El
Ministerio de Defensa ruso ha desclasificado decenas de informes secretos sobre
las unidades que ayudaron a su país a vencer a Hitler
Es innegable que los franceses no lograron resistir
la invasión de las fuerzas armadas germanas, “Wehrmacht”,
poco más de un mes y que solicitaron el armisticio a Adolf
Hitler tras apenas 46 días de combates. Sin
embargo, también es cierto que durante la Segunda Guerra Mundial fueron muchos
los galos que se alistaron en los grupos de resistencia que operaban, dentro y
fuera de la región, para combatir al nazismo y expulsar a los invasores de su
país.
Entre aquellos que se decidieron a declinar el
colaboracionismo del régimen de Vichy, instaurado por Pétain una vez que se
sacó la bandera blanca y se rindió el país, se hallaban varias unidades de aviación
de combate. Entre ellas se encontraba la unidad “Normandie”, un grupo de
aviadores que decidieron viajar hasta la Unión de Repúblicas Socialistas Soviéticas
y ponerse allí a las órdenes de Iósif
Stalin para enfrentarse, a sangre y ametralladoras a la fuerza aérea
del ejército germano, la “Luftwaffe”.
La “Normandie” desclasificada
Aunque la historia de los valientes de la unidad “Normandie”
es conocida solo desde hace varios años, se ha vuelto a hablar de ella gracias
a una serie de documentos secretos que han sido desclasificados hace poco
tiempo por el Ministerio de Defensa de Rusia, con
motivo de celebrar el 70 aniversario de la “Gran Victoria”, la jornada en
la que se conmemora la victoria soviética contra los nazis.
Concretamente, el gobierno de este país ha publicado multitud de informes sobre
la participación de las unidades extrajeras en el Ejército Rojo como
combatientes.
Entre los grupos nombrados en los documentos se destacan
cientos de soldados checoslovacos, rumanos, yugoslavos, húngaros, polacos, con
aproximadamente 80000 voluntarios y, como no podía ser de otra forma, los
franceses. Entre estos últimos se hallan los hombres del regimiento “Normandie”,
los cuales lucharon desde 1943 hasta 1945 a las órdenes del dictador soviético
desde territorio ruso. Su participación fue destacada, pues realizaron más de 5000
vuelos de combate y destruyeron nada menos que 278 aeroplanos enemigos. Muchos
de aquellos hombres, incluso, fueron galardonados con el título de Héroe de la
U.R.S.S.
Los documentos son un total de 250 y han sido
publicados en una de las páginas oficiales del gobierno ruso. Entre ellos hay
órdenes entre oficiales del Ejército Rojo,
acuerdos de gobierno entre varias regiones, telegramas o descripciones de
combates. Con todo, esta no es la primera vez que los rusos desclasifican una
ingente cantidad de documentos oficiales sobre la contienda, pues ya lo
hicieron hace algunos años revelando decenas de instantáneas sobre la situación
entre la U.R.S.S. y la Alemania nazi antes de la contienda.
Voluntarios al servicio de Stalin
La “Normandie” fue una de las unidades a las que el
General De Gaulle, líder de la resistencia francesa
exterior desde Gran Bretaña, instó a combatir contra los alemanes, y mano a
mano con los aliados, después de que estos tomaran el país en junio de 1940. “Las
Fuerzas de la Francia Libre continuaron su lucha contra los alemanes en Egipto,
Siria, Líbano, Chad, Libia, las islas del Pacífico por tierra, mar y aire”,
explican en la página web
oficial del museo francés dedicado a la unidad.
Stalin entregó a la “Normandie” el título de “Niemen”
Sin embargo, no se pensó en que este grupo de
aviadores podría viajar a la U.R.S.S. hasta que Hitler rompió el pacto de no
agresión que mantenía con Stalin en junio de 1941 e inició la “Operación
Barbarroja”, consistente en el
asedio del territorio ruso. Así pues, hubo que esperar hasta febrero de 1942
para que el Ejército Rojo aprobase la idea de acoger pilotos galos en sus
fronteras.
La “Normandie”, como así se llamó, fue el tercer
grupo de caza de las fuerzas francesas ubicadas en Gran Bretaña y se sumó a los
de “Alsace” e “Ile de France”.
Así pues, tras extensas negociaciones con la
U.R.S.S. la “Normandie”, integrada por 14 pilotos de combate y 1 de enlace,
además de seis decenas en personal de apoyo, se desplazó a 250 kilómetros de Moscú
el 2 de diciembre de 1942.
“Allí
tuvieron que adaptarse a las malas condiciones climáticas. La vida fue muy dura
para ellos, que soportaron temperaturas de hasta 30 grados bajo cero sin
haberlas sufrido antes. También pasaron escasez de alimentos y adaptarse a
volar en condiciones climáticas adversas y de nieve casi constante”, se
explica desde el memorial francés.
Campañas y glorias
Tras ser aceptados oficialmente por los soviéticos,
la “Normandie” participó en su primera campaña a partir del 22 de marzo de
1943. Durante aquellos primeros combates, los pilotos impresionaron, según los
documentos oficiales, a la aviación de la U.R.S.S. en las múltiples misiones
que llevaron a cabo, entre ellas, la escolta de bombarderos Pe-2 o el ataque de
posiciones tomadas por la “Luftwaffe”. Y es que, según, parece siempre estaban
en vanguardia. No obstante, y a pesar de que sus victorias se fueron
acumulando, también lo hicieron sus bajas sufridas, por lo que el 10 de mayo de
1943 tuvieron que ser enviados varios aviadores de refuerzo para suplir a los
caídos.
En aquella primera campaña, los pilotos de la “Normandie”
lucharon en el frente de Moscú logrando sus cinco primeras victorias y ganando
en el mismo número de ocasiones la “Orden de la Guerra Patria”. En este período
participaron también en la batalla de
Smolensk, una ofensiva
masiva soviética contra las líneas germanas ubicadas al oeste de la U.R.S.S.,
en 116 misiones. A finales de ese mismo año, esta unidad contó con un número de
61 pilotos que difícilmente se igualaría posteriormente.
Un piloto, junto a su mecánico
En esta campaña se destacó, entre otros tantos, el
piloto Yves Mahé quien, en 1943, mantuvo un combate aéreo contra tres cazas
nazis y, de forma sorprendente, logró escapar tras intercambiar varios disparos
contra uno de ellos. Curiosamente, este aviador fue derribado, capturado por
los alemanes y condenado a muerte por un tribunal germano, aunque logró eludir
tras escaparse. Finalmente, regresó a su país de origen.
Tras un breve descanso, en mayo de 1944 comenzó la
segunda campaña de estos aviadores galos, en quienes ya confiaban absolutamente
los hombres de Stalin. De hecho, fue por entonces cuando se les dotó con el
caza “Yak-3”,
uno de los mejores aviones soviéticos de la época.
El 28 de noviembre de ese mismo año, el mismísimo
líder supremo de la U.R.S.S. otorgó a la unidad el sobrenombre de “Niemen” para
conmemorar su gran actuación en el cruce de dicho rio por las tropas del
Ejército Rojo. Acababa de nacer una leyenda, la “Normandie-Niemen”. Sus últimas
misiones las realizaron en 1945, año en que los soviéticos iniciaron la
reconquista del territorio perdido ante Hitler.
Los pilotos de la “Normandie-Niemen” regresaron a
casa con 5240 misiones realizadas, 273 victorias confirmadas, 36 probables y
una ingente cantidad de condecoraciones en su pecho. A su vez, tuvieron el
honor de ser los primeros militares galos en entrar en Alemania.
La “Normandie-Niemen”, una unidad de récord
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5240 misiones
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4354 horas de vuelo en guerra
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869 combates
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273 victorias confirmadas
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36 victorias probables
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45 aeronaves dañadas en combate
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1 avión destruido en tierra
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1 aeronave dañada en tierra
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132 camiones destruidos
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24 coches destruidos
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22 locomotoras destruidas
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19 vehículos tirados por caballos inutilizados
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27 trenes inutilizados
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3 fábricas atacadas
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8 hangares atacados
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4 acantonamientos atacados
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5 aeródromos atacados
Fuente: https://www.abc.es
