El Túpolev ANT-14 “Pravda” fue un monoplano de transporte de pasajeros y medio propagandístico, que servía como avión insignia del escuadrón de propaganda soviético conocido como Máximo Gorki. Se le ha acreditado como el primer avión totalmente metálico de la Unión Soviética, con una estructura de acero resistente a la corrosión.
Características
El
ANT-14 era una versión más grande del ANT-9, con una envergadura de 40,4 m, en
comparación con los 23,8 m de envergadura del ANT-9. Impulsado por cinco
motores radiales Gnome-Rhône Jupiter 9AKX de 358 kW (480 hp), era capaz de
transportar una tripulación de tres, así como 36 pasajeros, a una velocidad
máxima de 236 km/h. Sin embargo, su velocidad de crucero era de solo 195 km/h.
El peso vacío fue de 10.650 kg y el peso máximo de despegue fue de 17.146 kg.
El ANT-14 tenía un alcance de 900 km y un techo de vuelo de 4.220 m. Tenía un
tren de aterrizaje de rueda de cola no retráctil cuyo engranaje principal
consistía en ruedas dobles (de adelante hacia atrás).
Historia
El
ANT-14 fue probado por Aeroflot en 1932. Si bien estas pruebas no revelaron
problemas con la aeronave, era mucho más grande que cualquier otra aeronave de
su flota y en ese momento no necesitaban una aeronave con una capacidad para
treinta y seis pasajeros, por lo que no se continuó la producción.
El 17 de
marzo de 1933, la Unión Soviética estableció un escuadrón aéreo de propaganda,
llamado Máximo Gorki en honor del famoso escritor soviético: se le asignó el
ANT-14 como su avión insignia, con el nombre de Pravda (Verdad) en honor al
periódico soviético del mismo nombre, se utilizó principalmente para vuelos
turísticos sobre Moscú y exhibiciones aéreas, y además realizó vuelos
turísticos
ocasionales a Járkov
y Leningrado (actual San Petersburgo). En 1935 visitó
Bucarest para participar en un festival que se estaba celebrando allí en ese
momento. En total, a lo largo de su vida útil, el ANT-14 transportó a más de
40.000 pasajeros antes de que fuese retirado del servicio en 1941.
Accidente
de 1935
El 18 de
mayo de 1935, el Túpolev ANT-14 despegó junto a otros tres aviones (un Túpolev
ANT-20, Polikarpov R-5, Polikarpov I-5) para un vuelo de demostración sobre
Moscú. El objetivo principal de los otros tres aviones que volaban tan cerca
era hacer evidente la diferencia de tamaño. El caza I-5 acompañante pilotado
por Nikolái Blagin había realizado dos maniobras de bucle alrededor del Túpolev
ANT-20. En el tercer bucle, chocaron. El ANT-20 se estrelló en un barrio
residencial de Moscú al oeste de la actual estación de metro de Sokol. Cuarenta
y cinco personas murieron en el accidente: todos los miembros de la
tripulación, los treinta y tres pasajeros y otras nueve personas en tierra.
Operadores
Unión
Soviética: Fuerza Aérea Soviética
Especificaciones técnicas
Tipo: Transporte
de pasajeros y medio propagandístico
Fabricante:
Túpolev
Diseñado
por: Andréi Túpolev
Primer
vuelo: 14 de agosto de 1931
Introducido:
1931
Retirado:
1941
Estado:
Retirado
Nº
construidos: Un prototipo
Tripulación:
tres personas
Capacidadː 36 pasajeros
Longitud:
26,48 m
Envergadura:
40,4 m
Altura:
5,4 m
Superficie
alar: 240 m2
Peso
vacío: 10.828 kg kg
Peso
bruto: 17.530 kg kg
Capacidad
de combustible: raíz: Tupolev A0 (20%); punta: Tupolev A0 (10%)
Planta
motriz: 5 motores de pistón Gnome-Rhône 9Akx Júpiter radiales de 9 cilindros
refrigerados por aire, de 358 kW (480 hp) de potencia cada uno. Hélices: cinco
hélices de madera de paso fijo de 2 palas, hélices de metal posteriores de 3,2
m de diámetro
Velocidad
máxima: 236 km/h al nivel del mar
Velocidad
de crucero: 175 km/h
Alcance:
900 km
Autonomía:
48 horas
Techo de
vuelo: 4.220 m
Carga
alar: 3.000 kg/m2
Carrera
de despegue: 250 m
Pista de
aterrizaje: 220 m
Fuente:
https://es.wikipedia.org
