El DFS
228 era un avión de reconocimiento de gran altitud propulsado por cohetes
diseñado por el Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug (DFS - "Instituto
Alemán de Investigación para Vuelo en Planeador") durante la Segunda
Guerra Mundial. Al final de la guerra, el avión solo había volado en forma de
dos prototipos sin motor.
Diseño
y desarrollo
El
diseño inicial del DFS 228 se llevó a cabo antes del estallido de la guerra
como un avión de investigación, el DFS 54, destinado a desarrollar un sistema
de escape a gran altitud para planeadores. El proyecto fue suspendido por el
comienzo de las hostilidades, pero fue revivido en 1940 cuando el
Reichsluftfahrtministerium (RLM - "Ministerio de Aviación del Reich")
entregó el DFS con el requisito de un avión de reconocimiento propulsado por
cohetes.
Las
ventajas de un planeador para el reconocimiento aéreo incluían su silencio, su
baja velocidad en relación con el suelo (lo que permite una fotografía de mayor
calidad) y su capacidad potencial para merodear sobre un área de interés. El
proyecto le dio al DFS la oportunidad de investigar dos áreas adicionales en
las que estaba interesado: los efectos del barrido del ala en el diseño de
planeadores y el vuelo supersónico.
El DFS
228 fue diseñado por Felix Kracht y se completó un primer prototipo en marzo de
1944; estaba pasando por pruebas de planeo en agosto, transportado a cuestas y
montado sobre un puntal sobre un Dornier Do 217. El avión tenía una disposición
de planeador convencional con alas largas y delgadas y estaba diseñado para
aterrizar sobre un patín retráctil montado en su vientre. La nariz de la
aeronave podría separarse en caso de emergencia y formar una cápsula de escape
presurizada autónoma para el piloto. Debido a problemas con el sistema de
presurización de la cabina, el segundo prototipo acomodó al piloto en una
posición boca abajo.
Se
realizaron cuarenta vuelos con los prototipos, y la instalación de un cohete
debía tener lugar en febrero de 1945, pero el proyecto quedó en el camino
cuando la situación de guerra se volvió más desesperada. El segundo prototipo
fue destruido en un ataque aéreo en mayo de 1945 y el primer prototipo fue
capturado por las tropas estadounidenses en junio. En 1946 fue enviado al Reino
Unido para su estudio donde aparentemente fue desguazado en 1947, aunque se
desconoce su destino exacto.
Variantes
DFS 54:
Planeador experimental con cabina de presión, oxígeno, calefacción de cabina y
aislamiento para vuelos a gran altura.
DFS 228:
Variante motorizada del DFS 54 con una unidad de propulsión de cohetes Walter
HWK 509 D.
Especificaciones
técnicas
Tipo:
Avión de Reconocimiento aéreo a gran altura
Fabricante:
Instituto alemán de investigación para el vuelo sin motor
Diseñador:
Felix Kracht
Primer
vuelo: agosto de 1944
Retirado:
junio de 1945
Estado:
Desguazado 1947
Usuario
principal: Fuerza Aérea
Número
construido: 2
Tripulación:
1
Longitud:
10,58 m (34 pies 9 pulgadas)
Envergadura:
17,56 m (57 pies 7 pulgadas)
Área
del ala: 30 m 2 (320 pies cuadrados)
Peso
vacío: 1.650 kg (3.638 libras)
Peso
bruto: 4200 kg (9259 libras)
Planta
motriz: 1 motor cohete de combustible líquido Walter HWK 509 D, 14,71 kN (3310
lbf) de empuje al nivel del mar; 16,18 kN (3637 lbf) a altitud operativa
Velocidad
máxima: 900 km/h (560 mph, 490 nudos) al nivel del mar
Alcance:
1050 km (650 mi, 570 nmi) máximo con vuelo motorizado intermitente
Altitud
de lanzamiento: 10.000 m (32.808 pies)
Altitud
de descenso de planeo: 12.000 m (39.370 pies)
Techo
de servicio: 22.860 m (75.000 pies)
Techo
absoluto: 25.000 m (82.021 pies)
Fuente:
https://en.wikipedia.org
