Primer aviador vietnamita, el soldado dirigió los primeros vuelos de reconocimiento en Marruecos. Durante la Primera Guerra Mundial, sobrevoló las líneas enemigas y transmitió información vital.
Por Lina
Sankari
Vienen de todas partes, y especialmente de antiguas colonias, territorios de ultramar, países de emigración (Bélgica, Italia, Polonia, España, etc.) y de más lejos aún. Ellos y ellas han hecho y están haciendo nuestra historia. Pero muy pocos han encontrado su lugar en la memoria colectiva. Las figuras de esta serie selectiva se eligieron de la colección Retratos de Francia, realizada bajo la dirección de los historiadores Pascal Blanchard e Yvan Gastaut para el Delegado del Ministerio para la Ciudad y la Cohesión Territorial.
Su
mirada expresa tanto la seriedad de la misión como la alegría de un hombre
recién salido de la infancia. Porque la hora es con la exaltación. En todas
partes, la gente está entusiasmada con las primeras máquinas voladoras y el
ejército comprende rápidamente qué beneficios podría obtener de ellas. Será el
primer aviador vietnamita. Nacido el 17 de febrero de 1883 en el seno de una
familia adinerada de Cholon, cerca de la antigua Saigón, Do Huu Vi logra
proezas a los mandos.
“Su
padre es un mandarín que, tras unirse a la resistencia contra Francia, accede a
trabajar con ella. Ocupó varios cargos, incluido el de gobernador provincial, e
hizo su fortuna actuando como intermediario entre los comerciantes franceses y
chinos. Organiza banquetes de renombre, por lo que es un punto de honor servir
platos locales con baguettes para demostrar que no hay superioridad de la
cultura francesa”, explica el historiador André Rakoto.
Hizo el
primer enlace aéreo con Marrakech
Enviado
a Francia, Do Huu Vi realizó estudios brillantes en la escuela secundaria
Janson-de-Sailly y luego en Saint-Cyr, donde se formó la élite metropolitana.
Ingresó en el ejército, donde participó, en 1907, en las campañas coloniales
del norte de África dentro del 1er Regimiento de la Legión Extranjera en Oujda,
Casablanca, en el Haut-Guir marroquí y luego en la frontera con Argelia. “Do
Huu Vi es entonces un soldado dependiente de su misión. Está comprometido en la
lucha contra las guerrillas argelino-marroquíes pero realmente no tiene una
opinión”, señala André Rakoto. Sin embargo, se distingue por su jerarquía por
haber "comandado juiciosamente su sección, la más expuesta" .
De
vuelta en Francia, fue enviado al 144º Regimiento de Infantería, en Burdeos,
antes de ser enviado al servicio de aviación. Obtuvo su licencia de piloto
militar en 1911, dos años después de Louis Blériot, por quien sentía una
admiración ilimitada. Ascendido al grado de Teniente, realizó vuelos de
reconocimiento en Casablanca al año siguiente e hizo el primer enlace aéreo con
Marrakech. Desde el aire, se da cuenta de que la información se transmite en un
tiempo récord. Un pionero ascendido a Caballero de la Legión de Honor. Aún
según André Rakoto, “Do Huu Vi es valiente y decidido. Le interesa menos el
campo de Marruecos que la propia aviación, que le apasiona. El cruce del Canal
de la Mancha por parte de Blériot actúa como detonante”.
Al
frente de la 7ª compañía de la Legión Extranjera en el Somme
De
vuelta en su país natal, trabajó en pruebas de hidroaviones en el río Mekong.
Una experiencia abortada por la inminencia de la Primera Guerra Mundial, que lo
propulsó de nuevo a los teatros de guerra. Sobrevuela las líneas alemanas y
transmite información esencial al Estado Mayor. "Tengo que ser doblemente
valiente, porque soy francés y anamés" , escribió.
Atrapado en una tormenta, su avión falla. Con el cráneo,
la mandíbula y el brazo rotos, permaneció
en coma durante nueve días en el hospital de Val-de-Grâce.
Una vez
en pie, pero incapaz de volar, se convirtió durante un tiempo en observador
durante los bombardeos antes de tomar el mando de la 7ª Compañía de la Legión
Extranjera en el Somme. Pero el 9 de julio de 1916, el Capitán fue asesinado
entre Belloy-en-Santerre y Estrée.
Fue
enterrado en el Somme antes de ser repatriado después de la guerra por su
hermano, el Coronel Do Huu Chan, para descansar en Vietnam.
Francia
realmente no le rinde homenaje excepto imprimiendo un sello con su efigie.
Aparece
en la base de datos de muertos de Francia pero cae en el anonimato” , subraya
André Rakoto. En Casablanca, a pesar del fin del protectorado, se conserva la
calle que lleva su nombre “en reconocimiento a la destreza técnica lograda en
Marruecos. Es el signo de una memoria pacífica”, concluye el historiador.
Fuente:
https://www.humanite.fr
