El
Morane-Saulnier L, también conocido como Morane-Saulnier Tipo L, fue un
aeroplano francés, monoplaza o biplaza, con ala en parasol utilizado durante la
Primera Guerra Mundial.
El Tipo
L se convirtió en uno de los primeros aviones de caza exitosos cuando fue
equipado con una ametralladora que disparaba a través de la hélice, que estaba
protegida por cuñas deflectoras blindadas.
Su
eficacia inmediata en ese papel inició una carrera armamentística en el
desarrollo de cazas y el Tipo L rápidamente quedó obsoleto.
El Tipo
L original utilizaba alabeo de ala para el control lateral de la aeronave, pero
una versión posterior denominada Tipo LA ya incorporó alerones.
Historia
Al
comienzo de la Primera Guerra Mundial, muchos fabricantes de aviones se
encontraron con un problema que parecía imposible de resolver: cómo conseguir disparar
a través de la hélice. La solución llegó en un momento de un aviador reconocido
Roland Garros, y un ingeniero genio Raymond Saulnier. Ambos idearon un sistema
extraordinario para disparar en forma sincronizada a través del paso de la
hélice, el sistema se subió a un avión que pronto se convertiría en los
primeros meses de 1915, la pesadilla de los pilotos alemanes: el Morane
-Saulnier Tipo-L.
Desde 1912,
el conductor de la incursión de Roland Garros fue uno de los impulsores del
fabricante Morane-Saulnier. Con el estallido de las hostilidades en 1914, no
sólo fue piloto con las unidades de combate de la aviación militar francesa
(precursor de la Fuerza Aérea), pero también se aseguró su papel de ingeniería
y controlador pruebas para Morane-Saulnier. El 1 de marzo de 1915, se hizo el
primer vuelo del avión de una clase nueva: el Tipo-L.
Este
dispositivo era un monomotor de combate monoplaza monoplano parasol.
Desarrollado por los todos los nuevos motores radiales de la compañía Gnome
& Rhone, la aeronave se diferenciaba fundamentalmente de otros cazas en sus
brazos. De hecho, se embarcó en una ametralladora Hotchkiss con un calibre 7,9
mm tirando de sincronización a través del paso de la hélice. Este último
también se han rediseñado para ser más ágil y reforzado, deflectores de acero.
El tipo
L, también llamado MS.3 en algunas unidades francesas y belgas, inmediatamente
entró en servicio en la mayoría de los aviones aliados. La aviación militar
francesa y el Royal Flying Corps (precursor de la RAF) lo hicieron a principios
del mes de abril 1915 su principal caza, incluida la destrucción del avión de
reconocimiento alemán, sino también para la caza tradicional.
Ligero
y bien alimentado, el Tipo-L se convirtió rápidamente en un oponente formidable
para los cazadores frágiles Kayser. Por desgracia, el 20 de abril de 1915, sólo
un mes y medio después de que el primer vuelo de la aeronave, el piloto Roland
Garros cayó en manos alemanas con su caza intacto. Obligados a trabajar con los
alemanes durante su cautiverio, se les permitió desarrollar el Fokker Eindecker,
aviones de inspiración Tipo-L.
A pesar
de esto, Morane-Saulnier entregó más de 600 tipo-L hasta enero de 1916, por el
principal caza francés entre mayo de 1915 y enero de 1916. Raymond Saulnier
decidió compartir su sistema con todos los aliados de los fabricantes de
aeronaves y envió una copia de su caza a todos los fabricantes que hayan presentado
la solicitud. En Gran Bretaña, se va a construir el Sopwith 1 1/2, el primer caza
británico con ametralladora sincronizada.
El 1
julio de 1915, la Francia sufre una pérdida en su primer Tipo-L en combate
aéreo, con un Eindecker Fokker, su primo "germánico". En agosto de
1915, y debido a esta semejanza, seis Tipo-L fueron derribados por error por las
DCA francesas y belgas, y dos dispositivos RFC. Por lo tanto, se decidió poner
mayores redondeles de sombrilla monoplano Morane-Saulnier con el fin de evitar
la confusión con Eindecker.
Poco a
poco, el Tipo-L, se retiraron de servicio del frente, y cuando llegó el
armisticio del 11 de noviembre de 1918, menos de treinta permanecían en
servicio con la aviación militar francesa, principalmente para misiones de
entrenamiento. El L-Tipo prestaban servicio excepto en Francia, en Bélgica,
Gran Bretaña, Rusia, Rumania, y también en Polonia o Suecia. El avión fue
construido bajo licencia en diez copias de Aero en Checoslovaquia.
Si bien
se eclipsó durante la Segunda Guerra Mundial por los combatientes aliados
celebridades como el Royal Aircraft Factory SE-5 o el SPAD XII, el Tipo-L sigue
siendo uno de los pioneros de la aviación militar.
Especificaciones
técnicas
Tipo: Biplaza
de reconocimiento
Fabricante:
Morane-Saulnier Pfalz Flugzeugwerke (bajo licencia)
Nº
construidos: 600
Desarrollo
del Morane-Saulnier G
Introducido:
1914
Estado:
Retirado
Usuario:
Real
Cuerpo Aéreo
Real
Servicio Aéreo Naval
Tripulación:
2 o 1
Longitud:
6,88 m
Envergadura:
1,20 m
Altura:
3,93 m
Superficie
alar: 18,3 m²
Peso
vacío: 393 kg
Peso
cargado: 677,5 kg
Planta
motriz: 1 Motor rotativo de 9 cilindros Le Rhône 9C. Potencia: 60 kW 80 CV
Velocidad
máxima operativa (Vno): 125 km/h al nivel del mar
Autonomía:
4 horas
Régimen
de ascenso: a 1.000 m en 8 min
Armamento
Ametralladoras:
1 ametralladora Lewis de 7,7 mm
Fuente:
https://www.ecured.cu
