Este
avión ha sido reconocido el antecesor de todos los aviones supersónicos
modernos.
El
trágico destino del talentoso diseñador de aviones Konstantín Alexéievich
Kalinin y su famoso avión de la serie K seguirá atrayendo la atención de las
personas interesadas en la historia durante mucho tiempo. Sin duda, la muerte
de uno de los notables representantes de la élite técnica del país en los años
de las represiones de Stalin tuvo un impacto en las formas de desarrollo de la
aviación nacional.
Recordamos uno de los aviones desarrollados por el equipo de diseño encabezado por K. A. Kalinin en los años 30, un avión experimental de inusual esquema sin cola K-12.
Según
explica Airwar.ru, en febrero de 1931, de acuerdo con la nueva doctrina militar
destinada a mejorar las Fuerzas Aéreas del Ejército Rojo, el Instituto de
Investigación Científica de las Fuerzas Aéreas había elaborado los requisitos
para un futuro avión "militar" polivalente. El diseño y la
construcción del vehículo, denominado VS-2, se encomendó a la Fábrica
Experimental de Aviones de Járkov (JAZOSS), dirigida por Kalinin.
Se concibió que el K-12 debería ser concebido para realizar funciones de bombardero ligero, avión de reconocimiento, corrector de tiro de artillería, reconocimiento fotográfico e incluso avión de transporte ligero y ambulancia. La velocidad requerida debía superar los 250 km/h a 3000 metros de altura y al radio de acción los 350 km.
De una
primera versión, lo único interesante según la dirección de las VVS era el
esquema de ala voladora. En aquella época tanto en la URSS como en el exterior
este esquema atraía a los constructores aeronáuticos, pero sólo se enfrentaban
a él los más osados. Demasiados aspectos técnicos debían tenerse en cuenta y, a
pesar de que los cálculos arrojaban que semejante configuración traería
importantes ventajas en cuanto a velocidad, maniobrabilidad y facilidad
defensiva, el riesgo era demasiado grande.
La
segunda versión del Zar Ptitsa (“Pájaro de Fuego”) derivó hacia la variante
definitiva sin cola y con consolas alares de forma trapezoidal, con superficies
verticales utilizadas como timones de dirección ubicadas en los extremos.
La
versión civil del modelo fue calculada para 11 pasajeros y una variante postal
acomodaba a seis. El avión podía desarmarse para ser transportado en vagones de
ferrocarril.
El
Kalinin K-12 se concibió para ser operado por tres personas. El piloto se
situaba en la cabina alta ubicada en la zona central del fuselaje. En el morro
viajaba el navegante artillero, en una torreta armada con ametralladoras. La
cabina del navegante debía permitir las operaciones de vuelo, La cabina de
piloto y los tanques de combustible podían ser recubiertos con un blindaje
desmontable.
El K-12 tenía una envergadura de 18 metros, una longitud de 8 metros y un peso con carga de 4200 kg. Alcanzaba una velocidad máxima de 240 km/h a 3.000 m. y tenía una autonomía de 700 km.
El
avión fue decorado los llamativos colores del Pájaro de fuego del folklore ruso
y participó en las festividades por el día de las Fuerzas Aéreas Soviéticas el
18 de agosto de 1937 sobre Túshino. Para esa época comenzaron a realizarse las
pruebas estatales en el NII VVS.
Lamentablemente
el K-12 el mostrado en el desfile aéreo fue el único ejemplar construido. El 1
de abril de 1938 Kalinin, su creador, fue arrestado. Según dictamen del Colegio
Militar del Tribunal Supremo de la URSS fue culpado de “enemigo del pueblo” y
fusilado. Esto selló el destino del “Pájaro de Fuego”.
Cabe
recordar que el Kalinin K-12 entró a la historia como el primer bombardero
construido con esquema sin cola. En 1998 la revista británica Air Pictorial
escribió de él: “Este avión constituyó el antecesor de todos los aviones
supersónicos modernos”.
Fuente:
https://es.rbth.com
