El avión de reconocimiento Kawasaki Army Type 88 fue un biplano monomotor japonés diseñado para Kawasaki por Richard Vogt. Originalmente conocido por su designación de empresa KDA-2, fue aceptado por el Ejército Imperial Japonés como el avión de reconocimiento Tipo 88. El número Tipo 88 fue designado para el año en que se aceptó la aeronave, que fue el año 2588 en el calendario imperial japonés, o 1928 en el calendario gregoriano.
El
diseño básico se modificó en el bombardero ligero Tipo 88 que se usó en el
combate sobre China en la Segunda Guerra Sino-Japonesa. El Tipo 88 se fabricó
en grandes cantidades y permaneció en servicio hasta 1940.
Diseño
y desarrollo
El
biplano de reconocimiento Army Type 88-1 fue diseñado por Richard Vogt como
Kawasaki KDA-2 para cumplir con un requisito del ejército japonés de un biplano
de reconocimiento para reemplazar al Salmson 2.
Kawasaki
construyó tres prototipos de KDA-2 en 1927 Después de las pruebas de vuelo, el
avión fue aceptado y ordenado para su producción como el biplano de
reconocimiento Army Type 88-1. El avión era de construcción totalmente
metálica, con un fuselaje delantero de piel estresada, alas de envergadura
desigual y un fuselaje angular delgado, con tren de aterrizaje principal de eje
cruzado. estaba propulsado por un motor BMW VI de 447 kW (600 hp). El Type
88-II era una versión mejorada con un motor mejorado, carenado y un conjunto de
cola revisado. A fines de 1931, Kawasaki y Tachikawa habían construido 710
(incluidos los tres prototipos), que tenían 187 del número total.
ntre
1929 y 1932, se construyó una versión de bombardero como el bombardero ligero
Tipo 88, que se diferenciaba por tener un ala inferior reforzada y un par
adicional de puntales en la sección central. Los bastidores de bombas estaban
ubicados debajo del fuselaje y las alas inferiores. Se produjeron un total de
407. Se desarrolló una variante de transporte como el KDC-2 con espacio para un
piloto y cuatro pasajeros en una cabina cerrada. Solo se construyeron dos
KDC-2; uno fue probado en flotadores.
Historial
operativo
Tanto
las versiones de reconocimiento como las de bombardero entraron en acción con
la Fuerza Aérea del Ejército Imperial Japonés durante la Segunda Guerra
Sino-Japonesa en Manchuria, mientras estaban en servicio en 1937, durante los
combates en la Batalla de Shanghái, y las pérdidas a principios de 1938,
incluso en la Batalla de Taierzhuang, se escalonaron y el Tipo 88 quedó fuera
de servicio de primera línea.
Variantes
- KDA-2: Tres prototipos en 1927.
- Biplano de reconocimiento tipo 88-I.
- Biplano de reconocimiento de producción.
- Biplano de reconocimiento tipo 88-II
- Versión mejorada del 88-I: 707 construido tanto del 88-I como del 88-II.
- Bombardero ligero tipo 88: Bombardero ligero capaz de transportar 200 kg (440 lb) de bombas, 407 construidos.
- KDC-2: Variante de transporte, dos construidos.
Operadores
Japón
- Fuerza Aérea del Ejército Imperial Japonés
Manchukuo
- Fuerza Aérea Imperial de Manchukuo
Especificaciones
técnicas
Tipo: Biplano
de reconocimiento y bombardero ligero
Fabricante:
Kawasaki
Diseñador:
Ricardo Vogt
Primer
vuelo: 1927
Usuario
principal: Fuerza Aérea del Ejército Imperial Japonés
Producido:
1929–1932
Número
construido: 1117
Tripulación:
2
Longitud:
12,8 m (42 pies 0 pulgadas)
Envergadura:
15,00 m (49 pies 2,75 pulgadas)
Altura:
3,40 m (11 pies 2 pulgadas)
Área
del ala: 48 m 2 (517 pies cuadrados)
Peso
vacío: 1.800 kg (3.968 libras)
Peso
bruto: 2850 kg (6283 libras)
Planta
motriz: 1 motor BMW VI , 447 kW (600 hp)
Velocidad
máxima: 221 km/h (137 mph, 119 nudos)
Resistencia:
6 horas
Techo
de servicio: 6200 m (20 350 pies)
Armamento
2
ametralladoras de 7,7 mm (0,303 pulgadas) (una fija y otra manual)
Fuente: https://es.wikipedia.org
