Equipado
con un ametralladora trasera, este original avión sufrió de algunos defectos de
diseño que decidieron su triste destino.
Paralelamente
a los trabajos de creación de un avión de ataque blindado, a mediados de los
años 30 en la URSS se continuaron los trabajos de desarrollo de aviones ligeros
de ataque de alta velocidad de dos plazas, creados especialmente y
desarrollados sobre la base de los aviones de reconocimiento.
El 5 de
diciembre de 1937, como explica Airwar.ru, el avión de ataque ligero
experimental Sh-Tandem (también conocido como Sh-MAI, MAI-3, MAI-Tandem)
diseñado por P. Grushin realizó su vuelo inaugural en versión monoplaza
construida en los talleres de formación de MAI (Instituto de Aviación de
Moscú). Fue pilotado por el famoso piloto de pruebas P. M. Stefanovski.
El avión de ataque, concebido como biplaza, tenía un diseño tándem muy original. Su elección se basó en la idea de que, con la inevitable diferencia de peso a lo largo de la longitud del avión, permitiría conseguir unas características razonablemente buenas de estabilidad longitudinal del avión.
La
posibilidad de utilizar más alineación trasera permitió a Grushin colocar una
ametralladora directamente en la parte trasera del avión.
El
avión estaba previsto originalmente para ser equipado con un motor M-88
refrigerado por aire. Pero como este no estaba listo, el Sh-Tandem fue equipado
con el M-87, y luego con el M-87A.
La
estructura del avión era de madera, principalmente de contrachapado de
baquelita.
El 8 de
enero de 1939, el avión en versión monoplaza y sin armamento superó las pruebas
preliminares de vuelo con el motor M-87. Alcanzó una velocidad máxima bastante
alta, dentro de las especificaciones del avión. A nivel del suelo era de 406
km/h, a una altitud de 4250 m era de 488 km/h.
En septiembre-octubre de 1939, una versión biplaza del Sh-Tandem fue sometida a pruebas conjuntas (de fábrica y gubernamentales). El informe de la prueba fue aprobado el 10 de octubre.
El
armamento del avión de ataque era el estándar para los aviones de ataque
ligeros de la época: 4 ametralladoras de ala ShKAS con 2400 rondas de munición,
una ametralladora ShKAS en la torreta (munición - 700 rondas) y bombas de 200
kg.
Las
pruebas estatales, sin embargo, no aprobaron el avión debido a la falta de una
serie de causas que iban desde la estrecha cabina del navegador, al tren de
aterrizaje y a la insuficiente rigidez del ala delantera. Además, el despegue
del avión era en eceso complejo y avión reaccionaba con lentitud a los timones.
Se pensó que el exceso del alerón trasero sobre el delantero no era una buena
solución.
El
diseño inusual y el armamento relativamente pobre hicieron el resto. En mayo de
1939, se decidió poner fin a todos los trabajos para el desarrollo y producción
del Sh-Tandem.
Fuente:
https://es.rbth.com
