En el
verano de 1935, la fábrica Heinkel inicio el desarrollo de un sucesor del
hidroavión de reconocimiento He 60, el He 114 era un avión inusual por su
configuración de biplano y ala baja con plataforma de tipo elíptico, el ala
superior estaba unida al fuselaje mediante montantes tipo N y la interior
mediante uniones en Y.
Historia
Previsto
para sustituir al Heinkel He 60, el Heinkel He 114 fue desarrollado en origen
por cuenta y riesgo de la propia compañía. Cinco prototipos, puestos en vuelo
entre 1936 y 1937, estuvieron propulsados por varios motores, como el
Daimler-Benz DB 600 de 960 hp, el Junkers Jumo 210 de 640 hp, el BMW 132Dc de
880 hp y el BMW 132K de 960 hp. Se construyeron diez ejemplares de preserie He
114A-0 propulsado por el BMW 132Dc, motor que se instale también en los 33
entrenadores He 114A-1. Un avión de desarrollo propulsado por un motor BMW
132K, voló el 16 de febrero de 937, procedió al He 114A-2 que, propulsado por
el mismo motor, fue la primera versión operativa y estuvo armado con una
ametralladora de tiro frontal MG 17 de 7,92 mm y una del mismo tipo en la
cabina del observador.
Los
pedidos de exportación incluyeron 14 He 114B-1 para Suecia y seis He 114B-2
para Rumanía (tres con motores DB 600 y tres con Jumo 210). Este mismo país
adquirió también 12 He 114B-2 con motores BMW 132K. Catorce He 114C-1, con una
ametralladora fija MG 17 adicional, fueron suministrados a la Luftwaffe. este
modelo participó de forma limada en la II Segunda Guerra Mundial, aunque su
producción cesó en 1939.
En 1943
el Ejército del Aire español adquirió a la Luftwaffe 12 ejemplares de dicho
modelo de las versiones A y C, que se destinaron a la Base de hidroaviones de
Los Alcázares. Un ejemplar fue cedido a la Armada, siendo embarcado en el
crucero Miguel de Cervantes. Se da la circunstancia que, desde la desaparición
de la Aeronáutica Naval en 1939 hasta la llegada de los helicópteros Bell 47 G
en 1954, este aparato fue el único medio aeronaval de que dispuso la armada
española.
Variantes
Heinkel
114 V1 a V5: Cinco prototipos puestos en vuelo entre 1936 y 1937, propulsados
por varios motores, como el Daimler-Benz DB 600 de 960 cv, El Junkers Jumo 210
de 640 cv, el BMW 132Dc de 880 cv y el BMW 132K de 960 cv
Heinkel
He 114A-0: 10 ejemplares de preserie, propulsados por un motor BMW 132Dc de 656
kW (880 HP).
Heinkel
He 114A-1: Versión de entrenamiento, propulsada por el mismo motor que el
anterior. 33 fabricados.
Heinkel
He 114A-2: Versión operativa de producción principal propulsado por el motor
BMW 132K
Heinkel
He 114B-1: Versión de exportación del He 114A-2 para Suecia. 14 fabricados.
Heinkel
He 114B-2: Versión de exportación del He 114A-2 para Rumanía. 6 fabricados, 3
con motores lineales DB 600 y 3 con Junkers Jumo 210, además de 12 ejemplares
con motores radiales BMW 132K
Heinkel
He 114C-1: Versión de reconocimiento para la Luftwaffe. 14 fabricados.
Heinkel
He 114C-2: Versión embarcada sin armamento para la Kriegsmarine. 4 fabricados.
Usuarios
Alemania:
Luftwaffe.
Rumanía:
Real Fuerza Aérea Rumana.
España:
Ejército del Aire de España.
Suecia:
Fuerza Aérea Sueca.
Especificaciones
técnicas
País:
Alemania.
Tipo:
Hidroavión de Reconocimiento.
Fabricante:
Heinkel Flugzeugwerke AG.
Primer
Vuelo: 1936.
Introducido:
1939.
Retirado:
1945 (Alemania) y 1960 (Rumanía).
Producción:
1936 - 1939.
Construidos:
98 Ejemplares.
Tripulación:
2 Tripulantes (piloto y observador).
Longitud:
11,7 m.
Envergadura:
13,6 m.
Altura:
5,2 m.
Superficie
Alar: 42,3 m².
Peso en
Vacío: 2.300 kg.
Peso
Cargado: 3.700 kg.
Planta
Motriz: Un Motor Radial BMW 132K de 9 cilindros. Potencia: 716 kW (987 HP; 974
CV). Hélices: Un Hélice Tripala.
Velocidad
Máxima Operativa (Vno): 335 km/h.
Alcance:
920 km.
Techo
de Servicio: 4.900 m.
Régimen
de Trepada: 5,5 m/s.
Carga
Alar: 86.8 kg/m².
Potencia/Peso:
0,20 W/kg.
Armamento
Ametralladoras:
Dos Ametralladoras MG 17 de 7,92 mm.
Bombas:
Dos bombas de 50 kg.
Fuente:
https://www.lasegundaguerra.com
