El Bristol Boarhound fue un avión de enlace y cooperación del ejército británico de la década de 1920. Era un biplano biplaza con alas de igual envergadura, de estructura de acero con cubierta de tela.
Diseño
y desarrollo
El
Boarhound fue construido por una empresa privada según la Especificación 8/24
del Ministerio del Aire (luego reemplazada por la Especificación 20/25) para un
avión de cooperación del Ejército para reemplazar al Bristol Fighter, volando
por primera vez el 8 de junio de 1925 como el Type 93 Boarhound.
El
Boarhound, diseñado por el Capitán Frank Barnwell, era un biplano de dos bahías
que utilizaba un método de construcción de acero que involucraba tiras de acero
de alta resistencia, enrolladas en secciones con cúspides y bridas, que se
remachaban para formar largueros y puntales. La estructura resultante era más
ligera, resistente y económica que una hecha con tubos estirados. Tenía un
fuselaje profundo que permitía transportar voluminosos equipos de radio y
cámara, y estaba propulsado por un motor Bristol Jupiter IV con sincronización
variable.
El
Boarhound se evaluó junto con el Armstrong Whitworth Atlas, el de Havilland
Hyena y el Vickers Vespa. El engranaje de sincronización variable del Júpiter
dio menos potencia a bajas altitudes, una desventaja para un avión de cooperación
del ejército, y el Atlas se consideró superior.
Los
Directores de Bristol decidieron, sin embargo, continuar con el desarrollo del
avión como una empresa privada para un bombardero de propósito general para
reemplazar el Airco DH.9A. Por lo tanto, se construyó un segundo avión, el Tipo
93A Beaver, que voló el 23 de febrero de 1927. Este fue rechazado a favor del
Fairey III F, que usaba el motor Napier Lion preferido, del cual había grandes
cantidades almacenadas.
El
Boarhound I (registrado como G-EBLG) y el Beaver (registrado como G-EBQF) se
retiraron del uso en el aeródromo de Filton en abril de 1927.
Otros
dos aviones fueron producidos como cazas de reconocimiento como el Type 93B
Boarhound II.
Historial
operativo
Los únicos dos Boarhound II jamás construidos se vendieron a México en 1928 y se usaron contra las fuerzas rebeldes en abril de 1929. Los Boarhound tuvieron éxito en el servicio mexicano y su estructura metálica demostró ser adecuada para el clima. Dos leyendas de la Fuerza Aérea Mexicana volaron el Boarhound II: Pablo Sidar y Alfonso Cruz Rivera.
Variantes
Tipo 93
Boarhound: Avión de cooperación del ejército, propulsado por motor Júpiter IV.
uno construido
Tipo
93A Castor: Aeronaves de propósito general. Uno construido.
Tipo
93B II Boarhound: Avión de combate y reconocimiento para México, propulsado por
un motor Júpiter VI de 450 hp (340 kW). Dos construidos.
Operadores
México:
Fuerza Aérea Mexicana
Reino
Unido
Especificaciones
técnicas
Tipo: Cooperación
del ejército
Fabricante:
Brístol
Diseñador:
Franco Barnwell
Primer
vuelo: 8 de junio de 1925
Introducción:
1928
Usuario
principal: México
Número
construido: 4
Tripulación:
2
Longitud:
31 pies 6 pulgadas (9,60 m)
Envergadura:
44 pies 9 pulgadas (13,64 m)
Altura:
11 pies 8 pulgadas (3,56 m)
Área
del ala: 464 pies cuadrados (43,1 m2)
Peso
vacío: 2900 lb (1315 kg)
Peso
bruto: 4460 libras (2023 kg)
Planta
motriz: 1 motor de pistones radiales refrigerado por aire de 9 cilindros
Bristol Júpiter IV, 425 hp (317 kW) Hélice: 1 hélice de paso fijo de 2 palas
Velocidad
máxima: 137 mph (220 km / h, 119 nudos)
Resistencia:
3 horas
Techo
de servicio: 22.000 pies (6.700 m)
Tiempo
hasta la altitud: 10 000 pies (3048 m) en 10 minutos 38 segundos [1]
Carga
alar: 9,61 lb/pie cuadrado (46,9 kg/m2)
Potencia/masa:
0,095 hp/lb (0,156 kW/kg)
Armamento
Armas: 1
ametralladora Vickers de 0,303 in (7,7 mm) de disparo hacia adelante en el
costado del fuselaje
1 ametralladora
Lewis Gun .303 in (7.7 mm) en anillo Scarff (observador)
Bombas:
2 bombas de 50 kg (112 lb)
Fuente:
https://en.wikipedia.org
