Oliver
Brock Robertson nació el 21 de septiembre de 1920. En 1922, fue nombrado pupilo
permanente de la Children and Aid Society del condado de Oxford, un municipio
regional de la provincia canadiense de Ontario.
En
enero de 1926, a la edad de cinco años, fue colocado con Charles y Ella Ferris,
y vivió con ellos en su granja en Burgessville, en el condado de Oxford, hasta
que terminó su educación.
Esta
era una granja mixta con vacas lecheras y cultivos. Los Ferris habían perdido a
su hijo menor, Norman, en un accidente agrícola en agosto de 1924, cuando solo
tenía 7 años. Había un hijo mayor, Donald, que era unos diez años mayor que
Brock, y que siempre atesoraría la memoria de su hermano adoptivo.
Brock
asistió a la escuela pública de Beaconsfield, una escuela de un solo salón, y
más tarde a la escuela secundaria de Norwich. Entre las preciadas reliquias
familiares relacionadas con Brock se encuentra una caricatura de mediados de la
década de 1930. Brock fue atacado por un toro en el granero mientras hacía sus
tareas antes de la escuela. Fue corneado en la espalda y Donald y Teddy, el
perro de la familia, lo salvaron de la muerte. Los amigos de la escuela
secundaria de Brock hicieron la caricatura y se la enviaron mientras se
recuperaba en el hospital.
Curiosamente, la lesión corneada y la muñeca rota que también sufrió se mencionan en las notas de la Junta Médica de la RCAF de Brock.
Aunque
Brock y la familia Ferris querían formalizar su adopción, lamentablemente esto
nunca sucedió, por lo que cuando Brock se unió a la RCAF estaba registrado con
su apellido original aunque hasta ahora siempre se le había conocido como Brock
Ferris.
Después
de que Brock dejó la granja, alrededor de un año después de la escuela
secundaria, trabajó en una lechería en Woodstock, Ontario, en un programa de
aprendizaje. Vivía en una casa de huéspedes en Woodstock, a unos diez minutos
de su hermano biológico, William Roy Robertson. Después de la desaparición de
Brock, se envió una carta a William para confirmarlo, y una carta similar a
Charles y Ella Ferris.
Brock
había recibido la Cruz de Vuelo Distinguido, solo un mes antes de su muerte,
por una hazaña sobresaliente de capitanía y vuelo.
Fotografías
e información familiar cortesía de Dalton Ferris, hijo de Donald Ferris,
hermano adoptivo de Brock.
La pérdida de la tripulación de Robertson
La
tripulación de Robertson se perdió en la incursión de Nuremberg del 27 al 28 de
agosto de 1943. Los detalles de su último vuelo se pueden encontrar en el Libro
de registro de operaciones del 97 Escuadrón:
"27/28
de agosto de 1943 Núremberg: carga de bomba 4 x TI, 1 x 4000 lb, 2 x 1000 lb, 1
x 500 lb, JA958K F/L OB Robertson, Sgt WG Peel, F/L EG Crockett, W/O P. Scott,
F/O JC Frizzell, F/Sargento W. Wilkes, F/Sargento W.St C. Hebb. Carga de bomba
como S/L Sauvage. Hasta 2143: avión y tripulación desaparecidos".
Cuatro
de los tripulantes eran canadienses y, lamentablemente, todos murieron, junto
con el artillero medio superior.
- Piloto: Teniente de vuelo Oliver Brock Robertson, RCAF
- Ingeniero de vuelo: Sargento WG Peel (gravemente herido, sobrevivió como prisionero de guerra)
- Navegador: Teniente de vuelo Earl Grant Crockett, RCAF
- Apuntador de bombas: Suboficial P Scott (sobrevivió como prisionero de guerra)
- W/Op: Oficial de vuelo James Clifford Frizzell, RCAF
- Artillero medio superior: Sargento de vuelo Walter Ian Leslie Wilkes
- Artillero trasero: Sargento de vuelo Warren St Clair Hebb, RCAF
Hay
algunos informes inusualmente detallados sobre la pérdida de la tripulación de
Robertson. Uno fue elaborado en años relativamente recientes por la Asociación
de Hogares de Bubenreuth: The Loss of
the Robertson Crew – German Civilian Reports.
Un
informe más contemporáneo había sido elaborado en 1947, cuatro años después de
la pérdida de la aeronave, por el MRES (Missing Research and Inquiry
Service): Robertson Crew Loss – MRES
Report ,
Las
cuentas difieren en algunos aspectos.
El ORB del Escuadrón Nº 97 brinda la siguiente información sobre Brock y su tripulación esa noche:
“14
aviones detallados como marcadores y tres como Fuerza Principal, con reserva de
aviones para operaciones. El objetivo atacado fue Hamburgo. Todos bombardearon
con éxito el área objetivo. Había algo de neblina sobre el objetivo. Se vieron
muchos incendios y explosiones. Flak fue pesado pero moderado para Hamburgo.
Todos los aviones regresaron sanos y salvos a la base. El uso de
"ventanas" se hizo en esta incursión por primera vez”.
ED871K F/L CB Roberston, Sgt WG Peel, F/O GC Crockett, F/Sgt P. Scott, F/O JC Frizzell, Sgts W. Wilkes, W.St C. Hebb. Arriba 2159 Abajo 0409. Objetivo principal atacado. 16.000'. Sin nubes, muy brumoso. Vio visualmente el área construida y los patios de clasificación. La aeronave impactó en la carrera de bombardeo y quedó atrapada en los reflectores y fue necesaria una acción evasiva violenta.
Cuando
la aeronave regresó a la base, fue objeto de un informe especializado, Informe
de Accidente Aéreo o Aterrizaje Forzoso No Atribuible a Acción Enemiga. Debe
haber sido reparado muy rápidamente, ya que se informa en el ORB que volvió a
la acción contra Hamburgo en la operación del 27/28 de julio. Sin embargo, es
posible que se trate de un error de registro o de tipeo, ya que es la última
vez que este avión, hasta ahora su Lancaster favorito, fue volado por la
tripulación de Robertson. Sus cinco operaciones en agosto se realizaron en tres
Lancaster diferentes.
La pérdida de la tripulación de Robertson - Informes civiles alemanes
LANCASTER JA958K - Se estrelló en Bubenreuth, cerca de Erlangen, el 28 de agosto de 1943
Antecedentes
(del libro de registro de operaciones del Escuadrón Nº 97)
"27/28 de agosto de 1943 Núremberg
JA908N S/L JH Sauvage, F/Sgt WG Waller, F/O HA Hitchcock, F/O FP Burbridge, W/O E. Wheeler, F/L JE Blair, F/Sgt GW Wood. 5 TI, 1 de 4000 lb, 3 de 1000 lb. Arriba 2141 abajo 0449. Nuremberg bombardeada. 18.000'. Sin nube, sin luna. Por Nav ayudas "Y" bombardeó talleres y patios de clasificación de ferrocarril y área edificada. No se ven resultados.
JA958K F/L OB Robertson, Sgt WG Peel, F/L EG Crockett, W/O P. Scott, F/O JC Frizzell, F/Sgt W. Wilkes, F/Sgt W.St C. Hebb. Carga de bomba como S/L Sauvage. Hasta 2143: avión y tripulación desaparecidos.
El avión de Robertson despegó inmediatamente después del de Sauvage, ya que ambos eran aviones marcadores que transportaban TI. Sauvage y su tripulación sobrevivieron a la guerra y él vivió hasta los 100 años.
TRIPULACIÓN - Todos asesinados excepto Peel y Scott
- Piloto: F/L Oliver Brock Robertson, RCAF
- Ingeniero de vuelo: Sargento WG Peel (gravemente herido, sobrevivió como prisionero de guerra)
- Navegador: F/L Earl Grant Crockett, RCAF
- Apuntador de bombas: sin Peter Scott (ileso, sobrevivió como prisionero de guerra)
- Sin operación: F/O James Clifford Frizzell, RCAF
- Artillero medio superior: F / S Walter Ian Leslie Wilkes
- Artillero trasero: F/S Warren St Clair Hebb, RCAF"
Informes de testigos alemanes
Del
relato elaborado en 2000 por la Bubenreuth Home Association (una sociedad
histórica); documento entregado a Dalton Ferris (pariente de Oliver Robertson,
el piloto de Lancaster) por Karsten Schultz y traducido por Sue Kelly.
"Durante la noche del 27 al 28 de agosto de 1943, un joven estudiante de secundaria llamado Ernst Veith, de apenas 14 años, estaba parado en la carretera del pueblo de Bubenreuth mientras su madre y sus dos hermanos menores, y otras mujeres y niños, estaban sentados en el refugio antiaéreo en el sótano de Bakery Vestner, al que habían huido cuando sonaron las sirenas, anticipando un ataque aéreo en Nuremberg. De repente, Ernst notó que dos aviones se acercaban a través del bosque desde el suroeste, un Lancaster británico perseguido por un Nachtjäger (caza nocturno) alemán. El Lancaster recibió disparos cerca de Bubenreuth y estalló en llamas. Dio la vuelta cerca de Atzelsberg y continuó volando hacia el oeste en dirección a Dechsendorf. Las llamas parecían extinguidas. El Nachtjäger alemán siguió de cerca. El Lancaster, habiendo sido disparado por segunda vez.
Ernst, el testigo ocular de este evento, solo tuvo que correr a través de algunos prados y campos para llegar a la escena del accidente, un espectáculo horrible para un niño de 14 años. Escuchó el disparo de la munición a bordo y luego notó a poca distancia de la aeronave a un miembro de la tripulación tirado en el suelo que se había lanzado en paracaídas en el último momento y el aparejo había arrancado un brazo y una pierna. No sangraba mucho y parecía estar completamente consciente. Gracias a su conocimiento del inglés, Ernst pudo hablar con él. Pronto llegó gente del pueblo, mujeres y niños, pero solo unos pocos hombres ya que la mayoría estaban peleando en la guerra.
Los miembros restantes de la tripulación del Lancaster estaban muertos. Por lo tanto, todos se reunieron alrededor del hombre herido. Muchos se burlaban de sus zapatos de aspecto raído mientras que otros gritaban: “¡Mátenlo de una vez, el perro!”. Unos cuantos soldados alemanes que estaban de permiso en ese momento intentaron proteger al herido. Cuando pidió un trago de agua, los aldeanos querían llenar su casco con el agua estancada del Entlas, pero luego cambiaron de opinión y fueron a buscarla a la familia Mueller, cuya casa estaba ubicada en las afueras del pueblo. En el Angermueller Inn, donde había una oficina de correos, se solicitó ayuda médica fuera de Erlangen. El herido, que durante todo el tiempo nunca perdió el conocimiento, fue transportado a un hospital militar en Erlangen y se recuperó de sus graves heridas.
También hubo un segundo superviviente del Lancaster. Se había lanzado en paracaídas sobre Atzelsberg después del primer ataque del Nachtjäger, no resultó herido y fue llevado al guardabosques local que estaba en posesión de un arma.
Al día siguiente, el Primer Teniente del Nachtjäger llegó a Bubenreuth para informarse sobre los acontecimientos de la noche.
El
lugar del accidente, por supuesto, también atrajo a muchos curiosos de los
pueblos vecinos y se recogieron muchos artículos del avión destruido. Había una
persona que estaba especialmente interesada en los paracaídas. Los elementos
más grandes de los restos fueron retirados unos días después; los más pequeños
permanecieron durante mucho tiempo esparcidos por los campos frente a Twin
Oaks. El rastro de aceite en el camino asfaltado del pueblo dio testimonio del
hecho de que el pueblo mismo había escapado a duras penas de una gran
catástrofe".
Lo
anterior se ha escrito de acuerdo con las declaraciones de Ernst Veith,
carpintero en Bubenreuth.
Karl
Schmidt de Braeuningshof, propietario del campo donde se estrelló el Lancaster,
agregó lo siguiente de oídas (en parte de su padre, Johann Schmitt):
"El hecho de que varias personas de Bubenreuth, al menos al principio, sintieran poca simpatía por el herido, lo experimentó el anciano “Barthli” (apellido Malter, abuelo de Klara Seuberth) que había llevado leche al herido y, en consecuencia, estaba reprochado.
Cuando se desenterró el campo más tarde, seguían apareciendo pequeñas partes de la aeronave, así como huesos de las extremidades separadas pertenecientes al inglés herido. En el lugar donde se quemaron los neumáticos, nada crecería durante mucho tiempo. Los Twin Oaks perdieron sus coronas […] pero las recuperaron después.
En lo
que respecta al segundo sobreviviente, que se había lanzado en paracaídas sobre
Atzelsberg, quedó atrapado con su paracaídas en los árboles y tuvo que ser
rescatado por los aldeanos. Aquí también había rabia contra el inglés. Cuando
mostró su cruz, la multitud se burló. Fue entregado en manos del guardabosques
quien lo encerró hasta que fue recogido por las autoridades".
Fuente:
https://rafpathfinders.com
