Italo Balbo, Ferrara, 6 de junio de 1896, + Tobruk,
Libia, 28 de junio de 1940. Político italiano. Militar y pionero de la
aviación. Fue Ministro de la Aeronáutica y Gobernador de Libia.
Italo Balbo nació en 1896 en Quartesana, fracción
del municipio de Ferrara, el 6 de junio de 1896. Hijo de Camillo Balbo y de
Malvina Zuffi. Tras una juventud marcada por la mano firme de su padre, con
solo 16 años se escapó de casa para intentar unirse a una expedición militar
que el General Ricciotti Garibaldi, hijo de Giuseppe Garibaldi y Anita
Garibaldi, para liberar a Albania del control turco, pero fue detenido por la
policía y entregado a sus padres. Al inicio de la Primera Guerra Mundial, Ítalo
Balbo participó en una manifestación intervencionista en Milán, donde se encontró
por primera vez con Benito Mussolini.
En 1915, ingresó en el 8º Regimiento Alpini y
participó en la Batalla de Caporetto, donde fue ascendido a Teniente por
méritos de guerra. En 1917, pidió el trasladado al Depósito Aeronáutico de
Turín para un curso de piloto, pero al poco tiempo fue devuelto al frente, pero
esta vez inscripto en el Batallón Pieve di Cadore, donde participó en la
ofensiva sobre el Monte Grappa, liberando la ciudad de Feltre. Tras este
exitoso ataque fue ascendido a Capitán. Tras el final de la contienda, estudió
Ciencias Sociales en la Universidad de Florencia, y tras graduarse regresó a su
ciudad natal para trabajar como empleado de un banco.
Los Quadrumvirs, lideres fascistas durante la Marcha
a Roma
Tras sus comienzos en política un poco dubitativos,
se volvió a encontrar con Mussolini, que le convenció para que se uniera a su
movimiento, convirtiéndose en secretario de la federación fascista de Ferrara.
En la Marcha sobre Roma, fue uno de los principales "Quadrumvirs"
(líderes), junto a Emilio De Bono, Cesare Maria De Vecchi y Michele Bianchi,
que encabezaron la marcha.
Tras subir al poder Benito Mussolini, Ítalo Balbo fue
nombrado Comandante General de la Milicia Voluntaria para la Seguridad Nacional
y Subsecretario de la Economía Nacional. El 6 de noviembre de 1926, fue
nombrado Secretario de Estado de la Aviación y el 19 de agosto de 1928 fue
ascendido a Mariscal de las Fuerzas Aéreas y el 12 de septiembre de 1929, fue
nombrado como Ministro de la Aviación.
Al frente de la Primera Crociera Aerea Atlantica,
Italia-Brasil, se encontraba el ministro de dellAeronautica italiana, el General
Italo Balbo. Asimismo, contó con la participación del jefe del Estado Mayor, el
General Guisseppe Valle, y del Teniente Coronel Umberto Maddalena, uno de los
más ilustres pilotos de la Regia Aeronautica
Entre 1928 y 1933, Italo Balbo dirigió cinco Raids
Aéreos: Mediterráneo Occidental, con más de cincuenta aeronaves, Mediterráneo
Oriental, países escandinavos, el Atlántico sur y por fin el Atlántico norte.
Hay que recordar que apenas un centenar de personas había intentado cruzar este
océano a la fecha, y que 22 de ellas habían muerto. Siendo la culminación de
los grandes raids aéreos fascistas el llamado Crociera Aerea del Decennale
Roma-Chicago - New York - Roma (1 de julio-12 de agosto de 1933).
Tratándose de una exaltación aérea nacionalista, se
empleó Hidroaviones Savoia Marchetti, con Motores Isotta Fraschini, material
eléctrico Magneti Marelli, aunque carburante de la Sociedad Italo Americana del
Petróleo. De los 25 aviones Savoia Marchetti SM.55 que emprendieron vuelo regresaron
23. Fue un éxito absoluto, hasta el punto que Mussolini sondeó, sin éxito, la
posibilidad de que pusieran su nombre a un rascacielos en Chicago o en Nueva
York.
Los aviadores italianos, autoridades, jefes y
oficiales en el pabellón de oficiales de la Escuela de Combate y Bombardeo
Aéreos, Los Alcázares, 18-19 de diciembre de 1930
Tras regresar a Italia con todos los honores, fue
nombrado Gobernador de Libia, a donde llegó en enero de 1934, y fue entonces
cuando rompe definitivamente con los ideales que una vez tubo junto a Benito
Mussolini, por el giro de acercamiento que hizo el Duce a la Alemania Nazi.
El día 28 de junio de 1940, mientras realizaba un
vuelo de reconocimiento en su avión trimotor Savoia Marchetti S.M.79, es
derribado, por fuego amigo, en localidad libia de Tobruk. Su viuda, Emanuela
Florio, sostuvo una agria polémica con el ejército italiano, puesto que dejó
entrever que la muerte de Italo era causa directa de las desavenencias que
mantenía su marido con Mussolini. Al día siguiente, el boletín de las fuerzas
armadas, publicó una nota en la que lamentaba la pérdida de Italo Balbo:
“El día 28, volando sobre el cielo de Tobruk,
durante una acción de bombardeo enemiga, el aparato pilotado por Italo Balbo se
ha precipitado en llamas. Italo Balbo y los componentes de la tripulación han
muerto. Las banderas de las Fuerzas Armadas de Italia se inclinan en señal de
obsequio y de alto honor a la memoria de Italo Balbo, voluntario alpino de la
guerra mundial, Quadrumviro de la Revolución, aviador del Océano, Mariscal
Aéreo, caído en el puesto de combate.”
Los Quadrumvirs, líderes fascistas durante la
Marcha a Roma
Italo Balbo
Italo Balbo subido al prototipo Fiat N.3, en 1931
Ítalo Balbo en un encuentro con Adolf Hitler
Ítalo Balbo en Libia, 1940
Tumba de Ítalo Balbo en Orbetello
Fuente: https://www.lasegundaguerra.com
