Un B-1B Lancer volando sobre el Océano Pacífico.
El Rockwell B-1 Lancer es un bombardero
estratégico cuatrimotor con ala de geometría variable usado por la Fuerza Aérea
de los Estados Unidos (USAF) desde 1986. Concebido inicialmente en los años
1960 como un bombardero supersónico con suficiente alcance y capacidad de carga
como para reemplazar al Boeing B-52 Stratofortress, finalmente en los años 1980
se desarrolló principalmente para incursiones a baja cota, con largo alcance y
capacidad de vuelo supersónico a gran altitud.
Diseñado por Rockwell International, el desarrollo
de este bombardero se retrasó en múltiples ocasiones a lo largo de su historia,
ya que la teoría del equilibrio estratégico cambió de la respuesta flexible a
la destrucción mutua asegurada y viceversa. La versión inicial B-1A fue
desarrollada a principios de los años 1970, pero su producción fue cancelada en
1977 y sólo se construyeron cuatro prototipos. En 1980 el B-1 resurgió con la
versión B-1B, enfocada en el bombardeo de incursión a baja cota. Entró en
servicio en 1986 con el Mando Aéreo Estratégico de la USAF como bombardero
nuclear.
En los años 1990 el B-1B fue modificado para ser
usado como bombardero convencional. Entró en combate por primera vez durante la
Operación Zorro del Desierto en 1998 y después en el bombardeo de la OTAN sobre
Yugoslavia del año siguiente. El B-1B continuó apoyando las fuerzas militares
estadounidenses y de la OTAN en Afganistán e Irak. El B-1 Lancer es el
componente supersónico de la fuerza de bombarderos de largo alcance de la USAF,
junto a los subsónicos B-52 Stratofortress y B-2 Spirit. El B-1 es llamado
habitualmente "Bone", originalmente "B-One". Tras la
retirada del General Dynamics/Grumman EF-111A Raven en 1998 y el Grumman F-14
Tomcat en 2006, el B-1B es el único avión con ala de geometría variable activo
en las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos. Se espera que el B-1B continúe en
servicio hasta el año 2025, cuando sería complementado por el Northrop Grumman
B-21 Raider.
Vista inferior de un B-1A en 1981.
El B-1A fue el diseño original para las primeras
pruebas de vuelo, con motores provistos de tomas de aire de geometría variable
y capaz de alcanzar una velocidad máxima de Mach 2,2. Fueron construidos cuatro
prototipos y las pruebas de vuelo a alta velocidad, continuaron durante muchos
años durante la década de 1970, pero no entró en producción en serie debido a
su alto costo de operación, hora de vuelo y las presiones dinámicas, sobre el
fuselaje y las alas durante las pruebas de vuelo.
El B-1B es un diseño revisado del B-1 con firma
radar reducida y capaz de alcanzar una velocidad máxima de Mach 1,25, después
de varios años de pruebas fue optimizado para realizar incursiones a baja cota,
misiones de ataque volando a baja altitud, se aprobó su construcción en serie
después de varios años de pruebas y después de la aprobación de diferentes
gobiernos durante su desarrollo, fueron fabricados un total de 100 ejemplares
de la versión B-1B.
Un B-1B con las alas en flecha.
Un B-1B con las alas extendidas.
El B-1B es un avión bombardero de largo alcance,
tiene una forma integrada de las alas y el fuselaje, las alas de geometría
variable y la configuración de sus motores, le confieren una gran velocidad,
alcance y capacidad de supervivencia en ambientes hostiles.
La configuración de alas en flecha mínima, alas
extendidas, se usa para despegues, aterrizajes y para mantener, la velocidad de
crucero normal a altas cotas. La configuración en flecha máxima, se usa para
poder alcanzar velocidades transónicas y supersónicas, a altas y bajas cotas,
aumentando su maniobrabilidad, economía de combustible a alta velocidad y
capacidad de sorpresa, en ataques de penetración profunda a baja cota.
La tripulación consta de cuatro ocupantes,
colocados en posición 2+2: piloto, copiloto, oficial de sistemas ofensivos y
oficial de sistemas defensivos, radar y contramedidas electrónicas, con una
bodega interna de carga de armas detrás de la cabina de mando, bajo el fuselaje
central y entre los motores, con dos lanzadores rotatorios de misiles y bombas,
instalados en tándem, uno delante de otro, para lanzar una gran variedad de
misiles y bombas de caída libre convencionales, guiadas por láser y satélite
GPS.
Cabina de vuelo de un B-1B de noche.
Un B-1B lanzando bombas y disparando una bengala
MJU 23.
Las capacidades ofensivas del B-1B incluyen un
radar de apertura sintética, indicadores de movimiento de objetivos terrestres
y capacidades de seguimiento del perfil del terreno, un extremadamente preciso
sistema de GPS/Sistema de navegación inercial, control de aviónica, un radar de
efecto Doppler y un radar-altímetro. Estas características permiten a las
tripulaciones navegar perfectamente, sin necesidad de ayudas terrestres,
actualizando los datos de la misión y del objetivo durante el vuelo, y le
confieren una capacidad de bombardeo de precisión.
El equipamiento electrónico del B-1B de
interferencias, contramedidas infrarrojas, el sistema de alerta de localización
radar combinado con su bajo eco radar hacen del B-1B un avión con gran
capacidad de supervivencia en ambientes hostiles. La aviónica de defensa
consiste en un equipo ALQ-161A de vigilancia de radio frecuencia y
contramedidas electrónicas, un alertador de cola, contramedidas lanzables
(libreas antirradar chaff y bengalas), complementados con el sistema de defensa
ALE-50.
El sistema de aviónica de defensa lo compone un
paquete de contramedidas electrónicas, que detecta las posibles amenazas
enemigas y aplica la contramedida necesaria, como los perturbadores de radares
o lanza una bengala o una librea antirradar contra los misiles autoguiados
hacia el avión. El equipo ALE-50 complementa al sistema a su vez dando
protección contra amenazas de radio frecuencia. El bajo eco radar del B1-B es
debido a la combinación de materiales radar-absorbentes unido a un fuselaje
especialmente diseñado, siendo su eco radar aproximadamente el 1 por ciento del
que refleja el B-52. Al igual que la aviónica ofensiva, la aviónica defensiva
puede ser reprogramada en vuelo para hacer frente a nuevas amenazas u
objetivos.
Actualizaciones
Un B-1 Lancer equipado con contenedor de búsqueda
de blancos Sniper XR.
El B-1B ha sufrido numerosas mejoras desde que
entró en servicio, sobre todo en lo referente al paquete de contramedidas
electrónicas, computadoras de vuelo, las armas de precisión y a las armas
guiadas lanzadas a distancia. El programa de mejoras de este avión bombardero,
diseñado inicialmente en los años setenta y que entró en producción en serie,
en los años ochenta, después de varias demoras y cambios de gobierno, incluyó
varias mejoras en las computadoras de vuelo, los GPS, mejoras en la interfaz de
control de las armas para permitir el uso de municiones combinadas (JDAM),
seguridad en las radios, y mejoras en los ordenadores de a bordo, para permitir
mejor precisión y armas de precisión como las municiones dispensadoras que
permiten correcciones al viento.
Esas mejoras permitirán utilizar en un futuro las
municiones en miniatura de precisión como las bombas de pequeño diámetro. Estas
y otras mejoras son para alargar la vida útil de este bombardero hasta el año
2010.
Variantes
- B-1B. Es un diseño revisado del B-1 con firma radar reducida y capaz de alcanzar una velocidad máxima de Mach 1,25. Fue optimizado para realizar incursiones a baja cota. Fueron fabricados un total de 100 ejemplares de la versión B-1B.4
- B-1R. Es una propuesta de actualización de los aviones B-1B existentes.5 El B-1R, R de "regional" equiparía radares avanzados, misiles aire-aire, y nuevos motores Pratt & Whitney F119. Esta versión podría alcanzar una velocidad máxima de Mach 2,2, pero con un 20% menos de alcance.
Usuarios
Estados Unidos
Fuerza Aérea de los Estados Unidos
En servicio activo
- 7ª Ala de Bombardeo
- 28ª Ala de Bombardeo
Fuera de servicio
- 319ª Ala de Bombardeo
- 366ª Ala
- 384ª Ala de Bombardeo
- 412ª Ala de Pruebas
- 96ª Ala de Bombardeo
- 6510ª Ala de Pruebas
- 116ª Ala de Bombardeo (Guardia Nacional Aérea)
- 184ª Ala de Bombardeo (Guardia Nacional Aérea)
Un B-1B volando a velocidad transónica.
Un B-1B lanzando bombas de racimo.
El B-1B mantiene varios récords de velocidad, carga
y distancia. La Asociación Nacional de Aeronáutica estadounidense reconoció al
B-1B como poseedor de uno de los diez récords más importantes en 1994.
Operacionalmente, el B-1B tuvo su bautismo de fuego
apoyando las operaciones contra Irak durante la Operación Zorro del Desierto en
diciembre de 1998. Los B-1B también se han usado en la Operación Fuerza Aliada
de patrulla en las zonas de exclusión aérea en Iraq y, más notablemente, en las
operaciones de ataque en Afganistán y la Operación Libertad Iraquí.
Accidentes
Un B-1B realizando un aterrizaje de emergencia en
la Base Aérea de Rhein-Main, Alemania, en junio de 1994.
El 4 de abril de 2008, un B-1B se estrelló tras
aterrizar en la base al-Udeid en Catar. Los tripulantes fueron evacuados sin problemas.
Con la llegada del nuevo bombardero invisible al
radar, en forma de ala voladora de diseño furtivo B-2 Spirit en los 90, el
mantenimiento, y mejoras de los afamados B-52, su continuidad ha sido muy
cuestionada. No obstante, su gran velocidad de penetración, su gran capacidad
de carga de armas y combustible, su baja marca de radar, sus sistemas de
defensa y ataque actualizados, se consideran útiles incluso para misiones de
combate de ataques nucleares en el nuevo siglo, como las misiones del
bombardero supersónico B-58 Hustler, en el siglo pasado. (cita requerida)
Debido a la aparición de nuevos misiles tácticos
con mayor precisión, embarcados en submarinos y barcos de guerra, estos aviones
bombarderos supersónicos de largo alcance quedaron obsoletos y no se continuó
con el desarrollo de nuevos modelos de producción en serie debido a su alto
costo de producción, costo operativo, mantenimiento, costo de vuelo por hora y
función muy específica. Sin embargo, recientemente, con los acuerdos de
limitación de armas estratégicas START II entre Rusia y E.U. para desmantelar
los misiles, se ha iniciado un nuevo programa de diseño y desarrollo para la
construcción de nuevos aviones bombarderos supersónicos de largo alcance que
volarán en el nuevo siglo en lo que podría ser un nuevo surgimiento de este
tipo de aviones bombarderos de diseño futurista. (cita requerida)
Especificaciones (B-1B)
Características generales
Tipo Bombardero
estratégico
Fabricantes North
American Rockwell / Rockwell International / Boeing
Primer vuelo 23
de diciembre de 1974
Introducido 1
de octubre de 1986
Estado En
servicio 66
Usuario Fuerza Aérea de los Estados Unidos
Nº construidos B-1A:
4
B-1B: 100
Coste unitario 283,1 millones de dólares
Tripulación: 4 (piloto, copiloto, Oficial de
Sistemas Ofensivos y Oficial de Sistemas Defensivos)
Carga: 56700 kg de carga externa e interna
Longitud: 44,5 m
Envergadura: (ala de geometría variable)
Alas extendidas: 41,8 m
Alas recogidas: 24,1 m
Altura: 10,4 m
Superficie alar: 181,2 m²
Peso vacío: 87100 kg
Peso cargado: 148000 kg
Peso máximo al despegue: 216400 kg
Planta motriz: 4× turbofán General Electric
F101-GE-102 con un empuje normal: 64,9 kN (6 622 kgf; 14 600 lbf) de empuje
cada uno.
Empuje con postquemador: 136,9 kN (13 962 kgf; 30
780 lbf) de empuje cada uno.
Capacidad de combustible auxiliar: tanque de
combustible de 38000 litros opcional en cada una de las 3 bodegas de armas.
Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno):
A altitud: 1340 km/h, Mach 1,25, a 15000 m de
altitud
A baja cota: 1130 km/h, Mach 0,92, a 60-150 m de
altitud
Alcance: 11998 km
Radio de acción: 5543 km
Techo de vuelo: 18288 m
Carga alar: 816 kg/m²
Empuje/peso: 0,38
Armamento
Puntos de anclaje: 6 puntos externos, usados para
armas actualmente restringidas por la normativa START I14,) y 3 bodegas
internas con una capacidad de 27000 y 34000 kg respectivamente, para cargar una
combinación de:
Bombas:
Bombas de propósito general
- 81 Mk 82 (241 kg).
- 84 Mk 82 frenadas.
- 24 Mk 84 (925 kg).
Minas navales
- 84 Mk 62 Quickstrike (basada en la bomba Mk 82).12
- 24 Mk 65.13
Bombas de racimo
- 30 CBU-87 CEM / 89 Gator / 97 SFW.
- 30 CBU-103/104/105 WCMD.
Bombas guiadas por satélite
- 24 JDAM GBU-31 (Mk 84 o BLU-109)
- 15 JDAM GBU-38 (Mk 82)
- 96 o 144 GBU-39 Small Diameter Bomb (aún no operativas en el B-1)
Bombas nucleares
- 24 B61.13
- 24 B83.13
Misiles:
- 12 misiles aire-superficie AGM-154 JSOW.
- 24 misiles de crucero AGM-158 JASSM.
Aviónica
- 1 Sistema radar de antenas en fase AN/APQ-164 de predicción ofensiva pasiva.
- 1 Radar de alerta temprana AN/ALQ-161 y sistema de protección activa de contramedidas con interferidor de radar.
- 1 Sistema de administración de defensas AN/ASQ-184.
- 1 Pod localizador Lockheed Martin Sniper XR (opcional).1516
Fuente:
https://es.wikipedia.org
