Por Jean SÉGUINEAU DE PREVAL
René Fonck es el mejor as de los aviadores de la
Primera Guerra Mundial. Su superioridad sobre sus oponentes no se debió a la
suerte ni al azar, sino a su técnica de lucha servida por cualidades
excepcionales.
Movilizado el 22 de agosto de 1914, el joven
ingeniero de los Vosgos, graduado en artes y oficios, es inmediatamente versado
en aeronáutica militar en Dijon. Después de duras clases en el 11mo Grupo en
Epinal, finalmente fue asignado como piloto estudiante en Saint-Cyr-l'École el
15 de febrero de 1915. Luego siguió el curso avanzado en Lyon antes de atacar
la práctica en la base de Crotoy, Somme, donde obtuvo su licencia de piloto en
Caudron G 4, el 31 de mayo de 1915.
Con solo 21 años. El Cabo René Fonck es enviado al
escuadrón de reconocimiento en Corcieux, al sur de St-Dié. A partir de ese
momento, este huérfano de padre desde la edad de 5 años, desarraigado de
Alsacia por la derrota de Napoleón III en 1870, podrá vengarse de los alemanes
en su camino.
El 22 de agosto de 1915, recibió su primera cita a
la Orden del Año por un peligroso reconocimiento realizado bajo fuego enemigo.
Pero la acción que dará origen a su gran carrera tendrá lugar un año después,
el 6 de agosto de 1916. Ese día, Fonck durante un ataque de reconocimiento de
aviones "dos Rumpler. fuertemente armados, luego de una serie de audaces y
hábiles maniobras, son obligados a aterrizar ileso en nuestras líneas".
Recibe la Medalla Militar. El observador alemán
estaba furioso con rabia: tenía de hecho, en su bolsillo, ¡un permiso que
debería haber comenzado esa misma tarde! En cuanto al piloto, solo puede
declarar que había sido dominado constantemente por el Caudron y que no podía
escapar ni sostener. el francés en un ángulo de disparo. Estos serán los únicos
dos prisioneros que Fonck hará de toda la guerra, los otros "no quisieron
venir, así que señora ... ¡se vio obligado a" abatirlos “!
A pesar de los lentos aviones de observación que
usa, René Fonck derribó a dos aviones enemigos en 600 horas, dándole su boleto
para la caza. El 25 de abril de 1917, el Jefe de Órdenes René Fonck fue
transferido al glorioso "Grupo Cigüeña" del Comandante Brocard. Aprovechando
la confianza total de su jefe de escuadrón, el Capitán Jean d'Harcourt, Fonck recibe
el mejor aparato del SPA 103, un Spad VII 180 CV, hace maravillas. Menos de
tres semanas después, se le cita como la declaración del ejército para su
quinta victoria. El 12 de junio, derribó a su primer as alemán, el Capitán Von
Baer, 12 victorias, vengando al Segundo Teniente René Dorme, 23 victorias.
El 30 de septiembre de 1917, es titular de 15
victorias, venga el símbolo del as de la guerra, el Capitán George Guynemer al
derribar al oberleutnant Wissenman. Es nombrado Teniente Segundo y caballero de
la Legión de Honor.
En su libro "Mis luchas" (París, 1920),
que ha explicado su técnica de lucha: "Yo sé que mi lugar está en los
puntos ciegos de las aeronaves atacadas sin comprometer con ello un verdadero
duelo Guynemer luchó y se enfrentó a otra cosa, y dispara, pero esta táctica muy
peligrosa, pone al piloto a merced de un atasco de su arma. Siempre uso los
puntos ciegos y me veo obligado a disparar cualquiera que sea la posición de mi
Spad, pero estoy, he estado allí por mucho tiempo, mis ráfagas son de ocho a
diez como máximo y con frecuencia no uso más de tres balas.
Además de la ventaja de guardar los proyectiles,
este proceso también tiene el objetivo de facilitar mi observación y reducir
las posibilidades de atascar o romper la ametralladora. También agregó que,
para obtener resultados serios, debes saber cómo controlar tus nervios,
mantener un autocontrol absoluto y hacer frente a situaciones fríamente
difíciles. Tuve que hacerlo al enfrentarme a los grandes Aschers; Tuve la
paciencia, mientras luchaba, para esperar el momento justo. Estas son
cualidades necesarias y repito esta palabra de que, para convertirse en un gran
as, el aprendizaje es largo, difícil, lleno de repetidas decepciones y fracasos
en los que nuestra vida se juega cien veces.
Su jefe de escuadrón, el Capitán Jean d'Harcourt,
se sintió sorprendido por los esfuerzos de Fonck por explicar su técnica de
lucha a los compañeros más jóvenes y menos experimentados. Pero se explicaba
mal y no era muy pedagogo; El trabajo práctico, por otro lado, las patrullas
bajo su dirección, fueron excelentes lecciones y virtuosismo.
126 victorias probables
El año 1918 es la prefiguración, desde el punto de
vista de la técnica de caza, de futuras batallas. Fonck es uno de los primeros
en comprender la necesidad de poseer una técnica de combate que garantice la
victoria y, ciertamente, la que mejor la domine. Comenzó tarde, en mayo de
1917, su carrera de caza explotará durante el año 1918.
Un piloto de corazón frío, con una ciencia de
combate aéreo casi instintivo, Fonck fue servido por cualidades físicas y
morales excepcionales que sistemáticamente se apegó a mantener. Su
extraordinaria agudeza visual y maniobrabilidad le permitieron dominar el curso
de las batallas que supo involucrarse con un sentido táctico desarrollado.
Podía colocar una bola en una habitación de diez céntimos a una distancia de 20
metros. Un francotirador, triunfa sobre la mayoría de sus oponentes en unas
pocas ráfagas cortas sin haber sido derribado o golpeado por un proyectil. En
diez meses, derribará 56 aviones alemanes (victorias homologadas).
El 5 de mayo de 1918, Fonck fue ascendido a Teniente.
Cuatro días después. Como para agradecer al gran dominio de este signo de
confianza, da cuenta de lo que nadie podrá hacer: derribar seis aviones el
mismo día en el Día de la Ascensión (ver recuadro). Un sextuplé que lo hizo ser
ascendido a Oficial de la Legión de Honor. ¡Solo había usado 52 rondas, menos
de nueve rondas! Trillizos, duplicados se suceden rápidamente. Tan rápido que
Fonck establece el récord de velocidad en un plano descendente: ¡tres aviones
en diez segundos! Los restos de estos tres aviones están a 400 metros uno del
otro. El 26 de septiembre.
El 5 de octubre, al enterarse de la desaparición de
su amigo y Teniente Roland Garros, lo vengó derribando tres aviones enemigos.
Completa su lista de caza el 1 de noviembre firmando su victoria número 75
homologada, victorias a las que sería apropiado agregar otros 51 aviones caídos
en las líneas enemigas y que no pudieron ser confirmados. Lo que haría unos
126.
El 11 de noviembre de 1918, fue nombrado Capitán.
Sus 27 citas, incluyendo 25 al orden del Ejército, brillan a lo largo de su
pecho en su Cruz de Guerra excesivamente larga. El 14 de julio de 1919, tiene
el orgulloso honor de ser el abanderado de la aviación francesa en el desfile
de la victoria triunfal.
En junio de 1920, fue nombrado comandante de la
Legión de Honor.
El Coronel Fonck murió a los 58 años el 18 de junio
de 1953. Descansa en su aldea natal, Saulcy-sur-Meurthe, cerca de St-Die.
Bibliografía:
- "Las grandes figuras de la aviación"
- Jean Gisclon
: "un piloto notable y un francotirador llamado Rene Fonck"
("pioneros" No. 76 - 1983).
- "Tirador eliminado, Mach I, No. 55-56 1980
- Asp The Floch" los ases de la aviación
"The Magister 709, No. 23.
Dijon, 13 de
mayo de 1918: portador de la bandera de Fonck,
El Teniente Fonck, rodeado de compañeros, entre
ellos el Cne Xavier de Sevin.
Primer sextuplé del Teniente René Fonck
9 de mayo de 1918. Hace 4 días que Fonck colgó su
segunda cuerda. Hoy ha tomado una resolución: asestar un golpe particularmente
duro a la aviación enemiga y alcanzarlo en su moral infligiéndole una lección
severa. Tiene 67 victorias incluyendo 36 homologadas. Se establece una barra
locamente alta: derriba cinco aviones enemigos hoy. Despierto a las 4 de la
mañana, llega al aeródromo. Pero el clima nublado hace que vuelva después de 20
minutos de vuelo. Todo es opaco. Regresa a la base y vuelve a la cama hasta el
mediodía. Él tiene un almuerzo largo. El menú es excelente.
Regresa a la pista alrededor de las 3 de la tarde.
La niebla se ha disipado y el sol baña el suelo. Fonck ya no espera mantener su
apuesta, no va solo sino con dos compañeros de equipo.
3:40 pm Se van volando.
4:00 pm Han estado explorando el cielo por más de
20 minutos sobre las trincheras a 4500 metros. De repente, sus ojos penetrantes
notan tres puntos negros que se elevan desde el suelo enemigo. Por fin, en
pocos segundos detiene su plan. Da media vuelta durante 15 km, vuelve sobre sus
pasos en cámara lenta y corrige su posición hacia la izquierda. Se coloca
exactamente entre el sol y la patrulla enemiga. La sorpresa de ser capital en
el combate aéreo, es necesario descubrir lo más tarde posible.
Les servirá su maniobra favorita: el ataque de cara
del adversario. En este caso, las dos velocidades se suman, los 210 km / h del
Spad francés y los 155 km/h del avión de reconocimiento alemán. En dos segundos
cruzan la distancia crítica, de 0 a 200 metros. El tiempo de una explosión de
15 balas.
Frente a él, un gran avión de reconocimiento
custodiado por dos cazas de dos plazas. Espera a que crucen las trincheras
hacia Montdidier.
45 segundos para un hat-trick
16 h 20. Fonck pone el gas. Ambos cazas explotan
como se esperaba. El avión observador huyó para unirse a sus líneas. Fonck lo
aleja de sus ametralladoras. Ataca desde abajo y dispara sus balas incendiarias
a los tanques alemanes que explotan. El hombre que servía ametralladoras
alemanas es expulsado de la torreta. Pasa cerca de Fonck. Él está vivo. Cae
horizontalmente, con los brazos y las piernas separados, agitado con
movimientos desesperados, como para aferrarse a sí mismo, para aprovechar el
vacío, la nada, lo imposible.
Y Fonck, viendo con sus horribles movimientos de
nadador, la silueta de un hombre que fue valiente, cierra los ojos y desde el
fondo de su corazón, que se esfuerza por armarse contra toda debilidad, le
envía un supremo adiós.
45 segundos de lucha por unos maravillosos agudos.
Son las 4:21 pm
Los alemanes reaccionarán y ocuparán el cielo por
orgullo. Pero no antes de una hora. Fonck vuelve a la base. En la parte
inferior, los dos miembros del equipo no necesitan reportar el evento. Todo es
conocido. En las trincheras, las bases, el Estado Mayor, todos se regocijan.
Garros tiene el privilegio de abrazar al primer héroe de este día. Todo el
mundo va allí con su apretón de manos. Pero tan pronto como puede poner una
palabra, Fonck anuncia que no celebrará sus victorias de inmediato. Recuerda su
apuesta para derribar cinco. Hay dos desaparecidos. Y en media hora el cielo se
llenará de hermosas cruces negras.
5:10 pm Él despega de nuevo. Al cabo de unos
minutos, ve un Albatros, muy bajo. Es un artillero que va de un lado a otro
entre las líneas traseras y la delantera en el lado alemán. Fonck hace una
curva amplia y penetra francamente en las líneas alemanas. Aprovecha una nube
para camuflarse y espera el regreso del Albatros. Demasiado ocupado haciendo
sus ajustes, el alemán no ve al Spad frente a él fuera del banco de nubes. Una
ráfaga. El piloto y el pasajero se colapsan. Su sangre brota en Fonck, cuando
él rectifica después de enviarles sus "ciruelas". Son las 5:17 pm
Según sus predicciones, el cielo está lleno de orgullosos alemanes. Nadie puede
imaginar encontrar a Fonck el terrible. La patrulla alemana, Alineados en dos
rangos, cuenta nueve aparatos. Un principiante atacaría al último, el más alto
encaramado. Fonck decide llegar al líder de la patrulla. A 300 km/h, a toda
velocidad, pasa en medio de la patrulla y aloja cuatro balas en el cuello del
jefe. Otros por reflejo están montados a la luz de las velas. De error. Cuando
comiencen a perseguir a Fonck, este tendrá más de 10 segundos de antelación.
Por cierto, ante el líder, sus ametralladoras habrán puesto la mira en otro
avión alemán. Doble disparo. Son las 6:50 pm.
Cuando llega a la base, las imágenes de sus luchas
se desdibujan. Piensa que disparó 5. Pero no, replicar sus partidarios, es un
sextuplicado. El 10 de mayo, al día siguiente, fue nombrado oficial de la
Legión de Honor. Tiene 24 años.
Fonck y su SPAD XIII, dominar el cielo.
Fuente: https://www.traditions-air.fr
