Heinkel
He 162
El Heinkel He 162 era un pequeño aparato de caza,
con una disposición parecida a la de la bomba volante V-1. Su célula era de
construcción mixta, con el fuselaje de aleación ligera y las alas de madera,
realizadas en una sola pieza. Estaba impulsado por un reactor BMW 003 que, como
novedad, accionaba un compresor hidráulico para asistir el movimiento de los
flaps y del tren de aterrizaje, proporcionándole una velocidad de 840 km/h.
Pese a ser un avión ideado bajo parámetros de sencillez, el He 162 resultó un
concepto bastante futurista que incorporaba elementos revolucionarios en la
época, como su asiento eyectable y el parabrisas conformado en una sola pieza.
A pesar de que Alemania pudo poner apresuradamente
en servicio los cazas Messerschmitt Me 262 y Me 163 en la segunda mitad de
1944, quedó demostrado que ambos aviones no solo precisaban de cuidadosos
procesos de fabricación y puesta a punto, sino que necesitaban buenos
materiales y tripulaciones experimentadas, todo lo cual excedía las
posibilidades reales.
Consecuentemente, con la última reorganización del Ministerio
del Aire del Reich se estudiaron algunas propuestas para la fabricación en masa
de un interceptor liviano de reacción relativamente simple que existiese un
mínimo de materiales estratégicos, pericia de ingeniería y entrenamiento de los
pilotos.
Vista de la Factoría Hinterbrühl en abril de 1945
En cinco semanas se aceptó el diseño del Heinkel He
162 y se organizó a docenas de subcontratistas de componentes; la producción
debía alcanzar los 2000 aviones al mes en mayo de 1945.
El primer prototipo He 162 voló el 6 de diciembre
de 1944, pero al mes siguiente se descubrieron serios problemas de
inestabilidad lateral que obligaron a adoptar un fuerte diedro negativo para
los bordes marginales de los planos.
El avión era un pequeño monoplano de ala alta con
el turborreactor montado sobre el dorso del fuselaje en combés, tren de
aterrizaje triciclo y deriva y timones dobles.
La primera unidad operacional, el I/JG 1, al mando
del Oberst Herbert Ihlefeld, voló el He-162A-1 de producción desde Parchim,
pero, a pesar del prodigioso esfuerzo y la entrega de casi 275 aviones, el
rápido avance de los ejércitos aliados impidió que el pequeño caza tomará parte
en la lucha aérea.
Especificaciones técnicas
País: Alemania.
Tipo: Caza a Reacción.
Fabricante: Heinkel.
Diseñador: Siegfried Günter.
Primer Vuelo: 6 de diciembre de 1944.
Introducido: enero de 1945.
Retirado: 1945.
Producción: 1945.
Unidades Construidas: 320.
Tripulación: 1 Tripulantes.
Longitud: 9,5 m.
Envergadura: 7,20 m.
Altura: 2,60 m.
Superficie Alar: 11,20 m².
Peso en Vacío: 1.660 kg.
Peso Máximo al Despegue: 2.800 kg.
Planta Motriz: Un Motor a Reacción BMW 003 A-1 con
una potencia de 800 Kg unitario.
Velocidad Máxima Operativa: 840 km/h.
Autonomía: 57 minutos.
Techo de Servicio: 7200 m.
Régimen de Trepada: 1405 m/min.
Armamento: Dos Ametralladoras MG 151 de 20 mm.
Variantes
- He 162A-0: Primeros 10 aviones de preproducción.
- He 162A-1: Armados con 2 cañones automáticos de 30 mm MK 108 con 50 balas cada uno.
- He 162A-2: Armados con 2 cañones automáticos de 20 mm MG 151 con 120 municiones cada uno.
- He 162A-3: Versión mejorada del modelo A-1, propuesta con una nariz reforzada para poder disparar los dos MK 108 sin inconvenientes. Ningún ejemplar construido.
- He 162A-8: Versión mejorada con motores Junkers Jumo 004D-4. Ningún ejemplar construido.
- He 162B-1: Versión propuesta para ser fabricada en 1946. Incluía un reactor Heinkel-Hirth HeS 011A de mayor potencia, un fuselaje más extenso para cargar más combustible y una mayor envergadura alar con un diedro mejorado. Debía estar armado con 2 cañones automáticos de 30 mm MK 108. Ningún ejemplar construido.
- He 162B: Versión utilizada como base para posibles diseños provistos de uno o dos motores Argus As 044. Ningún ejempla construido.
- He 162C: Versión mejorada que utilizaba el fuselaje de la variante B junto con un motor Heinkel-Hirth HeS 011A, alas en flecha, una deriva en forma de V y dos cañones automáticos de 30 mm MK 108. Se preveía integrar el sistema de armas Schräge Musik. Ningún ejemplar construido.
- He 162D: Versión mejorada con una configuración similar a los modelos C, pero con un ala de flecha negativa. Ningún ejemplar construido.
- He 162E: Versión del He 162A con una planta de poder mixta BMW 003R, un reactor BMW 003Ha integrado junto con un motor cohete de combustible líquido BMW 718 para obtener mayor empuje. Un prototipo construido que realizó pruebas de vuelo.
- He 162S: Planeador de entrenamiento biplaza.
Usuarios
Alemania: Luftwaffe.
Primer prototipo del Heinkel He 162 (W.Nr. 20001)
"VI+IA", en diciembre de 1945
El Oblt. Emil Demuth, Staffelkapitan del 3. JG 1
junto a un Heinkel He 162 A-2 W.Nr. 120074 Yellow 11 en mayo de
1945
El
Hptm. Helmut Künncke, Staffelkapitan del 1. JG 1 junto a un
Heinkel He 162 A-1, en mayo de 1945
Pilotos del JG1, de izquierda a derecha, Maj.
Werner Zorber, Oberst Ihlefeld, Hptm Helmut Künneke, Oblt Demuth, Hptm. Bernd
Gallowitsche, Hptm. Strassen, Hptm. Ludewig y el Hptm. Reinbrechy
Operarios de la Luftwaffe, trabajando en un Heinkel
He 162 A-2 White 3 perteneciente al Erprobungskommando 162
Ejemplar capturado en exposición después de la guerra
Heinkel He 162
Heinkel He 162 A-2 (W.Nr. 120028) perteneciente al
I/JG 1, en mayo de 1945
Un Heinkel He 162 capturado, el 5 septiembre de
1945
Un Heinkel He 162 capturado por las tropas
estadounidenses
He 162 en 1945
He162 en Francia, 1945
Fuente: https://www.lasegundaguerra.com
