El avión Caproni Ca.100 se construyó en el año 1929
sobre la base del modelo de Havilland DH60 Moth con pequeñas diferencias en los
elementos estructurales a los que se incrementó el tramo del ala inferior.
Inicialmente estaba equipado con motores Havilland Gipsy con una capacidad de
85 litros, pero más tarde tuvo motores de varias capacidades, incluida la
Blackburn Cirrus Minor - 90 litros, Colombo S.63 - 145 CV. y Fiat A50 - 85 CV.
Hubo una variante de un hidroavión de dos flotadores conocido como el Ca 100
Idro. Macchi construyó 30 máquinas.
En 1934 apareció un bombardero de entrenamiento
ligero, equipado con un motor de pistón en forma de estrella de 130 litros,
capaz de llevar cuatro bombas pequeñas. En 1931 Ca 100 Idro estableció el
récord de altitud para hidroaviones: 5018 metros.
En 1935, el gobierno peruano firmó un contrato con
Caproni, que le otorgó un monopolio de diez años en la fabricación y reparación
de aviones para este país. Llegaron varios Ca 100 desde Italia, y en mayo de
1937 se inauguró una fábrica en Perú, en la cual se planificó la fabricación de
25 aviones Ca 100 en dos años. De hecho, debido al alto costo durante este
período, solo se produjeron 12 autos. Los aviones tipo Sa-100 también se
produjeron en Bulgaria bajo la designación KN-1.
Especificaciones técnicas
Dimensiones
Envergadura:
10,00 m
Longitud: 7,30
m
Altura: 2,75
m
Superficie alar: 24,40 m2
Peso
Vacío: 400
kg
Despegue normal: 680 kg
Tipo de motor:
1 PD De Havilland Gipsy, potencia 85 hp
Velocidad
Máxima: 165 km/h
Crucero: 140
km/h
Alcance: 700 km
Techo practico: 4000 m
Tripulación: 2
Prototipo Ca.100
Una de las primeras series Ca.100.
Una de las primeras series Ca.100.
Ca.100 con motor Isotta Fraschini 100R
Ca.100 con motor Fiat A50
Ca.100 con motor Isotta Fraschini Asso 80
Ca.100 con motor Walter (100 CV)
Coupé Ca.100 con Motor Gitano
Ca.100 Idro
Ca.104
Ca.109
Cabina
Ca.100 Idro (c) Andrea Buzzacchi
Esquemas:
Ca.100
Opciones de color:
Ca.100
Ca.100
Ca.100 Idro
Fuente: https:// http://www.airwar.ru
