Activo:
1939–1945
País: Alemania
nazi
Rama: Fuerza
Aérea
Tipo: Ala
de bombardero
Rol:
Interdicción
aérea
Apoyo
aéreo cercano
Interdicción
marítima
Contraataque
aéreo
Defensa
contraaérea
Tamaño:
Ala de la Fuerza Aérea
Apodo:
Edelweiss
Compromisos:
Frente
occidental
Frente oriental
Comandantes
notables: Josef Kammhuber
Insignia
Identificación
de escuadrón: 9K
El Kampfgeschwader
51 "Edelweiss" (KG 51) fue un ala de bombardero de la Luftwaffe
durante la Segunda Guerra Mundial.
La
unidad comenzó a formarse en mayo de 1939 y se completó en diciembre de 1939, y
no participó en la invasión de Polonia que inició la guerra.
Primero
sirvió en la Guerra Falsa y luego en la Batalla de Francia entre mayo y junio
de 1940. De julio a octubre de 1940, luchó en la Batalla de Gran Bretaña y
luego en el papel de intruso nocturno durante el Blitz hasta marzo de 1941.
Apoyó
la Campaña de los Balcanes en abril de 1941 y sirvió en el Frente Oriental
desde junio de 1941 hasta diciembre de 1943.
En 1944
y 1945 sirvió exclusivamente en Occidente; en la Defensa del Reich, Frente
Occidental y en la Operación Steinbock. Todos los grupos y escuadrones del KG
51 se disolvieron y reformaron durante el transcurso de la guerra. Pocos
permanecieron activos por la rendición alemana en mayo de 1945.
El Ala
operaba los bombarderos ligeros y medianos Dornier Do 17, Heinkel He 111 y
Junkers Ju 88, el caza pesado Messerschmitt Me 410 y el caza a reacción
Messerschmitt Me 262.
Formación
El KG
51 se creó el 1 de mayo de 1939. El Ala del bombardero se formó a partir del
redesignado KG 255. El Stabsstaffel se formó en Landsberg-Lech con el Dornier
Do 17 M. El Dr. Johann-Volkmar Fisser fue nombrado Geschwaderkommodore. Fisser
supervisó la creación del I./KG 51 bajo el mando del Teniente Coronel Hans
Korte el mismo día. El Do 17E se entregó al grupo y se entrenó durante todo el
verano y se convirtió en el Heinkel He 111 justo antes de que comenzaran las
hostilidades. El entrenamiento y movilización del grupo se completó el 20 de
agosto de 1939 y se reasignó a Memmingen. 34 de 36 aviones estaban en servicio
el 1 de septiembre de 1939.
Se
ordenó que el II./KG 51 comenzara a formarse el 1 de diciembre de 1939 en
Breslau. Quizás por razones administrativas, el grupo comenzó a formarse en
Austria en Wiener Neustadt. El proceso comenzó el 1 de marzo de 1940 y finalizó
el 15 de abril de 1940. La creación tardía del grupo permitió equiparlo con los
Junkers Ju 88 más nuevos. El comandante Friedrich Winkler fue elegido como el
primer oficial al mando del grupo. Winkler no pudo estar listo para el combate
hasta mayo de 1940. Se trasladó de Munchen-Riem a la frontera occidental; se
desconoce la ubicación precisa de la base. Solo 15 de los 38 bombarderos del
grupo estaban operativos.
El III./KG
51 se formó el 1 de mayo de 1939. Entrenó durante el verano y las tripulaciones
cambiaron del Do 17E al He 111H. El Coronel Alois Stoeckl recibió el mando. Se
trasladó a Memmingen en agosto. 33 de los 36 bombarderos estaban operativos. El
tercer grupo se colocó bajo la Luftflotte 3 junto con el I./KG 51. Completó la
conversión en vísperas de la guerra, del 15 al 30 de agosto de 1939.
El Stab./KG
51 se mantuvo en reserva en el sur de Alemania y no participó en la Invasión de
Polonia que inició la Segunda Guerra Mundial en Europa. En cambio, los nueve
aviones a disposición de Fisser se utilizaron para lanzar folletos de
propaganda sobre Francia el 6 de noviembre de 1939 y volaron otras misiones de
reconocimiento durante la Guerra Falsa. Korte llevó al primer grupo a la acción
de la misma manera. Pasó ocho meses entrenando, pero se sabe que lanzó folletos
en el área de Brest a Nantes el 17 de noviembre. El grupo se mudó a Greifswald
para convertirse al Ju 88 en marzo de 1940 y regresó a Memmingen el 6 de mayo.
El III./KG
51 parece haber sido el más activo. Desde Landsberg-Lech voló operaciones de
folletos a partir del 6 de noviembre. Burdeos y Marsella fueron los destinos
del 17 de noviembre. Para abril de 1940, el grupo había realizado 18 salidas de
este tipo y no sufrió pérdidas (aparentemente) hasta el 25 de abril.
Servicio
de Guerra
El 10
de mayo de 1940, la Wehrmacht inició Fall Gelb, que dio comienzo a la Batalla
de los Países Bajos, Bélgica y Francia. El plan era que el Grupo de Ejércitos B
invadiera los Países Bajos, atrajera al Ejército Francés y al Ejército
Británico a Bélgica y permitiera al Grupo de Ejércitos A avanzar a través de
las Ardenas, al norte de la Línea Maginot hasta el Canal de la Mancha. El
ejército alemán podría entonces destruir a las fuerzas aliadas en el cerco. El KG
51 fue puesto bajo el mando del Fliegerkorps V (Flying Corps 5).
Europa
Occidental
El
primer día de la ofensiva, el I./KG 51, ahora bajo el mando del Mayor Hans
Bruno Schulz-Heyn (desde el 19 de diciembre de 1939), estaba a medio camino de
la conversión al Ju 88. El grupo era anormalmente grande y poseía unos 18 He
111 operativos de un total de 36, y otros 7 Ju 88 operativos de 23 en Lechfeld.
El KG 51 inició operaciones a las 03:56 de esa mañana.
El
grupo recibió la orden de bombardear la base de la Fuerza Aérea Francesa en la
Base Aérea de Dijon. El 8./KG 51 partió pero debido a un error de navegación
bombardeó la ciudad fronteriza alemana de Friburgo causando 100 bajas civiles y
matando a 57, incluidos 22 niños. Para encubrir el error, el ministro de
propaganda nazi Joseph Goebbels culpó a los británicos y franceses de lo que
los alemanes conocieron como la "masacre de Friburgo".
El 15
de mayo, el 9./KG 51 registró tres pérdidas; dos en combate con el Escuadrón Nº
607 y otro con el Grupo de Caza I/3 (GCI/3) francés en la zona de Reims. Se
sabe que el I./KG 51 estuvo activo en el área de Chalons-sur-Marne el 10 de
mayo. El III./KG 51 también operaba en la misma zona y se sabía que había bombardeado
objetivos en la zona de Valenciennes el 15 de mayo. La unidad Stab y los tres
grupos estuvieron activos en el avance del Sedan.
El I. y
II./KG 51 utilizaron la capacidad de bombardeo en picado de sus Ju 88 y, con el
resto del Fliegerkorps V, protegieron el flanco sur del XIX Cuerpo de Ejército
de Heinz Guderian en interdicción aérea. Los ataques contra objetivos
ferroviarios tuvieron éxito. El reconocimiento alemán informó que 33 trenes se
detuvieron en el suroeste de Verdún. La red ferroviaria francesa era eficiente
y tales éxitos fueron solo temporales, pero ralentizaron los refuerzos y el
suministro.
Los
tres grupos participaron en la Batalla de Dunkerque después de que las
Divisiones Panzer llegaran al Canal, el 20 de mayo. Se sabe que los I. y II./KG
51 apoyaron el asedio de Lille. Los 3. y 5. Staffel perdieron un bombardero
sobre Lille el 19 de mayo, mientras que los 4. y 6. Staffel sufrieron daños en
uno de sus aviones. Sus agresores eran de los Escuadrones Nº 1 y 73. Los
Messerschmitt Bf 110 del V.(Z)./ LG 1 proporcionaron escolta.
El 3 de
junio comenzó la Operación Paula, los ataques masivos a aeródromos y fábricas
en el área de París. La operación fue para apoyar la etapa final (Fall Rot) de
la ofensiva. El KG 51 no parece haber participado. Al menos una fuente no
coloca al KG 51 en el orden de batalla de Paula. El Stab./KG 51 ciertamente
estaba operando en esta fecha, porque el Geschwaderkommodore Josef Kammhuber,
fue derribado y se convirtió en prisionero de guerra temporal. Kammhuber fue liberado
después de la rendición francesa, pero no regresó al KG 51. Fisser, a quien
Kammhuber había reemplazado el 27 de marzo de 1940 para permitirle tener
experiencia operativa, asumió nuevamente el cargo de oficial al mando ese mismo
día.
El KG
51 apoyó Fall Rot, la segunda parte de la invasión. El KG 51 perdió cuatro en
los primeros cinco días cuando la Luftwaffe perdió 101 aviones pero reclamó 221
aviones destruidos.
El II./KG
51 parece haber apoyado el avance en el este de Francia hasta la frontera con
Suiza desde el 1 de junio, completando el cerco de la Línea Maginot. El
tránsito y movimiento del KG 51 durante la campaña no se conoce debido a la
escasez de registros. El segundo grupo se trasladó a Étampes-Mondésir al
suroeste de París el 20 de junio después de paradas en Múnich y Stuttgart. El I./KG
51 tenía su base en París-Orly en la misma fecha, pero se desconocen en gran
medida sus movimientos a partir del 10 de mayo. El III./KG 51 se unió al
segundo grupo en Étampes el 20 de junio, días antes del Armisticio del 22 de
junio de 1940. Las bases sufrieron graves daños y soportaron el miedo de los
ataques aéreos alemanes. Prisioneros de guerra se utilizaron para reparar
instalaciones.
Se cree
que el KG 51 participó en ataques de hostigamiento en Gran Bretaña en la noche
del 28 al 29 de junio. Las incursiones, a muy pequeña escala, tuvieron como
objetivo los puertos de Gales y las fábricas en el área de Bristol.
Batalla
de Inglaterra
En
julio de 1940, la Luftwaffe comenzó la fase Kanalkampf de los bombardeos a convoyes
de la Batalla de Gran Bretaña en el Canal de la Mancha. En agosto, las
ofensivas aéreas se extendieron al Reino Unido continental. El objetivo era
destruir el RAF Comando de Caza sobre el sur de Inglaterra, al menos, en
preparación para la Operación Sea Lion. El KG 51 desempeñó un papel importante
en las operaciones aéreas durante el verano y el otoño de 1940. El KG 51 permaneció
con el Fliegerkorps V, un componente de la Luftflotte 3.
Fisser
dirigió varios grupos en acción sobre Inglaterra. El único avión de la unidad
Stab pertenecía a Fisser y pagó el precio de liderar desde el frente el 12 de
agosto de 1940 cuando su Ju 88 fue derribado. El comandante del grupo Hans
Bruno Schulz-Heyn lo reemplazó hasta el 31 de agosto cuando el Coronel Paul
Koester asumió el mando a partir del 1 de septiembre de 1940. La muerte de
Fisser ocurrió al atacar la estación de radar Ventnor en la Isla de Wight. Fisser
se había convertido en una víctima de los cazas Hawker Hurricane del Escuadrón
Nº 213 de la RAF.
El
I./KG 51 registró su primera derrota (un Ju 88) en la batalla el 1 de julio de
1940, cerca de Dunbar, Escocia. Atacó a los destructores de la Royal Navy
frente a St Catherine's Head y Start Point, el 11 y 12 de julio. El ataque al
Punto de Inicio le costó al grupo un Ju 88; derribado por el Escuadrón Nº 236
de la RAF que operaba Bristol Blenheim. La operación Catherine's Head le
costó un avión derribado por el
Escuadrón Nº 145 de la RAF. El grupo realizó
bombardeos contra Bristol el 17 de julio y perdió un Ju 88 frente a Land's End
el 27 de julio. El 5.Staffel voló en una operación cerca de Stroud en
Gloucestershire el 25 de julio; uno de ellos se convirtió en el primero en caer
en suelo británico.
Los II.
y III./KG 51 sufrieron una pérdida; el primero se perdió en acción contra el
Escuadrón Nº 43 de la RAF y el último resultó dañado por fuego terrestre. El
primer grupo sufrió otra derrota el 17 de julio sobre Bristol ante el Escuadrón
Nº 92 de la RAF. Las pérdidas fueron esporádicas a medida que aumentaba la
intensidad de la ofensiva aérea. El segundo grupo perdió otro Ju 88 el 25 de
julio seguido de un Ju 88 del I./KG 51 dos días después a manos del Escuadrón Nº
234 de la RAF. Dos Ju 88 del segundo grupo y uno del tercero sufrieron daños el
2 de agosto.
El 12
de agosto, el primer grupo allanó el área de Portsmouth y la Isla de Wight durante
la cual murió el oficial al mando del KG 51, Fisser. Fisser puso en acción 68
Ju 88 protegidos por 150 Bf 109 y Bf 110. Encontró una fuerte resistencia y
unos 58 cazas de la RAF se enfrentaron a los bombarderos. El KG 51 perdió 10
bombarderos con otros dos dañados. Junto con Fisser, se registró la
desaparición de 28 hombres y se confirmó la muerte de 11. El I./KG 51 perdió
dos Ju 88 cada uno ante el Escuadrón Nº 266 de la RAF y el Escuadrón Nº 213;
uno dañado por el 213 regresó a Francia. Los escuadrones 145 y 43 reclamaron un
II./KG 51 cada uno y el III./KG 51 perdió uno destruido y dos dañados por el
Escuadrón Nº 152 de la RAF y otro destruido por fuego terrestre.
Por
Adlertag (13 de agosto) el I./KG 51 tenía 21 Ju 88 operativos de un total de
30. El 13 de agosto, los alemanes hicieron un gran esfuerzo para destruir el
Comando de Caza. El KG 51 golpeó la RAF Bibury Spithead y la estación de radar
Ventnor. El KG 51 no sufrió pérdidas conocidas, pero las pérdidas alemanas en
general fueron sustanciales y los ataques fracasaron. Las operaciones de
bombardeo de los grupos del Ala se desconocen en gran medida hasta el 19 de
agosto, cuando Bibury fue atacado por un tercer grupo y perdieron un bombardero
ante el Escuadrón Nº 602 de la RAF y otro dañado en el primer grupo cuando
atacaron objetivos costeros frente a St Catherine's Point. El tercer grupo
perdió un bombardero frente a la costa de Kent, el 24 de agosto, pero se
desconoce el objetivo.
El 24
de agosto, el KG 51 ejecutó un ataque rápido contra la base de Home Fleet en
Portsmouth y en menos de cuatro minutos se lanzaron 50 toneladas de bombas. La
ciudad también fue atacada y 83 personas murieron, 191 resultaron heridas y 700
quedaron sin hogar. Una instalación petrolera fue golpeada y quemada durante 36
horas. Se perdió un bombardero.
El 25
de agosto el II./KG 51 estaba en acción en el área de Hastings. Con el II./ KG
54 y escoltados por 103 Bf 110 de los ZG 2, ZG 76 y V.(Z)/LG 1, el KG 51 fue
interceptado por los Escuadrones Nº 17, 87 y 609 de la RAF. El 1./ZG 2 perdió
cuatro Bf 110, el II./KG 51 reportó dos pérdidas; uno al Escuadrón Nº 87 y otro
al 615. El Escuadrón Nº 87 dañó un tercero. El objetivo probablemente estaba en
el área de Portsmouth. Hugo Sperrle ordenó la incursión ya que las patrullas
anteriores de los cazas alemanes sobre Kent no habían logrado tentar al Comando
de Caza al combate.
Otra
fuente afirma que las RAF Warmwell, Weymouth y Portland fueron los objetivos y
la formación alemana se dividió en tres para atacarlos. En Warmwell, dos
hangares y la enfermería fueron alcanzados. Una bomba cayó en el perímetro y cortó
casi todas las líneas telefónicas y de impresoras. La Luftwaffe continuó
atacando aeródromos en la última semana de
agosto. Los I. y II./KG 51 estaban en acción el 31 de agosto
cuando informaron tres bombarderos dañados en accidentes pero no hay
información disponible sobre sus objetivos.
Blitz
Los
tres grupos informaron sobre bombarderos dañados en accidentes el 7 de
septiembre. El KG 51 formó parte del ataque de las flotas de bombarderos
alemanes en Londres, que marcó un cambio de atacar aeródromos al centro
económico y comercial de Gran Bretaña. Con la creencia errónea de que el Comando
de Caza de la RAF estaba acabado y que un ataque a Londres lo obligaría a
comprometer sus últimas reservas, los alemanes comenzaron The Blitz. El 15 de
septiembre, el ataque total sobre Londres, conocido como el Día de la Batalla
de Gran Bretaña, el I./KG 51 perdió un bombardero y otro resultó dañado,
mientras que el II./KG 51 también perdió un Ju 88 en los ataques de la tarde.
El 30
de septiembre, el I./KG 51 envió 11 Ju 88 en una operación de desvío a
Southampton mientras que el KG 55 intentaba bombardear la planta de Westland en
Yeovil. El I./ KG 77 ayudó en un segundo desvío a Londres. Nueve escuadrones
interceptaron los KG 55 Heinkel He 111 que estaban protegidos por poderosas
fuerzas de escolta de los ZG 26, JG 2, JG 53 mientras que el Escuadrón Nº 602 enfrentó
los 11 Ju 88 del KG 51. Uno se perdió antes de que el grupo se retirara
rápidamente al otro lado del Canal sin que se lanzaran bombas en tierra. No
parece que se hayan sufrido más pérdidas hasta el 19 de septiembre, cuando un
Ju 88 fue derribado por el Escuadrón Nº 152 y otros dos resultaron dañados.
El 9 de
octubre, el KG 51 había pasado a operaciones nocturnas. Esa noche probablemente
estuvo involucrado en un ataque a Crewe del que una tripulación no pudo
regresar y otros tres bombarderos resultaron dañados a su regreso. El 4 de
noviembre, el II./KG 51 bombardeó Redditch y participó en el London Blitz esa
misma noche con el primer grupo, y continuó haciéndolo hasta 1941. Swanton
Morley y West Raynham fueron atacados la noche del 5 de noviembre por el
III./KG 51 y el 6/7 de noviembre Eastbourne fue atacado por el segundo grupo
que bombardeó Hastings la noche anterior.
Los
tres grupos participaron en la Operación Mondscheinsonate (Moonlight Sonata),
que era la palabra clave para el ataque a Coventry el 14 de noviembre de 1940. El
20/21 de noviembre, el III./KG 51 participó en el Birmingham Blitz, cuando
bombardeó Castle Bromwich y West Bromwich. Los tres grupos apoyaron el Liverpool
Blitz el 28 y 29 de noviembre y luego bombardearon Brighton con el I./KG 51 en
las primeras horas.
En
diciembre, el tercer grupo bombardeó Derby el 23/24 y estuvo involucrado en
varias otras redadas, participando sustancialmente en el Manchester Blitz el
22/23 y el 23/24 de diciembre de 1940. En particular, los tres grupos
estuvieron involucrados en el 29 de diciembre de 1940 ataque a la capital
británica, que se conoció como el Segundo Gran Incendio de Londres.
En el
transcurso de la campaña nocturna y hasta 1941, los tres grupos volaron contra
un objetivo varias veces y la información proporcionada no es exhaustiva,
aunque se conoce una lista completa de las operaciones de cada grupo. El KG 51
participó en los bombardeos de Glasgow, bombardeos de Hull, bombardeos de
Sheffield, bombardeos de Plymouth, bombardeos de Portsmouth y ataques contra
otros pueblos y ciudades, incluido Swansea. La operación de la última noche
parece haber sido Plymouth y Devonport, que fue atacada por los tres grupos en
la noche del 22 al 23 de marzo de 1941.
El III./KG
51 había perdido 12 aviones y 19 dañados el 31 de octubre. Cuando se retiró a
Wiener Neustadt para equiparse con el Ju 88A-4, solo tenía 19 aviones
operativos de 23. Se desconoce el estado de los otros dos grupos.
Campaña
de los Balcanes
El Stab
y los I. y II./KG 51 entraron en acción durante la Campaña de los Balcanes. El
tercer grupo permaneció estacionado con ellos en Austria, pero probablemente no
participó por razones desconocidas. El primer grupo tenía 29 Ju 88 (17
operativos) y el segundo grupo 18 Ju 88 de 28 en total. El I./KG 51 fue
entonces dirigido por el Capitan Kurt von Greiff, quien reemplazó a Schulz-Heyn
el 12 de agosto de 1940. Winkler fue reemplazado como comandante del segundo
grupo el 31 de marzo de 1941 por el Capitán Max Stadelmeier. Ambos grupos
fueron puestos bajo el mando de Luftflotte 4 .
El I./KG
51 participó en el bombardeo de Belgrado y atacó a las fuerzas aliadas en
retirada a través de Grecia. Entregó sus avión restantes al Lehrgeschwader 1. El
I./KG 51 también participó, bombardeando Belgrado y Atenas el 15 de abril. El
grupo se transfirió a Krumovo en Bulgaria el 16 de abril y atacó el puerto de
Khalkis el mismo día. Atenas fue bombardeada nuevamente el 19 de abril cuando
la línea aliada se derrumbó en la Batalla de Grecia. Bombardeó puertos griegos
y Creta durante los días 23 y 24 de abril. Bombardeó el canal de Corinto el 26
de abril y la navegación aliada en la bahía de Suda el 3 de mayo. El 13 de mayo
las operaciones se detuvieron abruptamente. Entregó sus aviones al I./LG 1 y
fue a Austria en tren para reacondicionarse.
El II./KG
51 sufrió una pérdida en operaciones cerca de Banja Luka el 12 de abril y llevó
a cabo ataques de apoyo aéreo cercano alrededor de Sarajevo y el área de Pecs
el 14 de abril. Posiblemente llevó a cabo ataques contra puertos griegos en
Volos el 15 de abril y luego en Chalkis el 19 y 20 de abril. El resto de las
actividades del grupo en los Balcanes posteriores a esta fecha son en gran
parte desconocidas.
Frente
Oriental
El KG
51 permaneció con el Fliegerkorps V bajo el mando de Robert Ritter von Greim,
que estaba adjunto a la Luftflotte 4. Se ordenó al Ala que apoyara la invasión
del Grupo de Ejércitos Sur de la RSS de Ucrania para la Operación Barbarroja,
la invasión de la Unión Soviética.
El KG
51 perdió 15 aviones el primer día de la invasión, el 22 de junio de 1941. El
vecino KG 55 perdió 10 bombarderos sobre los aeródromos. El I./KG 51 ubicado en
Juck y los 22 de sus Ju 88 estaban operativos. La condición del segundo grupo
era 29 de 36 Ju 88 listos, el tercer grupo tenía 28 de 32 Ju 88 operativos. Los
II. y III. se basaron en Krosno. El KG 51 reclamó 100 aviones destruidos en
tierra.
El
ataque a Kurovitsa devastó el aeródromo y le costó al Ala siete Ju 88 antes de
que los cazas del JG 3 los rescataran. El diario de guerra del KG 51 comentó
ese día: "Los ataques hábiles y agresivos de las unidades de combate rusas
aseguraron que la lucha por la supremacía aérea no fuera un juego fácil". Los
ataques aéreos contra la Fuerza Aérea Roja fueron muy efectivos y destruyeron o
dañaron 2.500 aviones. El Fliegerkorps V atacó 77 aeródromos del 22 al 25 de
junio y reclamó 774 aviones soviéticos en tierra. El 26 de junio, el cuerpo
aéreo sufrió la mayor pérdida de todas las formaciones alemanas, ya que sufrió
la destrucción de 28 aviones; ocho bombarderos y otros nueve dañados. Sin
Junkers Ju 87 las unidades del cuerpo aéreo, los KG 51, KG 55 y KG 54 se vieron
obligadas a utilizar sus bombarderos medianos en el papel de ataque terrestre
directo para el que no eran los más adecuados.
En
junio, el KG 51 estuvo notablemente involucrado en la Operación München y la
Batalla de Brody. En Brody, los KG 51, KG 54 y KG 55 contribuyeron con una
serie de fuertes ataques de bajo nivel contra objetivos terrestres soviéticos.
El cuartel general del 15º Cuerpo Mecanizado soviético fue destruido y su
comandante, el General Mayor Ignat Karpezo, resultó herido. La Luftwaffe
destruyó unos 201 tanques soviéticos en esta zona. La batalla fue una gran
victoria pero le costó al KG 51 un tercio de su fuerza; 30 de los bombarderos
fueron destruidos y nueve dañados en los primeros ocho días; el KG 54 reportó
16 Ju 88 fuera de servicio y el KG 55 46 He 111.
El 1 de
julio, los tres grupos contaban con 220 vehículos motorizados y 40 tanques al
oeste de L'vov. El 5 de julio, el Fliegerkorps V apoyó el avance del Tercer
Ejército rumano y el Ejército húngaro, mientras que el 1er Ejército Panzer
atravesaba las líneas soviéticas. Reclamó 18 trenes y 500 vagones destruidos en
esta fecha. Dos días después, el KG 51 perdió otros cuatro Ju 88. El III./KG 51
fue retirado del frente por completo. Para entonces, la Fuerza Aérea del Frente
Sudoeste soviético había sido diezmada.
La
fuerza del KG 51 se redujo a un tercio el 30 de junio. La siguiente gran
operación del KG 51 ocurrió en agosto y septiembre de 1941 en la Batalla de
Uman, Batalla de Kiev. Algunos de los Staffeln (escuadrones) apoyaron la
Batalla del Mar de Azov hasta octubre, en la que atacaron a las fuerzas navales
de la Flota del Mar Negro; la flota podía acceder al Azov desde el Mar Negro a
través del estrecho de Kerch.
El 7 de
agosto, el 26º ejército soviético atacó en el sector de Boguslav y el
Fliegerkorps V lanzó todas sus fuerzas a la batalla. Las nubes bajas obligaron
a los bombarderos a operar por debajo de los 75 metros (246 pies) en ataques
continuos. Se reclamaron 48 tanques y 148 vehículos que detuvieron el ataque.
La flota aérea del KG 51 reclamó 300 vehículos en 54 tanques solo el 10 de
agosto. El Fliegerkorps V y el KG 51 reclamaron 58 tanques, 22 piezas de
artillería y 300 vehículos de motor en la batalla de cerco. Sin embargo, las
pérdidas obligaron al cuerpo aéreo a retirar cuatro de sus grupos de
bombarderos, el III./KG 51 fue uno de ellos. En Kiev, el KG 51 y el Fliegerkorps
ayudaron a sellar el bolsillo y destruir 727 vehículos de motor. Al menos un
Staffel (el número 3) tomó parte en el asedio de Odessa y atacó al transporte
Kursk. Hasta el 22 de septiembre, la mayor parte del KG 51 estuvo ocupada
interceptando las rutas de suministro hacia el área de Kiev. Realizó 810
incursiones en septiembre de 1941 y se le atribuyó el derribo de 27 aviones,
290 vehículos, 22 tanques, un tren y 5 cargueros. A cambio, perdió solo dos
aviones.
Desde
el 24 de septiembre hasta octubre, el KG 51 y su cuerpo aéreo atacaron las
líneas ferroviarias y el tráfico mientras el Primer Ejército Panzer avanzaba
hacia el Mar de Azov. En Dnepropetrovsk y la línea de éste a Stalino, en
Mariupol, Taganrog y Rostov, el tráfico ferroviario soviético se paralizó. Los
ataques a los aeródromos del 25 de septiembre dieron lugar a reclamos de 43
destruidos en tierra en el área de Kharkov y Bogodukhov. El KG 51 bombardeó,
junto con el KG 27, el puerto de Berdyansk, para evitar la huida del 18º
ejército soviético que evacuaba por mar. En octubre, el KG 51 voló 412
misiones, reclamó 10 aviones derribados, 315 vehículos destruidos, ocho trenes,
un crucero pesado, dos cargueros y tres bombarderos perdidos.
A
partir de noviembre apoyó la retirada del Grupo de Ejércitos Sur al río Mius,
cuarenta millas al oeste de Rostov después de la Primera batalla de Rostov.
Entre
el 1 y el 30 de noviembre de 1941, la unidad se trasladó a Nikolayev, Ucrania.
En un mes realizó 412 incursiones y se le acreditaron otros 10 aviones, 8
trenes, 315 vehículos, un crucero pesado (el Voroshilov el 2 de noviembre, el
barco sufrió graves daños y quedó fuera de servicio durante varios meses) y dos
cargueros destruidos por la pérdida de tres aviones. En febrero de 1942, el
Geschwader destruyó un tren, unos 100 vehículos en 335 salidas por tres
pérdidas. El mes anterior, perdió solo cinco bombarderos, principalmente debido
a la hábil puntería de los artilleros, pero también a las escasas fuerzas de
combate soviéticas.
Crimea
a Stalingrado
El KG
51 desempeñó un papel importante en la interdicción marítima en la batalla de
la península de Kerch, la campaña de Crimea y las batallas del Mar Negro. El Stab,
I. y el III./KG 51 se desplegaron para atacar todos los puertos de las regiones
de Crimea y el Cáucaso.
El KG
51 todavía estaba con el Greim's Fliegerkorps V. El III./KG 51 era una de las
pocas unidades con entrenamiento antibuque especializado. Llegó desde Izyum
pero tenía muy pocas bombas para operar de manera efectiva, sufrió problemas de
logística y se vio obligado a operar desde el primitivo aeródromo de Saki.
El 17
de marzo de 1942, el III./KG 51 bombardeó y dañó el petrolero Kuybyshev de
4.629 toneladas en el puerto de Novorossiysk. El 18 de marzo, los Ju 88 del KG
51 hundieron el transporte Georgiy Dimitrov de 3.689 toneladas largas (3.748 t).
Se produjeron más daños el 23 de marzo cuando nueve Ju 88 del KG 51 hundieron
los minadores Ostrovskiy y GS-13 y un torpedero a motor en el puerto de Tuapse.
También dañaron dos submarinos (S-33 y D-5). Esa noche, los He 111 del KG 27
reclamaron el hundimiento de un barco de 5.000 toneladas largas (5.100 t) y dos
de 2.000 toneladas largas (2.000 t).
Los
registros soviéticos registraron el hundimiento del vapor V. Chapayev de 2.960
toneladas largas (3.010 t), con la pérdida de 16 tripulantes y 86 soldados. El
KG 51 volvió a Tuapse el 24 de marzo y hundió los transportes Yalta y Neva. El
2 de abril, el Kuybyshev fue interceptado y hundido. Tan grande fue la pérdida
de envíos que se ordenó a las fuerzas terrestres soviéticas que cesaran todas
las operaciones ofensivas para conservar los suministros. En la ofensiva aérea
de ocho semanas, desde principios de febrero hasta finales de marzo, la Flota
de Transporte del Mar Negro se redujo de 43.200 toneladas largas (43.900 t) de
envío a 27.400 toneladas largas (27.800 t). Se habían perdido seis transportes
y seis estaban en reparación. Los éxitos llevaron al oficial al mando del KG 51,
Coronel Paul Körster será elegido para liderar varias misiones anti-sorbos por
parte del comando de la flota aérea.
El 28
de abril de 1942, el Fliegerkorps VIII llegó a Crimea, junto con su comandante
Wolfram von Richthofen. El KG 51 estaba subordinado a este cuerpo aéreo para
Kerch. Una vez que Kerch terminó, el KG 51 estuvo muy involucrado en el asedio
de Sebastopol. Estuvo involucrado en las enormes operaciones de bombardeo
contra la ciudad y el 19 de junio de 1942, el 2./KG 51 hundió el bateador
antiaéreo flotante Número 3, llamado por los soviéticos como Ne'tron ("No
me toques"), en la bahía de Svernaya. La escasez de artillería obligó a
las tripulaciones a volar de 25 a 30 misiones de bombardeo por día, lanzando
bombas individuales en ataques de bombardeo en picado desde 11.000 a 2.500
pies, lo que ejerció una enorme presión sobre los hombres en condiciones
sofocantes.
Antes
de que terminara el asedio, el KG 51 se trasladó a la crisis en desarrollo más
al norte. Luchó en la Segunda Batalla de Kharkov, bajo el mando temporal del
Fliegerkorps IV. Del 20 al 21 de mayo, el KG 51 realizó 294 salidas
individuales; un tercio de los del III./KG 51. Al cuerpo aéreo se le atribuye
la destrucción de 596 aeronaves en el aire 19 en tierra, 227 tanques, 3.038
vehículos, 24 baterías de artillería, 49 piezas de artillería, 22 locomotoras,
seis trenes completos por el costo de 49 aviones. Después de la derrota de la
ofensiva soviética, el KG 51 continuó con operaciones intensivas de bombardeo.
Un grupo voló 300 misiones en preparación para la Operación Azul, entre el 10 y
el 13 de junio de 1942. El KG 51 atacó aeródromos en apoyo de la Batalla de
Voronezh y bombardeó la ciudad.
El KG
51 actuó como una brigada de bomberos cuando el Grupo de Ejércitos Sur se
estiró, luchando en la Batalla de Stalingrado y también en la Batalla del
Cáucaso, mientras las fuerzas alemanas avanzaban hacia el río Terek. Luchó en
vano para apoyar el avance del Primer Ejército Panzer hacia los yacimientos
petrolíferos de Bakú, que había fracasado en octubre de 1942. El 17 de
noviembre de 1942, el segundo grupo bombardeó la navegación soviética en el Mar
Caspio; bombardeó Astrakhan el día 17. Luego apoyó la retirada del 17º ejército
alemán a través de la península de Taman.
En
noviembre, después del contraataque soviético que rodeó a las fuerzas del Eje
en Stalingrado (Operación Urano), el KG 51 dejó de apoyar al Grupo de Ejércitos
Don para ayudar con el alivio del bolsillo atacando los cuellos de botella
soviéticos, particularmente las cabezas de puente Don-Chir y el colapso rápido.
frente a la ciudad. El 8 de enero, el oficial al mando del KG 51, el Coronel
Heinrich Conrady, murió en acción por disparos terrestres sobre la cabeza de
puente de Manychskaya. Las tripulaciones fueron atacadas desde áreas que creían
que estaban en manos de los alemanes, tal fue el rápido avance soviético.
Conrady fue una de las tres tripulaciones del KG 51 perdidas.
Durante
el asedio, el 30 de enero de 1943, el KG 51 destruyó el Cuartel General del 51º
Ejército Soviético, cerca de Salsk. Lanzando bombas de 100 a 250 kg, una ola de
Junkers Ju 88 y Heinkel He 111 destruyó el centro de comunicaciones, las
oficinas de trabajo del jefe de personal, la sede operativa y las oficinas del
oficial de servicio operativo. También se destruyeron hasta 20 edificios y
alojamientos de personal. Las bajas entre el personal también fueron muy altas.
Kursk a
la disolución
El
segundo grupo permaneció con el Fliegerkorps IV y luchó en la Tercera Batalla
de Kharkov que estabilizó la línea del frente en marzo de 1943. También operó
en el sector de Belgorod y la ciudad fue capturada cuatro días después de
Kharkov. El I./KG 51 desempeñó un papel fundamental en detener la fuerza de
tanques de Markian Popov mientras avanzaba hacia Zaporozhye. Fue la última
contribución del grupo. Dejó la base de Poltava para que, en Alemania, se
convirtiera en cazas pesados y
se redistribuyera en tareas de Defensa del Reich.
En
verano también participó en la Operación Ciudadela, la Batalla de Kursk. En
mayo y junio de 1943, el KG 51 participó en bombardeos estratégicos
preparatorios. El KG 51 bombardeó objetivos ferroviarios en el sector de Orel
en mayo de 1943. El 9 de mayo, el oficial al mando del KG 51, el Mayor Egbert
von Frankenberg und Proschlitz, desertó a la Unión Soviética llevándose consigo
muchos documentos secretos. Hanns Heise lo reemplazó.
A la
Luftflotte 6, de Robert Ritter von Greim, con el apoyo del KG 55 de la
Luftflotte 4, se le asignaron siete Alas de bombarderos para llevar a cabo la
ofensiva, las KG 55, KG 3, KG 4, KG 27, KG 51, KG 53 y KG 100. Incluso Wolfram
Freiherr von Richthofen, el principal exponente del apoyo terrestre, estuvo de
acuerdo con la operación. Se consideró que la Luftwaffe podría brindar una
mayor ayuda al ejército de esta manera. Los planificadores se centraron en los
objetivos que estaban dentro del alcance del Geschwader equipado con He 111.
La
fábrica número 24, en Kuybyshev Oblast, produjo una cuarta parte de todos los
motores de aviación en la Unión Soviética y el 85 por ciento de todos los
motores Ilyushin Il-2, la fábrica número 26 en Ufa, con el 31 por ciento de la
producción total y el 60 por ciento de toda la producción de motores de aviones
de combate, la Fábrica Número 16 en Kazan, que producía el 12 por ciento del
total y el 60 por ciento de todos los motores de aviones de bombardero medianos,
la Fábrica Número 45, en Moscú, con el cinco por ciento del total pero el 15
por ciento de los motores IL-2, y finalmente la Fábrica Número 466 en Gorkiy
con un cinco por ciento en total y una décima parte de toda la producción de
motores de combate fueron los objetivos.
Tres de
las cinco plantas de cojinetes de bolas estaban en el rango, la planta de caucho
sintético en Yaroslavl (23 por ciento de la producción) y las refinerías de
petróleo junto con las plantas de acero fueron consideradas. Los mapas de
inteligencia sobrevivientes muestran que también se consideró la planta de
rodamientos de bolas y petróleo crudo en Saratov. En la fase final, la
producción de tanques y vehículos blindados recibió el peso de los ataques. Las
instalaciones de Gorkiy llamaron más la atención porque producía el 15 por
ciento de los T-34 y era la planta más grande al oeste de los Urales. Por
error, los planificadores apuntaron a la Planta Estatal de Vehículos
Motorizados Nº 1 Molotov, la planta de automóviles más grande del país que
produjo los menos amenazantes T-60 y T-70. La Fábrica Nº 112 de Krasnoye
Sormovo fue atacada debido a su producción de municiones.
El 4 de
junio de 1943 se inició la operación. La Luftwaffe volvió a atacar los talleres
de reparación durante dos noches posteriores con una fuerza de 300 bombarderos.
Durante repetidos ataques entre el 4 y el 22 de junio, todos los 50 edificios
de la planta, 9.000 metros (30.000 pies) de cintas transportadoras, 5.900
unidades de equipos de proceso y 8.000 motores fueron destruidos o dañados. Las
autoridades rusas aún no han revelado cuántas personas murieron. Las
estimaciones alemanas en tiempos de guerra son 15.000, pero no están
respaldadas. Debido a fallas de inteligencia y selección de objetivos, los
ataques contra la fábrica Molotov desbarataron el tanque ligero T-70.
Aproximadamente la mitad de la producción de tanques ligeros soviéticos (5.134
de 9.375 en 1942) se fabricó allí. La fábrica número 112 produjo el tanque
T-34, que solo se vio ligeramente afectado por las redadas. La reparación fue
rápida y se completó en seis semanas. También se incrementaron las defensas de
caza nocturno y luz de búsqueda. La fábrica estaba en pleno funcionamiento el
18 de agosto. En el cuarto trimestre de 1943, reemplazó las cuotas de
producción en un 121 por ciento. La fábrica número 112 pasó a producir 2.851
T-34 en 1943 y 3.619 en 1944 frente a 2.718 en 1942. Las unidades He 111
arrojaron 1.015 toneladas de bombas en total, perdiendo solo seis aviones.
El Stab,
y los II. y III./KG 51 permanecieron para apoyar a Citadel desde el 5 de julio.
El KG 51 basado en el sector norte cerca de Bryansk apoyando al Noveno Ejército
Alemán y al Segundo Ejército Panzer. El II./KG 51 estuvo involucrado en ataques
a posiciones de artillería inmediatamente. La ofensiva se atascó y el KG 51
apoyó en vano la defensa alemana contra la Operación Kutuzov. El 13 de julio
perdió cuatro bombarderos contra el 1er Ejército Aéreo soviético. Los II./KG 51
y III./KG 51 participaron en las batallas alrededor de Orel que ayudaron a
evitar la destrucción del Noveno Ejército Alemán. Las pérdidas no están claras,
pero el segundo grupo perdió dos aviones el 17 de julio. El II./KG 51
permaneció apoyando la retirada general alemana volando operaciones antitanque
y de interdicción. Se retiró a Kirovograd el 1 de septiembre y cesó sus
operaciones el 20 de septiembre. El III./KG 51 realizó su misión número 10.000
el 12 de julio y se retiró a Kirovograd el 1 de agosto. Dejó el Frente Oriental
el 31 de agosto de 1943, para no volver jamás.
Mediterráneo
oriental
El II./KG
51 se trasladó a Salónica a partir del 18 de septiembre. Apoyó la exitosa
campaña del Dodecaneso. Atacó a los barcos aliados en la Batalla de Kos y la
Batalla de Leros. Atacó a las fuerzas aliadas dentro y fuera de Samos y Kios.
El 15 de octubre había perdido cuatro aviones y tres dañados. El 14 de
noviembre, el grupo realizó su misión de combate número 13.000. El 22 de
noviembre atacó a cinco buques de guerra y reclamó dos impactos en un crucero.
El
grupo regresó brevemente al frente oriental en Kalinivka. Luchó alrededor de
Cherkasy y en la Segunda batalla de Kiev. Se trasladó a Vinnitsa el 4 de enero
de 1944 y luego a Lublin cuatro días después y atacó las puntas de lanza
soviéticas alrededor de Zhytomyr. El 6 de febrero de 1944 fue redesignado como
III./KG 3.
Defensa
del Reich, Capricornio, Frente Occidental
El I./KG
51 tuvo su base en Lechfled y Memmingen del 6 al 30 de agosto de 1943. Realizó
su primera misión de intercepción sobre Stuttgart el 6 de septiembre. Se
trasladó a Horsching en Austria el 9 de septiembre y recibió a Göring el 11 de
octubre, y relevó al oficial al mando de sus funciones. Las tripulaciones
disputaron la segunda incursión en Schweinfurt, pero casi todos sus Me 410
resultaron dañados. El grupo trasladó sus unidades a Francia el 6 de diciembre
para actuar como cazas nocturnos. La mayoría de las tripulaciones no habían
sido entrenadas en vuelo nocturno aunque tenía 40 aviones con 24 listos y 36
tripulaciones en Dreux, St. Andre y Evreux. La conversión del III./KG 51 al Me
410 no se completó y el grupo se disolvió temporalmente el 31 de diciembre de
1943.
La
unidad participó en la última parte de la campaña del Frente Occidental y las
batallas de Defensa del Reich. Un éxito notable fue una operación de intrusos
nocturnos sobre Inglaterra. El 22 de abril de 1944, la 1ª División de Bombardeo
y la 3ª División de Bombardeo de la Fuerza Aérea del Ejército de los Estados
Unidos (USAAF) regresaban a Inglaterra en un cielo cada vez más oscuro después
de una incursión diurna sobre Alemania. Fueron atacados por un elemento de cazas
pesados Messerschmitt Me 410 sobre sus bases. Durante los siguientes veinte
minutos, 10 aviones, nueve de ellos B-24 Liberator, fueron derribados y 61
hombres murieron por la pérdida de solo dos Me 410 y cuatro aviadores.
Los Staffeln
de los I. y II./KG 51 participaron en la Operación Steinbock, ataques con
bombas de venganza contra el Gran Londres de enero a mayo de 1944. El II./KG
51, que había sido rebautizado como III./KG 3, se reformó usando V./ KG 2.
Tenía su base en Gilze-Rijen y luego se trasladó a Soesterberg en los Países
Bajos bajo el IX Fligerkorps, Luftflotte 3. Perdió cinco Me 410 en la noche del
22 al 23 de febrero. Algunos aviones permanecieron en Francia como unidades de
combate nocturno, pero el grupo se retiró a Schwabisch-Hall el 15 de agosto
como frente en Normandía colapsado: El I./KG 51 fue diezmado durante Steinbock
pero voló en la última incursión importante en Londres el 18/19 de abril de
1944. Fue trasladado a Lechfeld en Alemania el 25 de mayo de 1944.
El I./KG
51 comenzó una rápida conversión al Messerschmitt Me 262. Algunos pilotos del 3
Staffel estaban listos para el combate y fueron enviados a Francia como Einsatzkommando
51 el 20 de julio. Se retiró a Creil el 15 de agosto y doce días después al
aeródromo de Juvincourt. Pasó por Chievres en Bélgica antes de llegar a
Alemania el 30 de agosto. A principios de septiembre tenía 38 Me 262 y quedó
bajo el mando de la 3ª División de Vuelo y Jagdkorps II (2º Cuerpo de Cazas).
Perdió muchos aviones cuando su base en Rheine fue bombardeada el 14 de
noviembre y comenzó las operaciones de cazabombarderos sobre Eindhoven el 25 de
noviembre. Luchó en la Batalla de las Ardenas para lo cual comprometió 21
máquinas operativas.
También
realizó operaciones de apoyo cercano durante la Operación Bodenplatte el 1 de
enero de 1945 y tuvo un récord de 37 operaciones (de 51 Me 262) el 10 de enero
en Giebelstadt. Realizó incursiones de bombardeo alrededor de Estrasburgo del
10 al 13 de enero. Voló como escolta de cazas a Arado Ar 234 del III./ KG 76
para bombardear el puente durante la Batalla de Remagen el 7 de marzo. Del 13
al 20 de marzo realizó incursiones en Alsacia. Tenía solo 15 Me 262 (11
operativos) bajo la 16a División de Vuelo el 9 de abril. Atacó Bridges on the
Danube en Dillingen el 21 de abril. El grupo se retiró a Múnich el 23 de abril
cuando el ejército francés invadió sus bases y se rindió a las fuerzas
estadounidenses el 8 de mayo de 1945.
Poco se
sabe sobre las operaciones del II./KG 51. Tenía 48 Me 262 el 10 de octubre y
estaba basado en Colonia y Aquisgrán. Voló en misiones de ataque a tierra en la
Batalla del bosque de Hürtgen y la Batalla de Bastogne. Voló con apoyo cercano
contra el ejército británico que avanzaba sobre Kleve el 14 de febrero de 1945.
Se trasladó a Kaiserlautern el 20 de marzo y Nuremberg en abril y se disolvió
el 24 de abril de 1945.
El 20
de octubre de 1944, el III./KG 51 se reformó a partir del I./ SKG 10 en
Mönchengladbach equipado con el Focke-Wulf Fw 190. Dejó de existir el 14 de
noviembre cuando pasó a llamarse NSGr 20. El III/KG 51 se creó el 18 de julio
de 1944 para entrenar a los pilotos en vuelos nocturnos. Pasó a llamarse 14./SG
151 el 11 de noviembre de 1944. El tercer grupo dejó de existir.
Otras
unidades KG 51
El IV.(Erg)/KG
51 se formó en julio o agosto de 1940 en Schwabisch-Hall como Erganzungsstaffel
KG 51. Se expandió al IV Grupo el 22 de marzo de 1941 en Lechfeld. Sus
funciones principales eran el suministro de socorro, personal y aeronaves. Se
le ordenó realizar incursiones contra Sebastopol a principios de 1942 y atacar
a los partisanos en las áreas unitarias de Kholm y Yelena en el verano de 1942.
Bombardeó los puertos del Mar Negro Tuapse, Novorossisk y Sukhumi desde el 8 de
agosto de 1942. Desde agosto de 1943 recibió el 13.(Erg)/KG 2 pero perdió el
12. Staffela NJG 7. Tenía 14 Me 262, Me 410, Ju 88, Bf 109 y Fw 190 en Múnich y
luego en Neuberg, pero la escasez de combustible redujo el entrenamiento. Dejó
de existir el 29 de diciembre de 1944 cuando sus escuadrones fueron entregados
a otras formaciones, particularmente al KG 1.
Comandantes
- Coronel Dr. Johann-Volkmar Fisser, 1 de mayo de 1939 - 26 de marzo de 1940
- Coronel Josef Kammhuber, 26 de marzo de 1940 - 3 de junio de 1940 (prisionero de guerra, liberado)
- Coronel Dr. Johann-Volkmar Fisser, 3 de junio de 1940 - 12 de agosto de 1940 (KIA)
- Mayor Hans Bruno Shulz-Heyn, 12 de agosto de 1940 - 31 de agosto de 1941
- Coronel Paul Koester, 1 de septiembre de 1941 - 4 de julio de 1942
- Mayor Wilhelm von Friedeburg, 4 de julio de 1942 - 30 de noviembre de 1942
- Coronel Heinrich Conrady, 1 de diciembre de 1942 - 8 de enero de 1943 (KIA)
- Mayor Fritz-Herbert Dierich, 9 de enero de 1943 - 4 de febrero de 1943
- Mayor Egbert von Frankenberg un Proschlitz, 5 de febrero de 1943 - 9 de mayo de 1943 (desertó a la Unión Soviética)
- Mayor Hanns Heise, 9 de mayo de 1943 - 25 de febrero de 1944
- Teniente Coronel Wolf-Dietrich Meister, 25 de febrero de 1944 - 4 de diciembre de 1944
- Mayor Wolfgang Schenck, 5 de diciembre de 1944 - 31 de enero de 1945
- Teniente Coronel Rudolf Hallensleben, 1 de febrero de 1945 - 19 de abril de 1945 (KIA - ataque de ametrallamiento)
- Teniente Coronel Siegfried Barth, 28 de abril - 8 de mayo de 1945
Fuente:
https://en.wikipedia.org
