El Gloster F.9/37, también conocido como Gloster
G.39, fue un diseño británico bimotor de la Compañía Gloster Aircraft para un
caza pesado armado con cañones para servir en la Royal Air Force, planeado
antes de la II Guerra Mundial. El F.9/37 fue rechazado a favor de otros
diseños.
Se abandonó un desarrollo del F.9/37 como caza
nocturno, para un nuevo Especificaciones del Ministerio del Aire F.29/40,
conocido extraoficialmente como el "Segador de Gloster", para que
Gloster pudiera concentrarse en el trabajo existente y en Los nacientes
proyectos británicos de jet.
Diseño y desarrollo
Gloster había diseñado una nave de combate de doble
motor para la especificación F.34/35, pero se vio que el diseño de un solo
motor de Boulton Paul (Boulton Paul Defiant) para F.9/35 cubría ambos
requisitos y el F.34/35 diseño caído. Menos de dos años después, se emitió
F.9/37 para un "caza de un solo asiento con motor doble con armamento
fijo".
El F.9/37 fue diseñado bajo la dirección de George Carter,
el primero para Gloster, a F.9/37, de ahí el nombre, como un caza de un solo
asiento con un armamento de cuatro ametralladoras Browning de 7.7 mm y dos
cañones Hispano de 20 mm en la nariz. Destinado a la producción dispersa por
mano de obra semicalificada, la estructura se dividió en subconjuntos.
Un prototipo (serie militar L7999) con motores
radiales Bristol Taurus TS (a) de 1060 hp voló el 3 de abril de 1939 y demostró
un rendimiento excelente, su velocidad máxima de 580 km/h es el mejor
registrado por un caza británico en la hora. Los vuelos de prueba revelaron que
el prototipo era muy maniobrable y "una delicia para volar". Después
de sufrir graves daños en un accidente en un aterrizaje en julio de 1939, fue
rediseñado con Taurus TS (a) -IIIs de 900 hp en 1940, lo que resultó en un
rendimiento reducido. Un segundo prototipo (L8002) con 880 CV Rolls-Royce
Peregrine. Los motores en línea refrigerados por líquido volaron el 22 de
febrero de 1940; resultó ser capaz de desarrollar 530 km/h a 4570 m.
F.18/40 y F.29/40
La especificación F.18/40, para un caza nocturno
especializado, con ametralladoras montadas en la nariz y la torreta, llevó a
Gloster a presentar un diseño basado en el F.9/37, equipado con motores
Rolls-Royce Merlin, un dorsal de cuatro ametralladoras por torreta y radar de
intercepción aerotransportada (AI). Esto recibió el apoyo del personal aéreo
que lo consideró superior al Bristol Beaufighter y el Ministerio del Aire ordenó
que uno de los prototipos F.9/37 se convirtiera a la nueva especificación como
F.29/40. Extraoficialmente conocido como el "Gloster Reaper", heredó
las admirables características de manejo del F.9/37 y, a pesar de ser
considerado superior a otros diseños, incluidas las variantes de torreta del
Beaufighter y del Havilland Mosquito, el Reaper se terminó en mayo de 1941 para
que Gloster pudiera concentrarse en otros trabajos, especialmente en aviones a
reacción.
Especificaciones técnicas
Tipo: Caza pesado
Fabricante: Compañía de aviones Gloster
Diseñador: George Carter
Primer vuelo: 3 de abril de 1939
Número construido: 2
Tripulación: 1
Longitud: 11,29 m
Envergadura: 15,26 m
Altura: 3,53 m
Área de ala: 35,9 m²
Peso vacío: 4013 kg
Peso cargado: 5280 kg
Planta de poder: 2 motores Bristol Taurus TS (a), radiales
de 14 cilindros y una potencia de 1000 hp cada uno con una hélice de rotación
variable Rotol de metal de 3 palas por motor. Diámetro de la hélice 3,04 m
Velocidad máxima: 580 km/h) a 4570 m
Techo de servicio: 9150 m
Velocidad de ascenso: 12.5 m/s
Armamento: Cuatro ametralladoras Browning de 7,7 mm,
dos cañones Hispano de 20 mm. Provisión para portadores de bombas de 20 lb
Fuente: https://en.wikipedia.org
