El Max Holste MH.1521 Broussard es un monoplano francés
utilitario de seis asientos de la década de 1950 diseñado por Max Holste para
cumplir con un requisito del ejército francés.
Diseño y desarrollo
El MH.1521 Broussard fue diseñado para cumplir con un
requisito de un avión ligero de enlace y observación. Era un monoplano de ala
alta arriostrado con dos superficies verticales de cola. Tenía un tren de
aterrizaje fijo con rueda de cola y es impulsado por un motor de pistón radial
Pratt & Whitney R-985 montado en la nariz.
Un avión prototipo más pequeño de 220 caballos de fuerza
(160 kW) Salmson 8 As.04, el MH.152, fue lanzado por primera vez el 12 de junio
de 1951; tenía espacio para un piloto y cuatro pasajeros, pero era demasiado
pequeño y de poca potencia para cumplir con los requisitos del Ejército.
Como resultado, la compañía decidió desarrollar una versión
un poco más grande, el MH.1521 con el motor cambiado a Pratt y Whitney Wasp
Junior, que con 450 caballos de fuerza proporcionaba casi el doble de potencia.
El MH.1521 voló por primera vez el 17 de noviembre de 1952. Más tarde fue
nombrado Broussard. Su desarrollo fue
apoyado con entusiasmo a nivel político por el as de combate de la Segunda
Guerra Mundial y el héroe de guerra francés Pierre Clostermann, un amigo cercano
de Max Holste. Clostermann escribió una novela de acción, "Leo 25
Airborne", basada en sus experiencias volando Broussard con Escadrille ELO
3/45 en Argelia.
El primer avión de producción realizó su primer vuelo el 16
de junio de 1954, y 363 se construyeron antes de que la producción terminara en
1961. Su similitud con el Castor DHC-2 de De Havilland Canadá en apariencia,
capacidad y rendimiento lo llevó a ser apodado "el Castor francés ".
Historia operacional
Vio servicio en la Guerra de Argelia como un avión de
cooperación del Ejército, principalmente como un observador de artillería y en
una función de suministro aéreo/ambulancia donde se requería su buen
rendimiento en un campo corto y resistencia al fuego terrestre. Su sonido
distintivo, hecho por su ruidoso motor radial y su gran hélice, era una
desventaja ya que la guerrilla argelina podía escuchar su acercamiento mucho
antes que otros aviones. Permaneció en servicio hasta la década de 1980, y
todavía se puede ver en Dinamarca, Francia, el Reino Unido y los Estados Unidos
operados por entusiastas o coleccionistas.
MH-1521M
Broussard de la Fuerza Aérea Argentina
Variantes
MH.152: Primer prototipo de la serie Broussard, impulsado
por un motor V-8 invertido Salmson 8 As.04.
MH.1521: Prototipos, cinco construidos más dos aviones de
preproducción y 19 variantes militares de preproducción.
MH.1521A: Aeronave modificada para uso agrícola.
MH.1521C: Variante comercial, 52 construidos.
MH.1521M: Variante militar, 318 construidos.
MH.1522: Basado en MH.1521, con listones de borde delantero
de tramo completo y aletas de borde posterior de doble ranura para mejorar el
rendimiento de pérdida. Prototipo volado el 11 de febrero de 1958.
MH.153: El prototipo MH.152 propulsado por un motor turbopropulsor
Turbomeca Astazou . Primero voló en esta forma en junio de 1957.
Operadores
Operadores militares
Argentina:
Fuerza aérea argentina
Gendarmería Nacional Argentina
Benin: Fuerza aérea de Benin
Camboya: Real Fuerza Aérea de Camboya
Camerún: Fuerza Aérea del Camerún
República Centroafricana: Fuerza Aérea de la República
Centroafricana
Chad: Fuerza aérea de Chad
Francia
Fuerza aérea francesa
Ejército francés
Costa de Marfil: Cote d'Ivoire Air Force
Djibouti: Fuerza Aérienne du Djibouti
Gabón: Fuerza Aérea Gabonesa
Madagascar: Fuerza aérea malgache
Mali
Mauritania: Fuerza Aérea Islámica de Mauritania
Marruecos: Real Fuerza Aérea Marroquí
Níger: Fuerza Aérea de Níger
Portugal: Fuerza aérea portuguesa
Senegal: Fuerza aérea senegalesa
Armée de l'Air Togolaise
Volta superior: Fuerza Aérienne de Haute-Volta
Operadores civiles
Francia
Securite Civile
Especificaciones
técnicas
Tipo: Avión utilitario de seis asientos
Origen nacional: Francia
Fabricante: Avions Max Holste
Primer vuelo: 1952
Introducción: 1954
Retirado: 1993 (Ejército francés)
Usuario primario: Ejército francés
Número construido: 396
Tripulación: 1-2
Capacidad: 4-5 pasajeros
Longitud: 8,65 m
Envergadura: 13,75 m
Altura: 3,67 m
Peso en vacío: 1650 kg
Peso bruto: 2700 kg
Planta de poder: 1 motor de pistón Pratt & Whitney
R-985-AN-1, radial refrigerado por aire de 9 cilindros, 451 hp, una hélice de 2
palas Hamilton Standard 2.D.30 de velocidad constante
Velocidad máxima: 259 km/h a 1000 m
Velocidad de crucero: 228 km/h
Carrera de despegue: 200 m
Distancia de aterrizaje desde 20 m a 400 m
Fuente: https://en.wikipedia.org
