El
nuevo liderazgo ya ha declarado sus planes para presentar el primer avión
eléctrico del país en julio de 2021.
Rusia
ha fusionado las dos principales compañías de aviación del país, Sukhoi y MiG,
en un holding masivo. Se llamará “División de Aviación de Batalla” de United
Aircraft Corporation (UAC).
Los
rumores sobre una posible unificación de las dos compañías han circulado dentro
del país durante bastante tiempo, y ocurrirá en marzo de 2021.
Razones
de la fusión
Décadas de competencia comercial entre las empresas terminaron con el despido del director ejecutivo de Sukhoi, Igor Ozar. Su puesto como jefe de la empresa fue otorgado al director ejecutivo de MiG, Ilya Tarasenko.
“Sukhoi
fue comercialmente más efectivo en comparación con MiG, pero sorprendentemente,
su director ejecutivo fue despedido. Potencialmente, esto es el resultado de la
rivalidad interna entre las élites rusas”, dice Dmitry Litovkin, editor en jefe
de la revista 'Independent Military Review'.
Bajo el
liderazgo de Ozar, Sukhoi firmó y ejecutó importantes contratos para el
suministro de bombarderos Su-34 de primera línea y aviones de combate
polivalentes Su-35. La compañía también terminó el proyecto del avión de
combate Su-57 de quinta generación y lo preparó para la producción en serie.
Ozar
estuvo al frente de Sukhoi desde 2011 y, en 2017, la empresa se había convertido
en la más rentable entre los productores de aviones rusos.
En
2018, los ingresos de la empresa alcanzaron los 114.500 millones de rublos
(aprox. 1.500 millones de dólares), generando un beneficio neto de 4.080
millones de rublos (aprox. 55 millones de dólares). En comparación, los
ingresos de MIG en 2018 fueron de alrededor de 89,5 mil millones de rublos
(aproximadamente $1,2 mil millones) y su beneficio neto fue de aproximadamente
3,5 mil millones de rublos (aproximadamente $50 millones).
“La consolidación
de las principales capacidades de investigación y producción de la industria
aeronáutica militar permitirá a Rusia implementar de manera más efectiva los
programas existentes y desarrollar proyectos prometedores”, declaró el servicio
de prensa de United Aircraft Corporation.
“La
Rusia moderna simplemente no necesita tantos aviones de combate como en la
época soviética. Entonces, una de las principales razones para la unificación
es la necesidad de disminuir los gastos del país en aviación militar y
convertir los proyectos existentes en proyectos comercialmente atractivos para
los mercados extranjeros”, agrega Litovkin.
Que
sigue
A pesar
de todo esto, los expertos rusos no ven ningún cambio drástico en la industria
de producción de aviación militar del país.
“La
nueva compañía se concentrará en terminar los proyectos existentes (como el
dron 'Hunter', así como los aviones de combate Su-57 y MiG-35 y el bombardero
estratégico PAK DA) y seguirá trabajando en un nuevo interceptor que reemplace
al MiG -31. El objetivo hoy es aumentar los ingresos y hacer a los clientes
extranjeros las propuestas más atractivas en el mercado de la aviación militar.
Se centrarán en los mercados de aviación del sudeste asiático y de América
Latina”, dice Viktor Murahovsky, editor en jefe de la revista 'Homeland
Arsenal'.
Según
apunta, los primeros resultados del trabajo se verán este mes de julio durante
la exhibición aérea MAKS-2021.
“La
compañía declaró sus planes de presentar el primer avión eléctrico de Rusia en
la exhibición aérea. Esperemos y veamos qué viene”.
Fuente:
https://www.rbth.com
