Activo:
1 de marzo de 1942 - 11 de marzo de 2008
País: Estados
Unidos
Rama: USMC
Apodo:
"Lancers"
Hell
Hounds (Segunda Guerra Mundial)
Los Mosqueteros
(Segunda Guerra Mundial)
Devil
Cats (Corea)
Lema: "¡Entrena para luchar, lucha para
ganar!"
Código
de cola:
BD - 1946-1948
LD - 1948-1957
WD - 1957-2008
Compromisos:
Segunda
Guerra Mundial
*
Batalla de Guadalcanal
*
Campaña de Filipinas (1944-1945)
*
Batalla de Okinawa
Guerra
de Corea
*
Batalla del embalse Chosin
*
Ataque a la presa Sui-ho
Guerra
de Vietnam
Operación
Tormenta del desierto
Operación
Southern Watch
Operación
Águila noble
Operación
Libertad duradera
Comandantes
notables:
Teniente
Coronel Harold "Indian Joe" Bauer
Hugh M.
Elwood
Frank
E. Petersen
Timothy
F. Ghormley
Aeronaves
voladas
Ataque
AD-1
Skyraider
Douglas
A-4 Skyhawk
Caza:
Grumman
F4F Wildcat
Vought F4U-4
Corsair
Grumman
F9F Panther
Norteamérica
FJ-4 Fury
Vought
F8U Crusader
McDonnell-Douglas
F-4 Phantom II
McDonnell-Douglas
F / A-18 Hornet
Misión como
VMFA:
Apoyar
al comandante de la Fuerza de Tarea Marina Aire-Tierra destruyendo objetivos de
superficie y aviones enemigos, de día o de noche en todas las condiciones
climáticas durante operaciones expedicionarias, conjuntas o combinadas.
Realizar
operaciones de despliegue marítimo y aéreo.
Realizar
apoyo de fuego.
Realizar apoyo aéreo cercano.
Realizar
operaciones de interdicción.
Llevar
a cabo la supresión conjunta de las defensas aéreas enemigas.
Realizar
operaciones aire-aire.
Coordinar
la maniobra del espacio de batalla e integre con la potencia de fuego.
El Marine Fighter Attack Squadron 212 (VMFA-212) fue un escuadrón de la Infantería de Marina de los Estados Unidos conocido como "Lancers", el escuadrón se basó por última vez en Marine Corps Air Station Iwakuni, Japón bajo el mando del Marine Aircraft Group 12 (MAG-12) y la 1ª Marine Aircraft Wing (1ª MAW). Debido a una reorganización dentro de la aviación naval, el escuadrón fue desactivado en 2008. Está programado para ser reactivado como un escuadrón MV-22B en 2019 bajo MAG 26 en MCAS New River, NC.
Historia
Segunda
Guerra Mundial
El Marina
Ataque Escuadrón de Combate 212 se activó como la escuadrilla marina 212
(VMF-212), el "Perros del Infierno", en el Marine Corps Air Station
Ewa, Hawái el 1 de marzo de 1942. La implementación en mayo para el Pacífico
Sur en su Grumman F4F Wildcat, el escuadrón estaba estacionado en Tontouta en
la isla de Nueva Caledonia, y más tarde se trasladó al aeródromo de Quoin Hill
en la isla de Efate.
A
medida que aumentaban los preparativos para la invasión de Guadalcanal, el
escuadrón operó un destacamento en el aeródromo de Turtle Bay en Espíritu Santo
hasta que la llegada del VMO-251 aseguró que la isla contara con una defensa
aérea adecuada. Durante la primera parte de la campaña de Guadalcanal, el VMF-212
envió destacamentos para operar con escuadrones de la Fuerza Aérea Cactus
desplegados en Henderson Field hasta que todo el escuadrón se comprometió a la
batalla a mediados de octubre.
El 27
de junio de 1942, un Wildcat del escuadrón atacó un hidroavión Catalina de la
Real Fuerza Aérea Australiana del Escuadrón Nº 11, habiéndolo confundido con un
avión japonés. Esto llevó a la RAAF a retirar el punto rojo del centro de su
círculo durante la guerra en el Pacífico para evitar confusiones con el
hinomaru rojo utilizado como círculo por los aviones japoneses.
El
escuadrón adquirió un récord envidiable al destruir 64 aviones y medio
enemigos, incluido el de Toshio Ohta, un as japonés. De este número, el Teniente
Coronel Harold "Indian Joe" Bauer , el primer oficial al mando del
escuadrón, fue acreditado con 11 bajas y recibió póstumamente la Medalla de
Honor por su valor.
El
escuadrón regresó a los Estados Unidos en noviembre de 1942 y permaneció en la
costa oeste hasta junio de 1943 cuando zarparon hacia el atolón Midway. El
escuadrón permaneció en Midway durante dos meses y luego regresó a Espíritu
Santo.
En
agosto de 1943, el VMF-212 estaba de regreso en las Islas Salomón, donde
participó en las campañas para retomar Vella Lavella y Bougainville. Desde el
20 de octubre hasta el 27 de noviembre de 1943, el escuadrón se basó en el
aeródromo de Barakoma y apoyó las operaciones en las Islas del Tesoro, Choiseul
y Bougainville.
En
diciembre de 1943 se trasladaron al aeródromo de Torokina y permanecieron allí
hasta que se mudaron nuevamente el 20 de enero de 1944, esta vez al aeródromo
de Piva. Otro movimiento se produjo el 20 de marzo cuando transitaron a Green
Island y luego regresaron a Vella Lavella. El VMF-212 permaneció en las
cercanías de las islas Salomón y Bismarck durante el resto de 1944, realizando
barridos de combate contra la guarnición japonesa en Rabaul y proporcionando
apoyo aéreo cercano a las fuerzas terrestres en Bougainville.
El 8 de
enero de 1945, el VMF-212 aterrizó en Samar y proporcionó apoyo aéreo cercano a
las tropas del ejército de los Estados Unidos durante la campaña para retomar
las Filipinas. Durante este tiempo volaron sobre Mindoro, Luzón, Visayas y
Mindanao. También fue durante este tiempo que el escuadrón fue parte de uno de
los peores accidentes de aviación de la guerra. A las 09:40 del 24 de enero de
1945, mientras despegaba, el Primer Teniente Karl Oerth del VMF-222 golpeó un
bulto en la pista, explotó un neumático y su Corsair se precipitó violentamente
hacia el área de revestimiento de su propio escuadrón, que compartía con el
VMF-212. Destruyó por completo las carpas que albergaban los departamentos de
inteligencia, oxígeno, paracaídas y material. Muchos hombres intentaron
rescatar al piloto, pero mientras realizaban este valiente esfuerzo, el avión
explotó y disparó todas sus municiones calibre .50. 14 hombres murieron y más
de 50 resultaron heridos durante este incidente.
En
junio de 1945, el escuadrón llegó a Okinawa en el condado de USS Hillsborough (LST-827) y realizó operaciones desde allí
hasta el final de la guerra. Durante la duración de la Segunda Guerra Mundial,
al VMF-212 se le atribuyó el derribo de 132 ½ aviones enemigos. Un Corsair que
tuvo problemas en la aproximación al aeródromo de Quoin Hill en Efate, Vanuatu
es ahora una gran atracción de buceo.
Guerra de
Corea
El VMF-212,
sin apodo en ese momento, fue uno de los primeros escuadrones enviados al
Lejano Oriente al estallar la guerra. Permanecieron en Japón hasta que los
marines pudieron capturar el aeródromo de Kimpo después de la batalla de Inchon.
El escuadrón finalmente aterrizó en Corea el 18 de septiembre de 1950 y volaba
sus primeros ataques con Corsair F4U-5 el 20 de septiembre. El escuadrón se
trasladó más tarde a Wonson, Corea del Norte a fines de octubre de 1951 que al
aeródromo de Yonpo en Corea del Norte, ya que las fuerzas de las Naciones
Unidas continuaron su avance a principios del invierno de 1950. El escuadrón
adoptó el nombre de "Devil Cats" y se colocó un nuevo parche. Después
del contraataque chino a fines de noviembre de 1950, los aviones del VMF-212, mientras
estaban estacionados a flote a bordo del USS Bataan (CVL- 29), volaron casi continuamente en
misiones de apoyo aéreo cercano a la 1ª División de Infantería de Marina
mientras luchaban para salir del cerco durante la Batalla del Embalse de Chosin.
El escuadrón operó desde el USS Bataan hasta el 5 de marzo de 1951.
El VMF-212
pasó a tener su base terrestre en K3 Pohang, Corea del Sur. Un Grumman F9F
Panther BuNo 123520 perteneciente al VMF-212 fue destruido por fuego de otro
avión en K-3 en Corea el 30 de julio de 1951.
El
escuadrón salió de Corea en la primavera o verano de 1951 y regresó a Cherry
Point NC. El personal que había extendido los alistamientos se transfirió al
VMF 214 en otra base coreana. Los F4U Corsair del VMA-212 fueron reemplazados, en
1952, por AU-1 Corsair mejorados. El AU-1 Corsair tenía una placa de blindaje
alrededor de la cabina y los enfriadores de aceite que se movieron hasta detrás
del motor. El escuadrón arrojó más municiones durante la Guerra de Corea que
cualquier otro escuadrón del Cuerpo de Marines. El AU-1 Corsair tenía un
bastidor de bombas central adicional que llevaba una bomba de 910 kg (2.000 lb)
hasta que el áspero Marston Mat (tablones de acero perforado), que se colocó
sobre la antigua pista de aterrizaje japonesa marcada con virutas en K-6, causó
que el estante de la bomba se rompiera. El AU-1 Corsair podría llevar una bomba
de 910 kg (2.000 lb) en su soporte central, dos bombas de 450 kg (1.000 lb) en
los soportes de bombas de raíz del ala y bombas de 45 o 118 kg (100 o 260 lb)
en sus soportes de alas. Luchó hasta el territorio enemigo a aproximadamente
140 nudos (260 km / h; 160 mph). Después de lanzar sus bombas, el AU-l volvió a
convertirse en un caza rápido en apoyo cercano de las líneas del frente y en un
caza capaz de alcanzar hasta 600 nudos (1.100 km / h; 690 mph) en una
inmersión. El Coronel Robert Galer, un as de la Infantería de Marina de la
Segunda Guerra Mundial, fue el Comandante en Jefe del MAG-12 en 1952, cuando
fue derribado detrás de las líneas enemigas y protegido por pilotos del VMF-212
hasta que lo rescató un helicóptero de la Infantería de Marina. El VMF-212
perdió diez pilotos en Corea. El 9 de junio de 1952, el VMF-212 fue redesignado
VMA-212.
Entre
Corea y Vietnam
Comenzando
cerca o poco después de la Guerra de Corea, y hasta el otoño de 1961, el
VMA-212 voló el FJ-4 Fury norteamericano. Aproximadamente desde septiembre de
1961 hasta julio de 1963, el VMA-212 voló el Douglas A-4 Skyhawk fuera de MCAS
Kaneohe Bay. El 28 de febrero de 1963, el BuNo 142941 se estrelló al final de
la pista, el piloto estaba bien. El 1 de julio de 1963, el VMF-212 recibió el
Vought F-8 Crusader D, y el 1 de julio de 1964, el VMF (AW) -212 hizo la
transición al modelo Vought F-8 Crusader E.
La
guerra de Vietnam y la década de 1980
En
abril de 1965, el escuadrón, ahora conocido como "Lancers", navegó a
bordo del USS Oriskany, convirtiéndose en el primer escuadrón de aviones de la
Marina en ser desplegado a bordo de un portaaviones en combate. Como parte del
Carrier Air Group 16 (CVW-16) llegaron frente a la costa de Vietnam y
comenzaron a operar desde la estación Yankee. Del 10 de mayo al 6 de diciembre
de 1965, los Lancers volaron misiones contra objetivos en Vietnam del Norte y
del Sur. Durante esta gira, llevaron a cabo más de 12.000 salidas de combate y
entregaron casi 10.000 toneladas de artillería. Es de destacar que durante una
misión el 9 de septiembre de 1965, se convirtieron en el primer escuadrón en
lanzar bombas MK-84 de 2.000 libras desde un F-8 Crusader que se había lanzado
desde un portaaviones. También en ese día el A-4E Skyhawk del comandante del
Air Group (CAG) del CVW-16, Comandante James Stockdale, fue derribado sobre
Vietnam del Norte haciendo que el oficial al mando del VMF (AW) -212 CAG actuara
como comandante hasta que llegara el reemplazo. Esto convirtió al oficial al
mando del 212, Teniente Coronel Chuck Ludden, en el primer oficial de la marina
en comandar un portaaviones. En diciembre de 1965, el escuadrón regresó a Hawái
después de haber volado 3.018 horas de combate y 1.588 salidas durante su
tiempo frente a las costas de Vietnam.
En
abril de 1972, el escuadrón se desplegó desde Hawái a la base aérea de Da Nang,
en Vietnam del Sur, en un esfuerzo por frenar la invasión masiva de Vietnam del
Norte por parte de Vietnam del Norte. El VMFA-212 obtuvo un elogio meritorio de
unidad por su esfuerzo en Vietnam.
Desde
1974 hasta 1987, el VMFA-212 se desplegó en numerosas ocasiones en Japón y la
costa oeste, ganando el premio CNO Aviation Safety Award, el premio Robert M.
Hanson y el Meritorious Unit Commendation. Durante octubre de 1988, el VMFA-212
completó su séptima y última rotación en el UDP como escuadrón F-4 Phantom. Con
las últimas salidas de F-4 realizadas en agosto de 1988, se habían acumulado
más de 23.000 horas sin accidentes desde la pérdida de una aeronave el 27 de
marzo de 1978 en Midway Island. En ese momento se recibió el F / A-18C Hornet.
La
Guerra del Golfo y la década de 1990
En
diciembre de 1990, el escuadrón se desplegó en Bahrein en apoyo de la Operación
Escudo del Desierto. Desde allí, volaron misiones de interdicción aérea y apoyo
aéreo cercano en apoyo de las fuerzas de la coalición durante la Operación
Tormenta del Desierto después del 17 de enero de 1991. El 13 de agosto de 1996,
los Lancers despegaron por última vez desde la NAS Miramar en ruta al MCAS
Iwakuni, Japón. Después de un exitoso ciclo de seis meses, los Lancers se
convirtieron en residentes permanentes de MCAS Iwakuni.
La
guerra global contra el terrorismo
Los
Lancers fueron el segundo escuadrón de la Infantería de Marina en desplegarse
después de los ataques del 11 de septiembre, siguiendo a su avión de
reabastecimiento aéreo del VMGR-152, el Sumos. El escuadrón abandonó el MCAS
Iwakuni el 12 de septiembre y, después de repostar sobre Iwo Jima, comenzó a
volar Patrullas Aéreas de Combate sobre Guam en apoyo de la Operación Águila
Noble.
En la
primavera de 2002, el escuadrón se desplegó en Kuwait. Por primera vez, los
modelos C de un solo asiento y los D de 2 asientos del VMFA (AW)-332 The
Moonlighters se combinaron en una sola unidad. Los Moon-Lancers volaron
misiones a Irak en apoyo de la Operación Southern Watch y Afganistán en apoyo
de la Operación Libertad Duradera. Las misiones de la OEF fueron, en promedio,
de 10 horas de duración y en su mayoría nocturnas.
Debido
a una reorganización dentro de la aviación marina, el escuadrón fue desactivado
en 2008 para facilitar la transición del Cuerpo al F-35 .
Ases de
escuadrón
A los
siguientes miembros del VMF-212 se les atribuyó el derribo de al menos cinco
aviones japoneses y se ganaron el derecho a ser llamados As. Los números
después de su nombre representan el número de aviones enemigos que se les
atribuyó derribar.
- Harold W. Bauer: 11
- William A. Carlton: 5
- Jack E. Conger: 10
- Phillip C. DeLong: 11 1/2
- Frank C. Drury: 6
- Hugh M. Elwood: 5 1/2
- Loren D. Everton: 12
- Henry B. Hamilton: 7
- John McManus: 6
- Donald C. Owen: 5
- Frederick R. Payne Jr: 7 1/5
- Francis E. Pierce Jr: 6
- George H. Poske: 5
- Robert F. Stout: 6
Información
MIA
En mayo
de 2008, un equipo del Comando de Contabilidad Conjunto POW/MIA encontró los
restos de un F4U Corsair (BuNo 55908) y los restos del Primer Teniente Allan S.
Harrison III en las cercanías de Warangoi, Papua Nueva Guinea. El primer Teniente
Harrison fue derribado por un avión japonés el 11 de febrero de 1944 mientras
participaba en una incursión contra la guarnición japonesa en Rabaul.
Fuente:
https://hmong.es
