Dardo de plata
PRIMER VUELO CANADIENSE RECUPERADO
Un número reciente de Flight Horizons, publicado
por Trans-Canda Air Lines, imprimió la fotografía adjunta de Early Bird John A.
McCurdy y el Flying Dart junto con información tomada del libro de Frank Ellis
"Canada's Flying Heritage", que cubre el primer vuelo canadiense. El
artículo en Flight Horizons era el siguiente:
En 1909, el vuelo de este avión hizo historia en
Canadá cuando John A. McCurdy lo voló por más de media milla sobre la
superficie helada de Bras d'Or Lake en Baddeck Bay, NS.
Reconocido como el primer vuelo de un sujeto
británico en cualquier punto de la Commonwealth británica, y el primer avión
para volar en Canadá, el Silver Dart, fue construido por un grupo conocido como
la Asociación de Experimentos Aéreos.
Frank Ellis en su libro, "Canada's Flying
Heritage" (publicado por la University of Toronto Press) revela que la
Asociación estaba formada por tres personas: el Dr. Alexander Graham Bell, John
McCurdy y Frederick (Casey) Baldwin ; los gastos del trío fueron suscritos por
la Sra. Bell.
Era un grupo famoso, ya que el Dr. Bell había
inventado el teléfono, y Baldwin fue el primer sujeto británico en volar (un
vuelo que hizo en los EE. UU.). McCurdy más tarde se convirtió en Teniente
gobernador de Nueva Escocia.
Las copias autografiadas del libro de Ellis,
"Canada Flying Heritage" se pueden obtener a través de la oficina del
tesorero de EB.
John AD McCurdy en el Silver Dart
El dardo de plata
El último de los aviones pioneros de la Asociación
de Experimentos Aéreos fue el brillante Silver Dart, diseñado por McCurdy, que
hizo su debut el 12 de diciembre de 1908. El Silver Dart no pasó el invierno en
Hammondsport sino que fue trasladado a Baddeck, donde el 23 de febrero En 1909,
fue volado a una distancia de 3/4 de milla por McCurdy, el primer vuelo de una
máquina más pesada que el aire en Canadá. En unos 200 vuelos posteriores, se
estimó que esta embarcación había cubierto un total de 1000 millas.
Con los logros del Silver Dart, las actividades de
la Asociación de Experimentos Aéreos llegaron a su fin. Su punto probado, la
sociedad fue disuelta. Bell volvió a sus cometas y murió en 1922; su sencilla
tumba, marcada por una roca con una placa en la cima de la colina que domina su
casa de verano y los lagos que tanto amaba, conmemora adecuadamente los
veinticinco años de su vida que él consagró al desarrollo del vuelo.
McCurdy y Baldwin se convirtieron en los padres de
la aviación canadiense, ayudando a fundar el primer fabricante canadiense de
aeronaves: la compañía canadiense de aeródromo de corta duración. Una de las
cinco máquinas que produjo fue probada para el ejército canadiense en Petawawa,
Ontario, en el verano de 1909. Con McCurdy en los controles, aterrizó en un
campo accidentado, en contraste con el hielo suave en Baddeck, y se desintegró.
Curtiss desarrolló el biplano de empuje compacto
que establecería muchos récords en los próximos años. Y cuando los canadienses
no lograron despertar entusiasmo sobre las perspectivas de un vuelo a motor,
Baldwin regresó a los Estados Unidos para realizar nuevos experimentos con un
hidroavión diseñado por Curtiss, mientras que McCurdy se convirtió en el piloto
principal de Curtiss, el primero en tomar un "barco volador". en el
aire y el primero, en agosto de 1910 en Sheepshead Bay, NY, para transmitir un
mensaje inalámbrico desde un avión.
MÁQUINA QUE VUELA A LA MALA,
Lakeside, 1 de julio. "Los hermanos McCurdy al
intentar un vuelo de prueba en la reunión de aviación internacional, hoy
temprano, arruinaron su máquina. A cargo de John McCurdy, volaba a unos
cincuenta pies sobre el suelo. La máquina cayó a un campo. cerca del parque. El
señor McCurdy escapó ileso ".
Fuente: http://www.earlyaviators.com
