Nacido:
El 15 de marzo de 1914 en Taishan, Guangdong, China
Fallecido:
El 16 de marzo de 1941 a los 27 años en Chengdu, China
Nombre
de nacimiento: Huang Xinrui
Apodo: John
"Buffalo" Wong
Lealtad:
Taiwán-República
de China
Estados
Unidos de América
Servicio:
Fuerza Aérea de la República de China
Años de
servicio: 1934–41
Rango Importante
Unidad:
17° PS/3°
PG
29° PS/5°
PG
Comandos
ejercidos:
29º PS/5º
PG,
Batallas/guerras:
Segunda Guerra Sino-Japonesa
Batalla
de Shanghai
Batalla
de Nanking
Batalla
de Cantón
Batalla
de Chengdu / Chongqing †
Premios:
Medalla de seis estrellas
Huang
Xinrui (también conocido como Wong Sun-shui) fue un as de la aviación de El
República de China y estaba entre el grupo de voluntarios original de más de
una docena de aviadores chino-estadounidenses que se unieron al Fuerza Aérea
China volar en misiones de combate contra la Invasión y ocupación imperial
japonesa de China.
Biografía
John
Huang Xinrui nació en la aldea de Huangwu, un gran enclave chino-estadounidense
en el condado de Taishan de la provincia de Guangdong. Emigró a los Estados
Unidos con su madre en 1923 cuando tenía nueve años, uniéndose a su padre,
Huang Jinghu, quien ya había aterrizado en los Estados Unidos años antes
durante la dinastía Qing, y dirigía negocios que incluían un pequeño mercado y
un restaurante llamado "Break Drum Cafe Shop" en la esquina de las
calles 1 y 3 en Los Ángeles.
Siempre
tan influenciado por el patriotismo y la generosidad de su padre hacia las
causas revolucionarias de la China posimperial John Huang tuvo una visión y un
anhelo filial desde muy joven "de apoyar y servir al país de la
patria". John Huang se unió al club de aviación chino-estadounidense en
Los Ángeles cuando era adolescente, John Huang comenzó a tomar lecciones de
vuelo a la edad de 18 años en 1932, completando estudios avanzados y su
licencia de piloto estadounidense en 1934. Junto con más de una docena de otros
aviadores voluntarios chino-estadounidenses continuaron sus carreras de
aviación militar en China, incluyendo Arthur Chin, John Wong Pan-yang, Hazel
Ying Lee, Louie Yim-qun, Chan Kee-wong et al, John Huang se unió inicialmente a
Fuerza aérea provincial de Guangdong bajo Chen Jitang, una de las numerosas
"fuerzas aéreas de los señores de la guerra" que salpicaron China
antes de centralizarse bajo el Fuerza Aérea Nacionalista de China, antes del
estallido de la guerra a gran escala entre China y el Japón imperial en 1937.
Como
parte de la fuerza aérea china centralizada, John "Búfalo" Huang
(también conocido como John "Búfalo" Wong), llamado así debido a su
físico "robusto", era ahora Teniente y subcomandante del 17°
Escuadrón de Persecución, 3° Grupo de Persecución compuesto de P-26/281 cazas,
que pronto serían estacionados en la Base aérea de Jurong, sector de defensa Nanjing
junto con el 28° PS, 5° PG compuesto principalmente por Curtiss Hawk II bajo el
mando del Capitán Chan Kee-wong.
El 15
de agosto de 1937, John "Búfalo" Huang Xinrui y John Wong Pan-yang
(los nombres de estos dos aviadores voluntarios chino-estadounidenses a menudo
confundidos entre sí) dirigieron su escuadrón de cazas P-26/281 contra una
incursión entrante de IJN Mitsubishi G3M, bombarderos de peso medio, en
aproximación a Jurong-Nanjing; John "Búfalo" Huang derribó
personalmente a uno, compartiendo otra muerte de G3M, el propio John Wong
Pan-yang reclamó uno, mientras que su compañero de escuadrón, el Teniente Qin
Jiazhu reclamó otro. El Capitán Chan Kee-wong también reclamó un G3M en el
espacio aéreo de Nanjing, mientras que los Curtiss Hawk III del 4º escuadrón PG
al mando del Coronel Gao Zhihang, basados en Base aérea de Jianqiao reclamaron
varios más; En total, los asaltantes japoneses imperiales perdieron 26 aviones
de diferentes tipos en los primeros tres días de combate aéreo de los
combatientes chinos defensores del 14 al 16 de agosto de 1937.
A
finales de agosto / principios de septiembre, la base aérea de Jurong, base de
la 28ª PS, 5ªPG se dividió en dos escuadrones más pequeños, con el Capitán Chan
Kee-wong liderando la mitad de los pilotos del Hawk II hacia el frente norte en
el Batalla de Taiyuan, y el Teniente Art Chin dirigiendo la otra mitad hacia el
frente sur en Guangdong provincia con la tarea específica de custodiar el
Fábrica de aviones de Shaoguan, mientras que John Huang Xinrui y John Wong
Pan-yang permanecieron estacionados en la base aérea de Jurong para continuar
apoyando las operaciones Nanjing-Shanghai.
El 19
de septiembre de 1937, varios bombarderos y aviones de combate japoneses,
incluido el nuevo y muy avanzado Mitsubishi A5M con base en portaaviones
asaltaron Nanjing alrededor de las 08:00 horas; 21 cazas chinos de Jurong y
otras bases aéreas alrededor de Nanjing se levantaron para atacar a los
asaltantes. A las 09:00, el Teniente John "Búfalo" Huang lideró cinco
P-26/281 contra ocho cazas enemigos, y en el combate cuerpo a cuerpo que
siguió, el caza P-26/281 del Teniente Liu Lanqing fue atacado y obligado a saltar
en su paracaídas; John "Búfalo" Huang trató de luchar contra los
pilotos japoneses que se turnaban para ametrallar al Teniente Liu Lanqing tratando
de descender a un lugar seguro en su paracaídas en el Distrito de Jiangning de
Nanjing, pero fue golpeado y asesinado en lo que equivaldría a un crimen de
guerra cometido por los pilotos japoneses (codificado en Artículo 42 del
Protocolo I enmendado a los Convenios de Ginebra). John "Búfalo"
Huang fue entonces derribado él mismo, gravemente herido, pero saltando y
esperando el último momento posible para tirar de la cuerda del paracaídas para
evitar ser ametrallado por los pilotos japoneses bajo el paracaídas.
Mientras
se recuperaba de heridas de batalla, y con todos los repuestos y
aeronavegabilidad de los restantes cazas Boeing P-26/281 agotados, así como la
inminente Caída de Nanking, el 17º PS de John Huang Xinrui del 3º PG se renovó
en el 29º PS con nuevos cazas Gloster Gladiador, fue ascendido a Capitán y CO
en enero de 1938; Continuará consiguiendo varias victorias más en este avión de
combate. El 23 de febrero de 1938 (algunas fuentes datan del 24 de febrero), en
lo que se convertiría en el primer combate aéreo del Gloster Gladiator de
fabricación británica, el Capitán John Huang Xinrui dirigió nueve de sus 29
Gladiador PS junto con tres de los 28 Gladiador PS (perteneciente al comandante
de escuadrón Capitán Arthur Chin), en la interceptación de trece hidroaviones
de combate Nakajima E8N de las naves Notoro Maru y Kinugasa Maru; sin embargo, los
esfuerzos de los pilotos chinos se vieron seriamente frustrados en la batalla
que siguió, ya que la mayoría de las ametralladoras de los Gladiator se
atascaron; sin embargo, cinco de los E8N fueron lo suficientemente impactados
para caer como reclamos de victoria por parte del Capitán Huang y los otros
pilotos que utilizaron solo una, dos o tres armas de fuego (de cuatro) por
Gladiador. Arthur Chin reveló más tarde que la causa del bloqueo de las
ametralladoras del Gladiador fue el resultado de cartuchos de munición
defectuosos fabricados en Bélgica.
Trágicamente,
la mala munición tuvo consecuencias fatales, ya que el Gladiador volado por el Teniente
Xie Chuanhe (Hsieh Chuan-ho) apuntó a un E8N, sus cuatro armas se atascaron y
el E8N pudo contraatacar, golpeando al Teniente Xie; el Teniente de flanco Yang
Rutong, quien también parecía ser incapaz de disparar sus armas, fue enviado en
llamas por una ráfaga de fuego de ametralladora del E8N contraatacante; El Teniente
Chen Qiwei (Chen Chi-wei) se perdió en circunstancias similares.
El 13
de abril de 1938, el Capitán Huang anotó una triple victoria contra escuadrones
de atacantes del portaaviones Kaga; un Aichi D1A bombardero en picado, un
Nakajima A4N caza y un caza A5M pilotado por el PO2c Yukio Miyazato sobre
Guangzhou. El Capitán Huang fue derribado en esta batalla por el A5M volado por
el PO1c Jirō Chōno; gravemente herido de nuevo, el Capitán Huang estaría fuera
de combate durante un período prolongado.
A
medida que la guerra entre China y el Imperio de Japón continuaba en su cuarto
año, el apoyo material de los EEUU había desaparecido en su mayoría desde hacía
mucho tiempo, y la confianza en el acuerdo mutuo para luchar contra el Imperio
de Japón se había mantenido en gran medida a través del Tratado chino-soviético
en la continua guerra de resistencia de China contra la agresión y ocupación
del Japón imperial.
La Fuerza
Aérea china se había convertido, en su mayoría, a la serie de aviones de
combate Polikarpov I-15 y I-16, y las pérdidas en el Batalla de Wuhan y la
Batalla del sur de Guangxi había empujado el interior chino a la nueva capital
en tiempos de guerra en Chongqing, Sichuan provincia y todos los puertos
marítimos que anteriormente suministraban los materiales más importantes de
China para el esfuerzo bélico, incluido el combustible de aviación de calidad
necesario para el desempeño adecuado de los aviones de combate, se habían
cortado.
Después
de que el PS 29 de John Huang se convirtiera en cazas Polikarpov I-15, su
unidad fue enviada a la defensa de Chengdu, a unos 485 kilómetros (301 millas)
al noroeste de la capital provisional Chongqing en la provincia de Sichuan. A
las 09:15 horas del 14 de marzo de 1941, John Huang encabezó la patrulla
inicial con su escuadrón de nueve I-15 en alta cobertura a 7500 pies, su
comandante adjunto Cen Zeliu lideró once I-15 en una cobertura intermedia a
7000 pies, mientras que el comandante del 28° PS, 3° PG, Chou Lin-xu, dirigió
otros once I-15 en la cobertura baja de 6500 pies en informes de aviones
enemigos entrantes que consistían en diez bombarderos escoltados por doce Cazas
A6M "Zero", que sin el conocimiento de Occidente, era el avión de
combate de superioridad aérea más avanzado del mundo en ese momento. Mientras
que en el tramo de regreso a Base aérea de Shuangliu a las 11:40 horas, cuatro
de los cazas de John Huang Xinrui ya habían abandonado debido a problemas
mecánicos, pero inmediatamente presionó y se enganchó cuando aparecieron los
Zero japoneses, pero fue rápidamente golpeado en la cabeza por una ronda de un
segundo vuelo de Zero atacando desde por encima y por detrás, pero logró
aterrizar estrepitosamente su I-15 a pesar de la grave herida que sufrió en la
cabeza; mientras sobrevivió para cumplir 27 años al día siguiente, John Huang
Xinrui murió a causa de las heridas al día siguiente, el 16 de marzo de 1941.
Los comandantes Cen Zeliu y Zhou Linxu (Chou Lin-xu) llevaron a los cazas
restantes a luchar contra los Zero, y en una serie de brutales combates aéreos
que duraron de 11:40 a 12:20 horas, los pilotos chinos lucharon valientemente
contra la velocidad, aceleración, maniobrabilidad y potencia de fuego muy
superiores de los cazas Zero; los comandantes Cen y Chou, junto con otros cinco
pilotos, incluido Jiang Dong- sheng y Lin Heng (hermano menor del renombrado
arquitecto Lin Huiyin) todos murieron en la feroz batalla contra los Zero japoneses.
John
Huang Xinrui dejó atrás a su esposa (apellido Liu), su hija Huang Yali y su
hijo Huang Chuansheng.
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