El
Enzian fue un misil antiaéreo (SAM) desarrollado durante la Segunda Guerra
Mundial por el Tercer Reich y el primero en utilizar un sistema de guiado por
radio.
Historia
Numerosos
problemas, la mayoría de ellos de índole organizativa, minaron su desarrollo en
las últimas etapas de la guerra, antes de que fuese cancelado en enero de 1945,
sin siquiera entrar en servicio.
El
Me163 Komet no entra en servicio
Ya en
1943 estaba quedando claro que el interceptor de Messerschmitt Me 163 Komet iba
a ser difícil de utilizar en combate. Aunque alcanzaba los 7500 m de altura de
vuelo de los bombarderos aliados, sólo tenía unos pocos minutos para
encontrarlos antes de que se le acabase el combustible. Aun si podía
encontrarlos, tenía la difícil tarea de apuntar su armamento en la aproximación
hacia un blanco que volaba unos 600 km/h más lento que él.
Se
sugiere el Flak Rakete 1
El Dr.
Wurster de Messerschmitt sugirió una respuesta a este problema en la forma de
Flak Rakete 1 (cohete antiaéreo) en el año 1943. El Flak Rakete era un cohete
que debía volar justo en frente del blanco y estallar su gigantesca cabeza con
500 kg de explosivos. Esto solucionaba también el problema de la aceleración
del arma, ya que, al no haber piloto humano dentro del avión, el límite de
aceleración en el despegue quedaba sin efecto, por lo que el cohete podía
utilizar impulsores de combustible sólido adicionales, reduciendo la cantidad
de combustible necesaria para alcanzar una gran altura. El resultado fue que,
incluso con una cabeza de combate tan pesada, era necesario un fuselaje mucho
más pequeño, tan pequeño que podía ser lanzado desde una plataforma del cañón
antiaéreo de 88mm.
Ahorrar
materiales estratégicos
El
diseño debía utilizar tanta madera como fuese posible, debido a la necesidad de
conservar otros materiales estratégicos en la cada vez más deteriorante
situación de la guerra. Por la misma razón se utilizó un motor modificado del
Me 163, HWK 109-739, con bencina en vez del peróxido de hidrógeno empleado en
los anteriores diseños de Hellmuth Walter.
Sistema
de guiado
El
cohete debía utilizar un sistema de guía terrestre por radio control. El
operador debía volar el cohete cerca de la formación de bombarderos, apagar el
motor y dejar que el cohete volara solo. Esto representaba un problema serio
para el Enzian ya que el cohete se aproximaba al blanco desde el frente, tarea
mucho más difícil para el operador. Los planes iniciales para resolver este
problema fueron por lo general avanzados. El gran fuselaje dejaba suficiente
espacio en la parte delantera como para llenarla de radares y equipamiento
electrónico, como el sistema denominado Elsass. A corto plazo se planeó
utilizar algún tipo de Espoleta de Proximidad junto con una cabeza de combate
que tenía un radio letal nominal de 45 metros.
Variaciones
Numerosas
modificaciones fueron planeadas sobre el diseño básico, resultando en el FR-1,
FR-2, FR-3, FR-4 y FR-5. El FR-5 fue considerado como un razonable punto de
partida, ahora denominado Enzian E.1, y comenzó su desarrollo (y el del motor)
en septiembre de 1943. Para mayo de 1944, 60 fuselajes habían sido fabricados y
estaban esperando los motores. Con vistas a ganar información de vuelo, estos
fuselajes fueron equipados con motores RATO y disparados en vuelos de pruebas.
Pruebas
Se
llevaron a cabo 38 disparos de prueba, de los que se obtuvieron resultados
bastante satisfactorios, aunque todavía seguía faltando el motor. Finalmente,
el Dr. Konrad, que estaba diseñando el motor del misil Rheintochter, modificó
su diseño para que pudiese ser utilizado por el Enzian. Luego de algunos
estudios se demostró que esta solución era mucho más eficiente y barata, por lo
que en enero de 1945 ya no existían planes para usar el motor de Walter. La
versión final, denominada E.4, estaba equipada con el motor de Konrad y fue
considerada la variante de producción.
Durante
los vuelos de pruebas, se descubrió que ninguna de las espoletas de proximidad
iba a ser útiles para el Enzian, por lo que se diseñó un sistema denominado
Madrid, que es la razón por la que el Enzian sea famoso hoy en día. El Madrid
disponía de una fotocélula infrarroja instalada en el frente de un espejo
telescópico móvil, con pequeñas varillas de metal en frente de la célula con
forma de cruz. Al mover el espejo de un lado a otro (o de arriba abajo), las
varillas bloquearían más o menos la imagen del blanco, por lo que el sistema
continuamente movería el espejo en ambas direcciones para intentar encontrar la
dirección que maximizara la señal. Esto dejaba el espejo apuntando al blanco;
entonces, todo lo que debía hacer el sistema de control del cohete era intentar
apuntar el cohete en la misma dirección del espejo. Sin embargo, este sistema
nunca fue desarrollado más allá de esquemas y bocetos. Años después, la US Navy
(Marina de los Estados Unidos) adoptó este sistema y lo perfeccionó en el
desarrollo del misil aire-aire AIM-9 Sidewinder.
Se
cancela el proyecto
El 7 de
enero de 1945, todos los proyectos de la Luftwaffe fueron cancelados con objeto
de concentrar todos los esfuerzos en sólo dos diseños, el del Messerschmitt Me
262 y el del Heinkel He 162.
Especificaciones
técnicas
Tipo: Misil
tierra-aire pudiéndose usar también como misil aire-aire
En
servicio: Agosto de 1944
Diseñador:
Oberbayerischen
Forschungsanstalt
Oberammergau
Fabricante:
Holzbau Sonthofen
Cantidad:
+ 601
Peso: 1800
kg
Unidades
JATO: 320 kg.
Longitud:
4 m
Ancho: 4
m entre aletas
Diámetro:
0,88 m (máximo)
Alcance
máximo: Vertical Conrad: 16.000 m Walther: 7,000 m
Horizontal:
25,000 m
Propulsor:
Motor cohete Conrad
Motor:
Cohete Walther
Altitud:
16 km
Velocidad
máxima: Conrad 300 m/sec
Walther:
240 m/sec
Sistema
de guía: Radio control o radar
Fuente:
https://es.wikipedia.org
