Activa:
1937 - 1945
País: Manchukuo
Tipo: Fuerza
Aérea
Parte
de: Ejército Imperial de Manchukuo
Disolución: 1945
Guerras
y batallas:
Guerras
Fronterizas Soviético-japonesas
Segunda
Guerra Mundial
La
Fuerza Aérea Imperial de Manchukuo fue la rama aérea de las Fuerzas
armadas de Manchukuo. De corta existencia, desde el comienzo esta Fuerza aérea
estuvo muy ligada con las Fuerzas Armadas de Japón y en la práctica su
autonomía fue muy limitada, dependiendo exclusivamente del suministro de
aviones y la formación de nuevos pilotos por parte de Japón.
Historia
La
Fuerza Aérea de Manchukuo fue establecida de forma efectiva en febrero de 1937,
inicialmente formada con treinta efectivos procedentes del Ejército Imperial de
Manchukuo y entrenados por oficiales japoneses del Ejército de Kwantung. El
entrenamiento básico se realizó con aviones japoneses en el aeródromo de
Harbin.
El
predecesor oficial de la Fuerza aérea era la llamada "Compañía de
Transporte Aéreo de Manchukuo" (más tarde renombrada como Manchukuo
National Airways), una aerolínea paramilitar formada en 1931 que llevó a cabo
misiones de transporte y reconocimiento aéreo para las Fuerzas Armadas
Japonesas.
La
todavía pequeña Aviación de Manchukuo intervino junto a la aviación militar
japonesa en varias operaciones militares contra los soviéticos, como la Batalla
del Lago Jasán (1938) o la Batalla de Jaljin Gol (1939).
Hacia
1940 la aviación militar ya contaba con tres unidades aéreas organizadas y una
escuela de formación de pilotos, aunque todavía contaba con un pequeño número
de aparatos. A partir de 1941 y hasta el final de la contienda el principal
avión en servicio con la Fuerza aérea manchú fue el caza ligero Nakajima Ki-27b
"Nate", aunque también se recibieron otros aparatos. Dado que era una
Fuerza aérea de carácter defensivo, estuvo compuesta principalmente por cazas,
por lo que el único bombardero táctico que estuvo en servicio en Manchukuo
durante la Segunda Guerra Mundial fue el Kawasaki Ki-32 "Mary". Hacia
el final de la contienda los manchúes solicitaron a los japoneses el envío de
los cazas Nakajima Ki-43 IIa Hayabusa "Oscar" y Nakajima Ki-44 IIb
Shoki "Tojo", aunque al tratarse de modelos avanzados apenas si se
recibieron unos pocos aparatos.
Otro
problema para la Fuerza Aérea de Manchukuo fue la escasez crónica de
combustible, el cual era requerido principalmente por la aviación militar
japonesa.
A
partir de 1944, con el avance de la Segunda Guerra Mundial, la Fuerza Aérea de
Manchukuo tuvo que hacer frente a los ataques de los bombarderos pesados de la
USAAF, por lo que esta pasó a quedar bajo el mando directo del 2º Ejército
Aéreo Japonés. Para entonces la
aviación militar manchú contaba con entre
100 y 120 aparatos en servicio, la mayoría de ellos cazas
Nakajima Ki-27.
En
diciembre de 1944, durante el primer ataque llevado a cabo sobre Manchukuo por
los B-29, los cazas manchúes y japoneses lograron derribar siete bombarderos a
cambio de perder un par de aviones propios, sin que los B-29 hubieran logrado
su objetivo primario.
Durante
el resto del mes los bombarderos norteamericanos realizaron nuevas misiones
sobre Manchukuo, pero no lograron cumplir sus objetivos y a cambio sufrieron un
importante número de bajas, por lo que el mando norteamericano finalmente
decidió cancelar sus ataques sobre Manchuria. Esto supuso una victoria
defensiva para los defensores manchúes y japoneses.
En
agosto de 1945, tras la invasión soviética, en agosto de 1945, la Fuerza Aérea
de Manchukuo prácticamente había dejado de existir, aunque hubo incidentes
aislados de Aviones de Manchukuoan atacando aviones soviéticos.
Nakajima
Ki-27, que constituyó el principal caza empleado por la Fuerza Aérea de
Manchukuo.
Organización
La
primera unidad aérea de Manchukuo fue establecida en el aeródromo de Xinjing, e
inicialmente solo dispuso de un avión: un caza biplano Nieuport-Delage NiD 29,
de fabricación francesa. Posteriormente se añadirían otros aparatos de
fabricación japonesa, como los bombarderos ligeros Kawasaki Tipo 88 (KDA-2) y
los cazas Nakajima Tipo 91. Una segunda unidad aérea fue establecida en
Fengtien y una tercera unidad sería creada en Harbin en 1938-1939. En julio de
1940 se creó un mando de Defensa aérea en Hsinking.
Inicialmente
los pilotos y equipos de tierra solo podían estar compuestos por japoneses. Sin
embargo, a partir de 1940 las autoridades niponas permitieron a los manchúes
étnicos poder recibir entrenamiento militar. El 30 de agosto de ese año se creó
una escuela de vuelo en Fengtien, dedicada a la formación de pilotos tanto
civiles como militares.
En
enero de 1941 el programa de entrenamiento sufrió un fuerte retroceso cuando
aproximadamente unos cien cadetes se sublevaron y desertaron, uniéndose a las
guerrillas anti-japonesas después de haber asesinado a sus instructores. A pesar de este
suceso luctuoso, entre septiembre y octubre de 1942 la escuela recibió
más de veinte aviones de entrenamiento, incluyendo los
entrenadores avanzados Tachikawa Ki-9 "Spruce", Tachikawa Ki-55
"Ida" y Mansyū Ki-79.
También
se creó una unidad aérea de transporte y equipada con tres aviones de
transporte Nakajima Ki-34 "Thora", quedando a cargo de cubrir las
necesidades de la Corte imperial manchú. A los Nakajima Ki-34 se unieron
también los Junkers Ju-86Z-2, Tachikawa Ki-54 "Hickory" y Manshū
Hayabusa, quedaron dedicados a las necesidades del gobierno.
Lista
de aviones
En Manchukuo existía una industria de construcción de aviones. Que fabricó cazas Nakajima Ki-27, entre otros, aunque la mayoría de ellos fueron a los servicios aéreos japoneses en lugar de a la Fuerza Aérea de Manchukuo. Los manchukuoans tenían los siguientes aviones:
