El
primer titular de la patente militar:
El Capitán Ferdinand Ferber, del 19º Regimiento de Artillería, que empezó a volar en un avión con motor de combustión interna, fue el primer soldado patentado* por el Aéroclub de France. Moriría poco después en un accidente aéreo, el 22 de septiembre de 1909, en el territorio del municipio de Marquise, cerca de Boulogne-sur-Mer, a los mandos de un biplano Voisin con motor AntoineTeniente. Después de permanecer en el aire durante media hora, su avión golpeó una zanja de drenaje al aterrizar y volcó. Ferber, quien fue tirado al suelo, recibe el motor en el abdomen y el pecho. Subido a la ambulancia, el lívido piloto sabe que está gravemente afectado. Una hora después, murió de una hemorragia interna. Es la primera víctima militar de la aviación.
(*
Patente Nº 5 bis del 7 de enero de 1909)
El Capitán Louis Ferdinand Ferber, nacido el 8 de febrero de 1862 en Lyon 3 (Rhône) era hijo de Auguste Ernest Chrétien François Ferber, comerciante y propietario de una hilandería, y Louise Adélaïde Dobler, domiciliado en 26, quai Castellane en Lyon. - Clase 1882 - Reclutamiento de la oficina central de Lyon (Rhône) con el número de registro 2017 - Contratado en la Escuela Politécnica, 16 de octubre de 1882 - Completó su formación en la escuela 96 de 243 - Admitido al servicio de la Artillería en 1884, en el puesto 20 de 95 alumnos - Designado Segundo Teniente y alumno de la Escuela de Aplicación de Artillería e Ingeniería, 1 de octubre de 1884 - Designado Segundo Teniente y adscrito al 36 Regimiento de Artillería, 1 de octubre de 1886 - Adscrito al 9 batallón de Artillería de fortaleza,3 de septiembre de 1887 - Casado con la señorita Marthe Pauline Marie de Stoutz, el 29 de octubre de 1887 - Tendrán tres hijos Andrée (1888), Jean Ferdinand Gustave (1892) y Robert (1894) - Nombrado teniente de primera clase, el 7 de marzo de 1889 - Nombrado Capitán de Segunda Clase y adscrito al 6º Regimiento de Artillería, el 2 de octubre de 1893 - Profesor Ayudante de Artillería en la Escuela de Formación de Fontainebleau, el 10 de julio de 1896 - Adscrito al 36º Regimiento de Artillería, el 30 de diciembre de 1896 - Adscrito al 38º de Artillería Regimiento, 2 de abril de 1898 - Asignado al 32º Regimiento de Artillería, 29 de septiembre de 1898 - Asignado a la 17ª Batería Alpina del 19º Regimiento de Artillería, con cuarteles en Niza, el 3 de noviembre de 1900 - Designado Capitán de primera clase, el 16 de marzo de 1901 - Asignado a la dirección de la Artillería de Niza, 30 de marzo de 1904 - Adscrito al relativo laboratorio de investigación de la aeroestación militar de Chalais-Meudon, 9 de mayo de 1904 - Secretario de la comisión de aviación del Aéroclub de France de 1904 a 1909 - Comandante de la escuela de pilotos de la National Air League Participa en numerosos espectáculos aéreos bajo el seudónimo de "de Rue", que lleva el nombre de la propiedad familiar en Suiza - Desarrolla cinco planeadores bautizados "Ferber I" a "Ferber V" y cuatro aviones motorizados bautizados "Ferber VI" a "Ferber IX" - Chevalier de la Légion d'Honneur, 29 de diciembre de 1904 - Triunfa con su avión, el primer vuelo verdaderamente estable en Europa, 27 de mayo de 1905 - Se toma tres años de licencia no remunerada para convertirse en director de la compañía de aviación "Antonieta"- Licencia de piloto civil Nº 5 bis expedida por el Aéroclub de France, el 7 de enero de 1909 Asignado al depósito de Artillería de Brest, el 21 de agosto de 1909 - Obtiene una nueva licencia sin sueldo y compra un avión Voisin - Participa en sus mandos en las reuniones de Reims y Boulogne-sur-Mer - Muerto durante un accidente, a los mandos de un avión Voisin con motor AntoineTeniente, en el territorio del municipio de Marquise, el 22 de septiembre de 1909 - Actualmente, esta zona pertenece a la municipio de Beuvrequen - Su funeral tuvo lugar en el templo de la iglesia reformada de la rue des Tintelleries en Boulogne-sur-Mer, el 25 de septiembre de 1909 - Ferdinand Ferber descansa en el cementerio de Loyasse en el distrito 5 de Lyon (Rhône) - Fuentes: Certificado de nacimiento - Estado General de los servicios y campañas - Archivo de matrícula del departamento de Rhône - LO - Sitio web de la Ecole Polytechnique - L'Aérophile - Certificado de defunción - Última actualización: 11 de mayo de 2017.
Los
primeros pedidos de aviones militares:
La escuela superior de aeronáutica se creó en 1909. El General Roques, director de ingeniería militar, se encargó de la aeronáutica y la aviación. La ingeniería y la Artillería, que reivindica la misión de crear aviación militar, son corresponsables de ello. Después de los globos, que ya existían en los ejércitos y que se remontan a la creación, el 2 de abril de 1794, de una compañía de aeronautas, comandada por Jean-Marie Coutelle, que tenía su escuela en el parque de Chalais-Meudon, cerca París. El General Brun, Ministro de la Guerra, siguiendo el informe del Capitán Lucas-Girardville, decide adquirir cinco nuevas máquinas denominadas aeroplanos* y que serán el primer núcleo de nuestra aviación militar. Después de haber examinado los resultados obtenidos por los aviones en las distintas reuniones, el General Roques ordenó estos primeros 5 aviones.
(*Aviones
hasta el 29 de noviembre de 1911, fecha en la que se adoptarán los nombres de
aviones e hidroaviones - ver más adelante en el capítulo)
Los
primeros pilotos militares fueron entrenados en escuelas de vuelo civiles:
Diez
pilotos voluntarios fueron reclutados entre los oficiales de las distintas
armas y dirigidos hacia las escuelas civiles existentes, a partir de diciembre
de 1909.
Para Artillería:
- Capitán Louis Madiot (Nº 106 - 06/10/1906)
- Capitán Félix Marie* (Nº 80 - 17/05/1910 - N° 21)
- Teniente Georges Bellenger (Nº 45 - 04/05/1910 – Nº 3).
* El 26/03/1910, en la escuela de aviación Blériot de Pau, el Capitán Félix Marie, , cayó de un avión en una curva de 25 metros de altura. Fisura de la 8ª y 9ª costillas y contusión de la cara externa del muslo izquierdo.
Para Infantería:
- Teniente Pierre Clavenad (Nº 294 - 23/10/1910 – Nº 9 - tué le 16/04/1913 en ballon)
- Teniente René Jost (N° 264 - 10/10/1910 - muerto en accidente 30/03/1912)
- Teniente Albert Féquant (N° 63 - 05/02/1910 - N° 65 - muerto en acción el 09/05/1915).
Para Infantería
Colonial:
- Teniente Marcel Sido (Nº 65 - 05/02/1910).
Para
genio:
- Capitán Albert Etévé (N° 89 - 10/06/1910 - N° 12)
- Teniente Paul Aquaviva (Nº 68 - 05/02/1910)
- Teniente Félix Camerman (N° 33 - 08/03/1910 - N° 47)
Entre
paréntesis y en orden: número de patente civil del Aéroclub de France - fecha
de obtención - número de patente militar - posible muerte.
Los
primeros pilotos militares
Diferentes
escuelas civiles encargadas de la formación de pilotos militares:
- Escuela Farman en el campamento de Châlons
- Escuela Antoinette en el campamento de Châlons
- Escuela Wright en Pau
- Escuela Blériot de Pau.
Creación
del primer establecimiento de aviación militar en Vincennes:
El primer establecimiento de aviación militar fue creado en diciembre de 1909 en el polígono de Vincennes por la Artillería y Comandante Etienne fue nombrado director. El segundo establecimiento se creó a principios de 1910, en el campo de aviación de Chalons, dirigido por ingenieros y destinado a la instrucción de aviadores militares. El primer avión entregado al ejército será un biplano Wright que llegará el 10 de febrero de 1910 al campamento de Satory, cerca de Versalles.
Teniente
Albert Féquant - Nacido el 2 de enero de 1886 en París (75) - Hijo de Rémy
Féquant y Berthe Chartier de la Touche - Domiciliado en 12, rue de la Victoire
en París - Clase 1906 - Reclutamiento de la 3ª oficina del Sena bajo N° número
1308 - Voluntario en la escuela militar especial, 27 de octubre de 1905 -
Nombrado Cabo, 8 de abril de 1906 - Nombrado Sargento, 5 de noviembre de 1906 -
Nombrado segundo teniente y adscrito al 145 Regimiento de Infantería, 12 de
octubre de 1907 - Nombrado Teniente, 1 de octubre de 1909 - Licencia de piloto
civil N° 63 otorgada por el Aéroclub de France, 2 de mayo de 1910 -
Felicitaciones del Ministro de Guerra, 25 de mayo de 1910 - Caballero de la
Legión de Honor, 12 de julio de 1910 - Asignado a la Regimiento de Infantería
144, 9 de febrero de 1911 - Licencia de piloto militar N° 65 obtenida el 2 de
noviembre de 1911 - Asignado al 25° batallón de zapadores aeronáuticos del 1° Regimiento
de Ingenieros y colocado en el cargo de oficial superior aeronáutico, 23 de
diciembre de 1911 - Asignado al 72° Regimiento de Infantería, 9 de diciembre de
1912 - Asignado al 2º grupo aeronáutico de Reims, 25 de diciembre de 1912 -
Casado con Marie Madeleine Françoise Mallet, 21 de enero de 1914 - Residente en
99, quai d'Orsay en París - Observateur de l' escadrille VB 2 / VB 102 del XX
de noviembre de 1914 al 6 de septiembre de 1915 - Citación a la orden del
ejército de 12 de septiembre de 1914 - Citación a la orden del ejército de 18
de octubre de 1914 - Nombrado Capitán como último, 22 de marzo de 1915 - Muerto
de un balazo en la cabeza durante un combate aéreo,durante una misión de
bombardeo entre Nancy (meseta de Malzéville) y Saarbrücken (Alemania), 6 de
septiembre de 1915 - Citación póstuma a la orden del ejército, 8 de septiembre
de 1915.
Gracias
a:
- Sr. Jérome Discours du Site Military-Photo - Ver el enlace
- Sr. David Méchin por enviar los perfiles de los aviones utilizados por la aeronáutica militar.
- Sr. Thierry Matra por la transmisión del artículo de Life in the Great Air del 2 de abril de 1910.
Fuente: https://vies.wiki/wiki/es
