de vuelo: 10 973 m (36 000 ft)
Fuente: https://en.wikipedia.org
