Nació:
En el año 1916 en la Prefectura de Shiga
Murió:
El 13 de agosto de 2012
Lealtad:
Ejército Imperial Japonés
Años de
servicio: 1934-1945
Rango: Capitán
Ryotaro
Kamibo fue un soldado del Ejército Imperial Japonés, piloto de combate y as de
la aviación japonesa. El rango final fue Capitán del Ejército. Perteneció a la
primera clase de niños soldados voladores. Nacido en la prefectura de Shiga.
Carrera
En febrero de 1934, a la edad de 18 años, ingresó a la Escuela de Vuelo del Ejército de Tokorozawa como el primer alumno del Army Boy Air Corps. En enero de 1935, después de graduarse, fue asignado al 6º Regimiento Aéreo en Pyongyang en la península de Corea. En enero de 1936, ingresó a la Escuela de Vuelo del Ejército de Akeno y recibió capacitación para convertirse en piloto de combate. En agosto de 1937, fue a la Guerra Sino-Japonesa (Incidente de China) como miembro de la 9ª Compañía de Vuelo Independiente. El 21 de septiembre, derribó un I-15 de la Fuerza Aérea China con un caza Tipo 95, obteniendo su primera victoria. Un año más tarde, en agosto de 1938, fue asignado al 64º Escuadrón de Vuelo.
En
agosto de 1939, luchó con el ejército soviético durante el Incidente de
Nomonhan y derribó 18 aviones de combate soviéticos. Con el final del
incidente, el Escuadrón 64 se trasladó al sur de China. Kamibo regresó a Japón
en febrero de 1940 e ingresó a la Academia de Aviación del Ejército como
candidato a Segundo Teniente, graduándose el 25 de julio de 1941. En octubre,
fue asignado al Escuadrón de Vuelo 33 (estacionado en Manchukuo) al mismo
tiempo que fue nombrado Segundo Teniente. El equipamiento del Escuadrón Nº 33
era un caza Tipo 97, pero se cambió a un caza Tipo 1 en mayo de 1942 después
del estallido de la Guerra del Pacífico.
En
septiembre de 1942, el Escuadrón Nº 33 fue enviado a China y llegó a Guangdong,
en el sur de China, a través de Taiwán. Como comandante de la 3ª Formación de
la 1ª Compañía, Kamibo viajaba de ida y vuelta entre las bases de Guangdong y
Wuchang en China, y también operaba los P-40 de las Fuerzas Aéreas del Ejército
de los Estados Unidos (14ª Fuerza Aérea) con base en Guilin, Hengyang y
Lingling. De julio a septiembre de 1943, participó en la Batalla de destrucción
aérea de verano dirigida por la 3ª División Aérea.
En
octubre de 1943, Kamibo, que se convirtió en Teniente, fue transferido al 1er
Escuadrón de Combate del Escuadrón de Reabastecimiento de Campo (unidad de
entrenamiento para personal suplementario) y fue asignado al aeródromo de
Guernbang en la isla de Sumatra como instructor de pilotos de combate. Hacia
fines de 1944, aviones basados en
portaaviones de unidades móviles y B-29
comenzaron a atacar la península malaya y los Países
Bajos.
Kamibo
esperó en el aeródromo de Tengah en
Singapur, piloteó un caza Tipo 1 y un caza monoplaza Tipo 2, y participó en la
batalla de defensa aérea contra el B-29. En junio de 1945 fue ascendido a Capitán.
Trasladado a la zona del Pacífico, participó en la Batalla de Okinawa, ya al
final de la guerra.
Después
de la guerra, vivió en Nagoya y falleció el 13 de agosto de 2012, a los 96 años,
después de retirarse de la Fuerza Aérea de Autodefensa.
Personas/Anécdotas
Durante
la Batalla de Nomonhan, la primera victoria de Kamibo fue un I-16 derribado el
3 de agosto de 1939, seguido de otro 11 días después. Durante el ataque a Tamsk,
el 21 de agosto, derribó dos I-16 en un intrincado combate cuerpo a cuerpo,
pero Kamibo también fue alcanzado varias veces y sufrió heridas faciales por
metralla.
En la
invasión de Guilin, el 29 de octubre de 1942, Kamibo derribó un avión en su
segunda salida. Después de eso, mientras disparaba en picado siguiendo al
segundo avión, el tímpano en el oído derecho estalló debido al cambio en la
presión del aire. Aun así, Kamibo rastreó una formación de cuatro aviones
enemigos que volaban a baja altura e hizo que el último avión se estrellara
contra la cima de una montaña cerca de Guilin, sin disparar.
Aproximadamente
a fines de 1944, los B-29 con base en Calcuta comenzaron a atacar la península
malaya. El 1er Escuadrón de Reabastecimiento de Campo, que interceptó el primer
ataque el 5 de noviembre, consideró que sería difícil derribar el B-29 con un
caza Tipo 1, y luego lo interceptó utilizando un caza monoplaza Tipo 2 y un
Tipo 4.
Kamibo
abordó un caza monoplaza Tipo 2 equipado con un Ho-301 (cañón de 40 mm) e ideó
una táctica llamada "método de ataque de inversión de pérdida", que
resultó en el derribo de un B- 29. A principios de junio de 1945, subió, con un
caza Tipo 2, para interceptar un B-29 que volaba solo sobre Singapur. Kamibo
repitió el ascenso vertical y disparó mientras volaba paralelo al fuselaje en
el punto ciego de la ametralladora.
El Teniente
Ryotaro Kamibo fue presentado como un "registro oficial" en las
publicaciones durante un período de tiempo (especialmente en la década de 1950)
con 76 derribos. El compañero de clase de Kamibo, el Capitán Isamu Kashide,
estaba convencido de que Kamibo había derribado 76 aviones, y el General
Tsurayuki Ishikawa estuvo de acuerdo. Debido a su naturaleza humilde, Kamibo se
abstuvo de alardear de su conteo de derribos, pero según sus memorias, registró
18 en Nomonhan, dos P-40 en China y un B-29 en Singapur. Se dice que hay 30
aviones, incluidos 29.2 aviones. En su propio libro "Waka '95-97 Battle'
Conquering the Continental Sky", 64 aviones fueron derribados. Además, 10
B-29 han sido derribados o destruidos sin certeza.
Fuente:
https://ja.wikipedia.org
