- Iglesia Farna, construida en los siglos 13 y 14
- Una sinagoga de mediados del siglo 19
- El claustro agustino
- Un ala del siglo 19 castillo real
- El Hospital de Todos los Santos, con una clara señal de techo Cruz Roja, cuyo bombardeo mató a 32 personas, incluyendo 26 pacientes
- Las paredes de la ciudad del siglo 15, gravemente dañados
- Más de una docena de edificios históricos del siglo 18 y las casas de principios del siglo 19
- El ayuntamiento, con su Puerta Cracovia del siglo 14, sobrevivió cuando una bomba se quedó atascado en el tejado del ayuntamiento y no llegó a explotar.
1 de mayo de 2020
BOMBARDEOS ESTRATÉGICOS ALEMANES DE LA II GUERRA MUNDIAL - BOMBARDEO DE BOMBARDEO DE WIELUŃ
Wieluń. centro de la ciudad después que la Luftwaffe bombardeó el 1 de septiembre
1939
Fecha:
1 de septiembre de 1939
Ubicación:
Wieluń, Polonia
Resultado:
Victoria alemana
Beligerantes:
Segunda
República de Polonia
Alemania
nazi
Los
comandantes y líderes:
Segunda
República de Polonia
Ninguna
Alemania
nazi
Walter
Sigel
Friedrich-Karl
Freiherr von zu
Dalwigk Lichtenfels
Oskar
Dinort
Unidades
implicadas:
Segunda
República de Polonia
Ninguna
Alemania
nazi
Luftwaffe
Fuerzas:
Segunda
República de Polonia
Ninguna
Segunda
República de Polonia
Varias
decenas de aviones atacantes, en su mayoría Junkers Ju 87B
Bajas
Segunda
República de Polonia
Al
menos 127 víctimas civiles
Alemania
nazi
Ninguna
Bombardeo
de Wieluń se encuentra en
El
bombardeo de Wieluń consistió en varios ataques aéreos en la ciudad polaca de
Wieluń por la Luftwaffe el 1 de septiembre de 1939. La Luftwaffe comenzó a
bombardear Wieluń temprano por la mañana en el primer día de la II Guerra Mundial.
El bombardeo ha sido descrito por varios historiadores como el primer acto de
la II Guerra Mundial, pero esta afirmación, y la hora exacta de la ciudad fue
bombardeada, han sido disputada por otros historiadores. Independientemente de
la hora exacta, los ataques aéreos sobre la ciudad estan entre los primeros
bombardeos aéreos de la guerra.
La
ciudad no tenía ni defensas aéreas ni ningún objetivo militar aparente. Los
historiadores todavía debaten las razones detrás de los ataques, que tuvieron
lugar durante varias horas y que participaron al menos tres oleadas de
bombarderos. La Luftwaffe bombardeó pueblos cercanos como Działoszyn, Radomsko y
Sulejów, que tampoco tenían objetivos militares.
El
bombardeo destruyó al menos el 70 por ciento de los edificios de la ciudad
(tanto como 90 por ciento, en el centro de la ciudad). Hubo al menos 127
víctimas civiles, (posiblemente "varios cientos"), pero el número
exacto se desconoce. El ataque a Wieluń ha sido descrito como el primer crimen
de guerra cometido por Alemania en la II Guerra Mundial.
Sincronización
El
tiempo exacto de las primeras bombas que cayeron sobre Wieluń, en la mañana del
1 de septiembre 1939, ha sido un tema de debate, sobre todo en referencia a las
afirmaciones de que el bombardeo de la ciudad fue el primer acto abierto de la II
Guerra Mundial, precediendo por cinco minutos el bombardeo de Westerplatte a
las 04:45, lo que tradicionalmente se ha considerado la apertura de la guerra.
El
tiempo dado por la mayoría de las fuentes polacas es 4:40, pero esto es un
promedio de los informes de los testigos en varias fases del bombardeo inicial,
lo que probablemente duró más de un minuto. El historiador polaco Tadeusz
Olejnik reportó que las primeras bombas que ya habían caído a las 04:30. Otro
historiador polaco, Ene Książek, describe las 04:40 como un tiempo "sin
duda confirmado".
Fuentes
alemanas informan el tiempo como 05:40, sobre la base de documentos alemanes de
vuelo (Startzeit: 5,02, Angriffzeit: 5,40, Landzeit: 06.05: despegue 05:02, 05:40
ataque, aterrizando 06:05). La diferencia de tiempo, en comparación con 04:40
05:40, se ha atribuido por varios autores, como la periodista Joachim Trenkner,
a una diferencia de tiempo de verano entre Polonia y Alemania. Otros
historiadores, como Grzegorz Bębnik, no están de acuerdo que había una
diferencia de tiempo y dar el tiempo de ataque como 5:40; También cita un
relato de un testigo que da el tiempo de ataque como "poco antes de las 6
AM" y señala que los testimonios de testigos probablemente poco fiable ya
que se recogieron en 1961, dos años después de una placa conmemorativa que se
acondicionará en la ciudad, dando al tiempo que 04:40. Concluye que los
testigos fueron probablemente influenciados por la placa, que "corrigen"
sus recuerdos. En 2004, el Instituto polaco de la Memoria Nacional declaró que
no había diferencia horaria entre Polonia y Alemania y se aceptó la hora del
bombardeo inicial, como 05:40.
Incluso
si el tiempo de 04:40 iba a ser así, varios historiadores identifican la
primera acción (aérea) de la guerra como el bombardeo del puente en el Corredor
de Pomerania por los bombarderos de Sturzkampfgeschwader 1 alrededor de las
04:30.
Eventos
Vista
aérea de una parte de la ciudad el 1 de septiembre
El
1 de septiembre de 1939, 29 Junkers Ju 87B Stuka de la Primera División
Sturzkampfgeschwader 76 de Sturzkampfgeschwader 3 (E / STG 77), bajo el mando
del Capitán (Hauptmann) Walter Sigel, despegó de Nieder-Ellguth campo de
aviación. Media hora más tarde se alcanzó Wieluń sin oposición y se dejó caer
29 bombas de 500 kilogramos y 112 bombas 50 kilogramos. Uno de los primeros
lugares fue el hospital, el cual probablemente tenía las marcas de la Cruz Roja;
32 personas en el hospital murieron. Después de que el hospital comenzó a quemarse,
los pilotos alemanes bombardearon a los pacientes que intentaban escapar del
edificio. Después de una hora los 29 aviones aterrizaron de regreso en Nieder-Ellguth,
donde Sigel informó "sin notable observación del enemigo". Los pilotos
alemanes informaron "cielo azul" durante el ataque y dieron
descripciones detalladas de los edificios bombardeados. Después del ataque
inicial, los pilotos alemanes no informaron la presencia enemiga en Wieluń. Dos
Dornier Do 17 aviones de reconocimiento que habían examinado la zona 4:50 y 05:02
para localizar unidades militares polacas, reportaron la localización de varias,
la más cercana a la ciudad estaba en un bosque a 12 kilómetros al suroeste de
Wieluń.
Varias
olas más bombardearon la ciudad; fuentes varían en cuanto al número. Una de las
últimas ondas, descritas por Piątkowski como la segunda, de bombarderos Stuka del
Sturzkampfgeschwader 77, fue comandada por el Capitán Friedrich-Karl Freiherr
von Dalwigk zu Lichtenfels. Książek describe la segunda onda, que bombardeó la
ciudad a las 05:08 (o 06:08, de acuerdo con la IPN, no nombra su comandante,
sólo la unidad: la I/StG 77), que puede haber estado al mando del Capitán von
Schönborn, igualmente del Sturzkampfgeschwader 77.
A
las 13:00 horas (o 14:00) una tercera ola de 29 Stuka del Sturzkampfgeschwader
2, comandada por el Mayor Oskar Dinort de Nieder-Ellguth, golpeó Wieluń. Sin
embargo, Bębnik escribe que la tercera ola, al mando del Mayor Dinort,
bombardeó la ciudad alrededor de 8:00 a 09:00 am, esta fue seguida por una
cuarta ola sobre las 14:00 horas, comandado por Günter Schwartzkopff, de 60 Ju
87 Stuka del I./Sturzkampfgeschwader 77. sobre la base de los documentos
alemanes, Bębnik concluye que tres olas de la mañana y una ola de bombardeo más
suave por la tarde se pueden confirmar.
La
ciudad fue bombardeada con extrema precisión, a baja altitud debido a la
ausencia de la defensa aérea. Después del bombardeo, los alemanes ametrallaron
civiles que huían. La ciudad fue capturada por el ejército alemán en el primer
día de la invasión.
En
total, 380 bombas por un total de 46000 kilogramos fueron lanzadas sobre la
ciudad, golpeando el hospital y destruyendo el 70% de los edificios de la
ciudad, incluyendo hasta un 90% en el centro de la ciudad. Otras estimaciones
han sugerido el 75% de los edificios destruidos. Estimaciones de víctimas
varían considerablemente, ya que no existe un número de bajas preciso, ya que
ningún análisis exhaustivo de los daños se llevó a cabo hasta después de la
guerra. Norman Davies, quien citó el número de "1290 ciudadanos
muertos", llamado el índice de víctimas "más de dos veces mayor que
el de Guernica o de Coventry". Ene Piątkowski da el número de víctimas
confirmadas como 127 y escribe que la estimación de unos 1200, común en la
investigación más antigua, es incorrecta, ya que representa el número de
víctimas mortales en todo el Condado de Wieluń. Una conclusión similar del año 2004,
del Instituto de la Memoria Nacional informe, indicó que, mientras que el número
de víctimas era probable en el rango de "varios cientos", hay fuentes
suficientes para llegar a un número concluyente, y sólo 127 han sido
identificado más allá de toda duda.
Propósito
Piątkowski
escribe que algunos historiadores, como Grzegorz Bębnik y Marius Emmerling,
describen los bombardeos como habiendo resultado de reconocimiento o
inteligencia defectuoso. El historiador alemán Rolf-Dieter Müller escribe que,
mientras que la ciudad no podría haber contenido objetivos militares, los
pilotos alemanes bombardearon debido a la mala visibilidad, asumiendo que no había
objetivos militares presentes. Varias fuentes afirman que el mando alemán había
recibido informes de la posible presencia de la caballería polaca, de la
brigada de caballería Wolyn, en las proximidades de la ciudad, y al menos un
piloto alemán describió el bombardeo de objetivos de caballería en la propia
ciudad. Sin embargo, otros pilotos alemanes habían reportado objetivos
militares presentes. El historiador alemán Jochen Böhler escribe que el primer
informe en funcionamiento a Sturzkampfgeschwader 76 indicó que no ha habido
"ningún avistamiento enemigo", un hallazgo corroborado por el Instituto
Polaco de la Memoria Nacional, que concluyeron que no había objetivos militares
polacos o unidades en la ciudad o en un radio próximo el 1 septiembre o el día
anterior, como ya había sido anteriormente indicado, así por una serie de
historiadores.
La
mayoría de los historiadores coinciden en que la ciudad no contenía objetivos
de valor militar. El historiador Timoteo Snyder sugiere que la propia población
civil puede haber sido el objetivo principal: "Los alemanes habían elegido
una localidad carente de importancia militar como el sitio de un experimento
letal. ¿Podría una fuerza aérea moderna aterrorizar a la población civil por el
bombardeo deliberado?" Esta opinión también ha sido apoyada por los
historiadores polacos Tadeusz Olejnik y Bogumił Rudawski. Otro punto de vista
de un número de historiadores es que la destrucción de la infraestructura de la
ciudad puede haber sido el objetivo de los ataques, con el fin de probar la
táctica y la potencia de fuego de la Luftwaffe, en particular del nuevo bombardero
Ju 87B. Dos semanas antes de que comenzara la guerra, el Jefe del Estado Mayor,
General Franz Halder, mencionó en su diario de guerra un plan denominado
"Operación Ofensiva Roja en la zona Wieluń". En los primeros días de
la guerra, la Luftwaffe lanzó varios ataques adicionales en la zona, incluyendo
en los pequeños pueblos de Działoszyn y Kamiensk, y produjo fotografías aéreas
de la eficacia de los ataques en otras ciudades.
Halder
distingue en su diario de guerra entre los "ataques terroristas" y
los ataques contra objetivos militares. El historiador alemán Hans-Erich Volkmann
señala que, para el 10° Ejército alemán, que fue el factor militar crítico en
esta sección de la avanzada, Wieluń no habría tenido operativa, y mucho menos
estratégica, importancia para justificar el bombardeo. El comandante
responsable de la Luftwaffe, Wolfram von Richthofen, personalmente ordenó el
ataque. Volkmann, como Böhler, observa que, si bien Richthofen no podría haber
previsto un "ataque terrorista", había elegido Wieluń como un
objetivo cerca de la frontera con el fin de probar las capacidades y la
eficacia operativa de sus bombarderos en picado, si era posible sin pérdidas a
su propia fuerza. Volkmann caracteriza a la destrucción de Wieluń como un
ataque contra un objetivo no militar y por lo tanto como un crimen de guerra.
Razones similares para bombardear un pueblo indefenso se dan por el historiador
Norman Davies para el bombardeo de Frampol dos semanas más tarde: "Frampol
fue elegido, en parte, porque era completamente indefensa, y en parte debido a
que su plan de calle barroco presentó una cuadrícula geométrica perfecta para
los cálculos y mediciones".
Piątkowski,
analizando el bombardeo desde la perspectiva del bombardeo aéreo y el derecho internacional,
llega a la conclusión de que el bombardeo constituía una violación de una serie
de normas de guerra, en particular en relación con el humanitarismo y la fuerza
proporcional. También se analiza la aplicabilidad del término "atentado
terrorista" a la luz de un proyecto de convención 1923 nunca se adoptó, (Las
Reglas de La Haya de Guerra Aérea) que introdujo el término. Se llega a la
conclusión de que, con el fin de describir las incursiones Wieluń como
bombardeos de terror, documentos tendrían que demostrar que la verdadera razón
para el bombardeo fue aterrorizar a la población civil y no un error de
identificación de objetivos militares.
Objetivos
destruidos por los bombardeos alemanes incluyen:
Recuerdo
El
primer estudio académico del bombardeo se llevó a cabo en 1961 por Barbara
Bojarska, basado en sus entrevistas con 14 testigos polacos.
El
ataque a Wieluń ha sido conmemorado por varios presidentes de Polonia. En 2004
el presidente Aleksander Kwasniewski dio a conocer un monumento a caídos
residentes de la ciudad, diciendo que "la guerra total de aquí se libró,
no distinguió entre civiles y militares, con el objetivo de exterminio en
masa." En 2009 el presidente Lech Kaczynski visitó, haciendo hincapié en
que "Wieluń es un símbolo de la guerra total." En 2017 el presidente
Andrzej Duda visitó y "recordó al mundo que la guerra comenzó en Polonia,
en Westerplatte, pero que en los primeros días las mayores pérdidas fueron
sostenidos por la población civil, y que Alemania nazi cometió atrocidades en
el bombardeo de poblaciones inocentes."
El
bombardeo de Wieluń es parte de una exposición en el alemán Museo de Historia
Militar Bundeswehr en Dresde.
Intentos
de cargo
Dos
intentos, en 1978 y 1983, para procesar a individuos por el bombardeo del
hospital Wieluń fueron descartados por los jueces de Alemania Occidental cuando
los fiscales indicaron que, en la niebla de la mañana, los pilotos habían sido
incapaces de distinguir la naturaleza de la estructura.
Fuente:
https://es.qwe.wiki