Charito Germanó fue una mujer que deslumbró por su
historia, por su amor por la aviación. Fue la dueña de una personalidad
fascinante, fuerte y decidida, a tal punto que elevó a la mujer argentina por
los invisibles caminos del cielo.
Por: Oscar FILIPPI
Amanece sobre Rouen, corre el año de 1940, dos
pequeños cazas Dewoitine D-520 de l’ Armée de l’ Air, dan plena potencia para
elevarse. El Capitán George Janfreu, es el líder de la sección. Más de 30 cazas
alemanes sobrevuelan el sector. La “Blitz Krieg” (Guerra Relámpago) se abate
sobre la solitaria Francia y en las playas de Dunkerque se ahoga la ayuda
británica. En el aeródromo de campaña de la ciudad de Nancy, a muy pocos
kilómetros, el Capitán Antoine de Saint-Exupéry(*) a esa misma hora escribe: “…
– Estamos a fines de Mayo, en plena retirada, en pleno desastre. Se sacrifican
los pilotos como si fueran vasos de agua echados en el incendio de un bosque.
¿Por qué pesar los riesgos cuando todo se desmorona? Somos aun para toda
Francia cincuenta equipos de Gran Reconocimiento. En tres semanas hemos perdido
diecisiete equipos de los veintitrés. Nos fundimos como si fuéramos de cera.
Sabemos muy bien que no pueden hacernos otra cosa que arrojarnos a lo hoguera,
aunque el gesto sea inútil. Somos cincuenta equipos para toda Francia. ¡Sobre
nuestros hombros reposa toda la estrategia del Ejército Francés!”
En esa hoguera, en ese tibio amanecer de esa cruel
primavera francesa, el Capitán George Janfreu y su numeral se consumían para
siempre en la defensa de los cielos de Francia, en el mismo fuego que en 1944
atraparía también a Antoine de Saint-Exupéry.
Mientras tanto, en la ciudad de Lyon, una pequeña
niña, Marie Rosoi Janfreu, esperaba noticias de su padre y el regreso de su
mamá que había viajado a la ciudad de París. María del Rosario (de allí
“Charito”) jamás volvería a ver a su papá y nunca tendría más noticias de su
madre. Ellos fueron dos de los 595000 muertos y desaparecidos que le cobró a
Francia la Segunda Guerra Mundial.
Como una de tantas huerfanitas de guerra, Charito
tuvo la suerte, como ella misma lo expresa, de ser recogida por una Orden de
Monjas Francesas y ser exiliada a la Argentina antes que concluyera la Segunda
Guerra.
Otro amigo aviador que vuela este mismo cielo que
nosotros, pero que lo hace con otra bandera pintada en la deriva, Gill Robb
Wilson, escribió alguna vez: “… - Muy pocas veces se llama la atención sobre el
hecho que, para llegar a volar, el hombre ha tenido que recurrir a lo más
profundo de su corazón y de su mente. En un grado mucho mayor que en cualquier
otra experiencia anterior. No existe nada en la naturaleza física del hombre
que lo prepare a volar. Innumerables generaciones han enraizado los instintos
humanos a los hábitos limitados por la tierra. Todo aquello que pertenece al
vuelo ha tenido que ser inventado… la nave, los instrumentos, los motores, los
sistemas de mando, las comunicaciones, los aeropuertos… todo. Y más aún, el
hombre ha debido transformar millares de descubrimientos científicos en
compromisos prácticos que puedan ser trabajados, dejándose llevar en el proceso
de experimentos sin precedentes. Cuando contemplo todo esto, quedo maravillado
mucho más por la profundidad de los recursos espirituales e intelectuales del
hombre que por las altitudes o las velocidades de sus vuelos. Volar es tanto
una proyección del espíritu humano como una apertura en el campo de las
ciencias. La ciencia es el servidor. El espíritu es el amo.”
Como un llamado genético, la lucha por vencer la
gravedad interior y exterior, por librarse de lo doloroso, sórdido, de la
pesada guerra que quedó allá en su Francia natal. La elevación del espíritu y
el cuerpo se simbolizan también en la vida de Charito Germanó. Es la propia
herencia de sangre, es aquella misma huella que su padre le marcó a ella, en
aquellos cielos de Francia y a la que no quiso renunciar. Al hablar con
Charito, emerge el retrato del aviador como una raza, sin géneros, sin
fronteras ni banderas, que trata de proyectarse al exterior, pero todavía con
mayor fuerza e importancia, interiormente.
Por ello, su vida tuvo una sola meta, ¡volar!
Apoyada en su vocación por aquellas adorables monjas francesas, a las que
convenció cuando les entregó un hermoso poema que ella misma había escrito.
Charito tuvo el mayor instructor que le podían haber conseguido, Santiago
Germanó, el mejor piloto de acrobacia aérea de la aviación argentina y quién
luego también sería su esposo.
Con él descubrió el rizo (looping), el balance
lento, el balance en punta, el medio rizo invertido, el tonel rápido, la
barrena, la hoja muerta, la barrena invertida, descubrió que el volar era
libertad, que esa libertad era amor y el amor superaría toda angustia y dolor
pasado. Que el cielo es esa extensión infinita que une a todo el mundo por
igual, no tiene fronteras, no hay límites, no encuentra barreras, no acepta
odios ni guerras, por eso es hermano del mar y se abrazan juntos allá en el
horizonte.
“… - Para que podamos seguir volando, solo tenemos
que revisar nuestro espíritu y nuestra voluntad, si ellos están listos,
seguramente habrá un avión esperándonos en alguna pista cercana.” Esta frase de
Charito es la que la define en cuerpo y alma. El verdadero aviador, ese que
pertenece a la “raza de aviadores” es el que no depende sólo de la máquina, es
el hombre o la mujer, dispuestos a elevarse cada día, espiritual, personal y
profesionalmente.
Sus más de siete mil horas de vuelo están llenas de
récords y triunfos. Uno aún vigente, 963 rizos (loopings) consecutivos, el
Maestro Santiago Germanó, demostrando su propia perfección, al ser superado por
su discípula, había logrado 960. Fue en 1951, cuando se inauguraron las
instalaciones del Aeroclub de Caruhé.
Entre el 15 y el 20 de Junio de 1954, más de 100
aviones civiles argentinos vuelan en la famosa “Reboada” para sumarse a los
festejos del cuarto centenario de la fundación de la ciudad de San Pablo
(Brasil), en ese mega festival aeronáutico sudamericano, Charito Germanó se
convertiría en la figura acrobática del evento. Cuando regresaba, volando sobre
el golfo de Santa Caterina, un problema de contaminación de agua en la nafta,
puso en serio riesgo la vida de Charito. Según relata, el sólo hecho de pensar
que podía ser devorada por tiburones, si amerizaba, fue lo que hizo que lograra
mantener el avión en vuelo. En realidad, fue su experiencia, al aumentar
potencia cada vez que el avión “tosía”, aumentando el caudal de combustible por
sobre las gotas de agua que lo contaminaban, perdió altura, pero logró llegar.
Pocos meses después, llevando por primera a vez a
Europa, un avión construido íntegramente en la Argentina, el Focke Wulff Fw-44
“Stieglitz”, bajo licencia alemana, compitió en el Campeonato Mundial de
Acrobacia Aérea, realizado en la ciudad de Coventry, Inglaterra.
Allí logró el primer Campeonato Mundial de
Acrobacia Aérea para la Argentina, venció, entre otros, a un experimentado
piloto norteamericano, Franck Price, veterano aviador de la IIGM y Corea, que
por esos días se dedicaba a doblar escenas aéreas en las películas de
Holliwood.
La perfección de sus maniobras y el sólo hecho que
una mujer hubiera logrado el título, hasta ese momento, reservado sólo a los
hombres, hizo que su fama se disparara por el mundo. Fue recibida por la Reina
Isabel II de Inglaterra y reconocida como miembro de la Asociación Internacional
de Mujeres Aviadoras con sede en Estados Unidos (un selecto grupo con sólo 99
integrantes). Fue así que su gira se extendió por toda Europa. Voló y realizó
exhibiciones en Italia, España, Alemania, Holanda y finalmente en Francia. En
el mismo cielo de Francia, en el que su padre le dejó esa hermosa antorcha
llamada “Libertad”, esa hermosa vocación que se llama volar. En ese cielo de
Francia, por fin Charito tuvo noticias de su padre y de su madre, seguramente,
hasta sintió que estuvo con ellos.
Por el campeonato logrado para nuestro país, la
Fuerza Aérea Argentina le otorgó el primer brevet de “Aviadora Militar”.
Charito Germanó se convirtió así en la primera aviadora militar de nuestra
Fuerza Aérea.
Hoy Charito Germanó vive en Mar del Plata, es
nuestra vecina. Cuando paso por la intersección de la costa y la Avenida
Constitución, frente a ese hermoso monumento que todas las mañanas abraza el
sol, me acuerdo de Charito. Ella es la “Dama Alada” de nuestra aviación. Como
decimos los aviadores que tenemos el inmenso gusto de conocerla y disfrutar de
su amistad, “Charito es un ángel, que, envuelto en la bandera de Francia, Dios
le regaló a la Aeronáutica Argentina”. (**)
El espíritu y la voluntad de Charito siguen
intactos, los míos también… concluyo la nota porque seguramente hay un avión
esperándonos en una pista cercana. Cuando estamos con ella, sentimos que nos
transmite ese inmenso “don de volar”, el mismo que a veces, nos hace sentir
“ajenos a la tierra.” (***)
(*) Antoine de Saint-Exupéry (1900-1944) del libro
“Piloto de Guerra”, autor también, entre otros de “El Principito”.
(**)
(***) El Don de Volar y Ajeno a la Tierra, títulos de dos libros del aviador Richard Bach, autor entre otros de Juan Salvador Gaviota”.
