El Martin Modeloo 167 fue un bombardero medio estadounidense que voló por primera vez en 1939. Entró en combate en la Segunda Guerra Mundial con el Armée de l'air y la RAF, donde fue bautizado como Maryland.
Diseño
y desarrollo
En
respuesta a un requerimiento del Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados
Unidos por un bombardero ligero emitido en 1938, la Glenn L. Martin Company
produjo su Modeloo 167, al que se le dio la designación oficial XA-22. El
diseño de Martin era un monoplano bimotor totalmente metálico, capaz de
alcanzar alrededor de los 500 km/h, con tres tripulantes.
El XA-22
no fue adoptado para el servicio operativo en los Estados Unidos, ya que el
contrato lo ganó el Douglas DB-7, que se convirtió en el A-20 Havoc, pero
Martin recibió pedidos extranjeros, y fueron construidos alrededor de 450 de
estos rápidos bombarderos bimotores.
El
prototipo del Modelo 167 estaba propulsado por motores de doble estrella Pratt
& Whitney R-1830-37 Twin Wasp, que fueron reemplazados en los aviones de
producción franceses por motores de nueve cilindros en una fila Wright R-1820
Cyclone (los Twin Wasp fueron más tarde restablecidos para el Maryland
británico). Todas las versiones del Modelo 167 estaban armadas con seis
ametralladoras, cuatro armas fijas en las alas (principalmente para el ataque a
tierra), un arma dorsal y otra ventral. En el prototipo, estas armas eran
ametralladoras Browning de 7,62 mm. El arma dorsal estaba montada en una
torreta totalmente retráctil. Los aviones franceses usaban ametralladoras
FN-Browning de la Fabrique Nationale belga construidas bajo licencia, y una
torreta dorsal semirretráctil más ligera. El peso ahorrado ayudaba a
incrementar la velocidad máxima a 463 km/h.
El Modelo
167 era un bombardero bimotor bastante típico del periodo. La característica
más inusual era su muy estrecho fuselaje, aunque la compartía con varios
contemporáneos de finales del periodo de entreguerras. Los tres tripulantes se
acomodaban en dos compartimentos aislados: el bombardero se sentaba en el morro
por debajo del piloto y el artillero estaba en la torreta de dos ametralladoras
a media altura, en un compartimento trasero separado, aislado por un mamparo.
Glenn
L. Martin dobló el tamaño de la fábrica de Baltimore, y construyó los 115
aviones del primer pedido francés en seis meses, pero luego se le impidió
entregarlos debido a un embargo de armas decretado por el Gobierno
estadounidense. A pesar de ello, los franceses emitieron una orden por 100
aviones adicionales. El embargo fue levantado en octubre de 1939, y los 115
aviones de la primera orden fueron entregados a finales de noviembre del mismo
año. Más tarde las entregas se ralentizaron, y solo 25 aviones del segundo lote
alcanzaron Francia antes del Armisticio del 22 de junio de 1940.
Historia
operacional
Servicio
en Francia
Enfrentándose
a una masiva escalada armamentística alemana y desesperado por conseguir
aviones modernos, el Armée de l'air compró aviones estadounidenses de numerosos
modelos a finales de los años 30. Martin recibió una orden de más de 200
aviones 167F que incorporaban equipamiento específico francés, como
instrumentos en el sistema métrico. Los dirigentes franceses esperaban que las
entregas comenzaran en enero de 1939, pero el modelo, localmente designado
Glenn Martin 167-A3, entró en servicio solo a principios de 1940.
Es
notorio que, debido al embargo estadounidense sobre las exportaciones de armas
después del comienzo de la Segunda Guerra Mundial, mucho aviones fueron
confiscados durante dos meses antes de ser enviados a Europa. Cuando los
alemanes invadieron Francia, solo cuatro Escuadrones de Bombardero estaban
equipados. Los Glenn fueron enviados rápidamente al frente, donde se
desempeñaron bien con su adecuada velocidad y excelente maniobrabilidad para un
avión de su clase. En alrededor de 400
salidas, sufrieron un porcentaje de pérdidas del 4%, mucho
mejor que el 16% soportado por las tripulaciones de LeO 451 contra blancos
similares.
Inmediatamente
antes del Armisticio de junio de 1940, las unidades que volaban el Glenn Martin
167 fueron evacuadas al norte de África francés para evitar su captura por los
alemanes. Uno de ellos aterrizó en España y fue internado, siendo probado por
el Ejército del Aire. Algunos ejemplares fueron transferidos a la Aéronautique
Navale. Durante el gobierno de Vichy del Imperio francés, los Martin franceses
bombardearon a las fuerzas de la Commonwealth británica, notablemente durante
la campaña de Siria-Líbano de 1941. Cuando el norte de África
francés volvió al lado de los
Aliados en 1943, los 167 fueron reemplazados por modelos aliados más modernos,
incluyendo el Martin B-26 Marauder.
Se
entregaron aproximadamente 215 Martin 167 a Francia.
Servicio
con el Reino Unido
Justo
antes del Armisticio franco-alemán, los restantes 75 aviones de la orden
francesa fueron desviados al Reino Unido. 32 aviones ya habían sido completados
con las especificaciones francesas, y fueron convertidos a los requerimientos
británicos en el Reino Unido. Los motores se cambiaron del Cyclone 9 al Pratt
& Whitney Twin Wasp y varias armas e instrumentos fueron reemplazados. Los
últimos 43 de la orden fueron completados según los requerimientos por Glenn
Martin. Todos estos aviones, junto con otros 75 solicitados, recibieron la
designación Maryland Mk.I. Otros 150 aviones más habían sido ordenados
directamente por el Reino Unido, con sobrealimentadores de dos etapas en sus
Twin Wasp y fueron designados Maryland Mk.II.3
Muchos
de los aviones fueron enviados por barco a Egipto y Malta a tiempo para las
batallas de 1941. La RAF usó el avión principalmente en operaciones de
fotorreconocimiento en el norte y este de África, siendo más rápido que el
Bristol Blenheim. Un bombardero Maryland fue el avión que fotografió a la flota
italiana antes y después de la Batalla de Tarento, el 11 de noviembre de 1940. El piloto del
Maryland era Adrian Warburton, que consiguió sus cinco victorias
confirmadas con las ametralladoras frontales del Maryland.
Tres
aviones Maryland Mk.I fueron transferidos al Arma Aérea de la Flota británica
y fueron usados principalmente en tareas de remolque de blancos. El 22 de mayo de
1941, un Maryland del 771º Naval Air Squadron basado en Hatston en las Orcadas,
informó que el acorazado alemán Bismarck había zarpado de Bergen, confirmando
que la nave irrumpía en el Atlántico.
Variantes
Modelo
167: Designación interna de la compañía, bombardero ligero triplaza.
XA-22: Designación
dada por el USAAC al Modelo 167.
Modelo
167F: Variante del Modelo 167 con especificaciones francesas, 140 construidos.
Glenn
Martin 167-A3. Designación dada al Modelo 167F por el Armée de l'air.
Maryland
Mk.I: Variante del Modelo 167F para la RAF, 150 construidos.
Maryland
Mk.II: Variante del Modelo 167F para la RAF con sobrealimentadores de dos
etapas, 150 construidos.
Operadores
Francia:
Armée
de l'air
Aéronavale
Fuerzas
Aéreas Francesas Libres
Fuerza
Aérea Francesa de Vichy
Reino
Unido:
Real
Fuerza Aérea británica
Arma
Aérea de la Flota
Sudáfrica:
Fuerza Aérea Sudafricana
Especificaciones
técnicas
Tipo: Bombardero
medio
Fabricante:
Martin
Primer
vuelo: 14 de marzo de 1939
Introducido:
1940
Retirado:
1945
Usuario:
Reino Unido. Real Fuerza Aérea británica
Usuarios
principales: Sudáfrica. Fuerza Aérea Sudafricana
Francia:
Armée
de l'air
Aéronavale
Nº
construidos: 450
Tripulación:
Tres (piloto, navegante/bombardero/artillero, y operador de radio/artillero)
Longitud:
14,2 m (46,6 ft)
Envergadura:
18,7 m (61,4 ft)
Altura:
5 m (16,4 ft)
Superficie
alar: 49,9 m² (537,1 ft²)
Peso
vacío: 4802 kg (10 583,6 lb)
Peso
cargado: 6939 kg (15 293,6 lb)
Peso
máximo al despegue: 7624 kg (16 803,3 lb)
Planta
motriz: 2 motores radiales de 14 cilindros en doble fila refrigerado por aire
Pratt & Whitney R-1830-S1C3-G "Twin Wasp". Potencia: 783 kW (1080
HP; 1065 CV) cada uno. Hélices: Tripala metálica Hamilton Standard 3T50 de
velocidad constante
Diámetro
de la hélice: 3,3 m
Velocidad
máxima operativa (Vno): 489 km/h (304 MPH; 264 kt)
Velocidad
crucero (Vc): 399 km/h (248 MPH; 215 kt)
Alcance:
2100 km (1134 nmi; 1305 mi)
Techo
de vuelo: 8991 m (29 498 ft)
Régimen
de ascenso: 12 m/s (2362 ft/min)
Carga
alar: 139,1 kg/m² (28,5 lb/ft²)
Potencia/peso:
259 W/kg (0,157 hp/lb)
Armamento
Ametralladoras:
4
Browning Mk II de 7,62 mm en las alas, con cintas de 750 cartuchos
2
Vickers K de 7,70 mm en posiciones dorsal y ventral, cada una con 5 tambores de
97 cartuchos
Bombas:
907 kg
en bodega (normalmente 4 bombas de 227 kg)
Fuente:
https://es.wikipedia.org
