El Boulton Paul P.75 Overstrand fue el último de
los bimotores biplano medianas bombarderos de la Real Fuerza Aérea, una serie
que había comenzado durante la I Guerra Mundial con la imagen del Vickers Vimy
y del Handley Page tipo O. El Overstrand vio un breve servicio a fines de la
década de 1930, pero en la II Guerra Mundial solo unos pocos aviones sobrevivientes
permanecieron en operación con unidades de entrenamiento.
Diseño y desarrollo
El Overstrand fue un desarrollo del Boulton Paul
Sidestrand, que había volado por primera vez en 1928 y al igual que el
Sidestrand fue nombrado en honor a un pueblo en Norfolk, hogar también de la
fábrica de Norwich de Boulton Paul. El Sidestrand era similar a sus
predecesores de la I Guerra Mundial, ya que tenía carlingas abiertas y
ametralladoras manuales. A diferencia de sus predecesores, el Sidestrand podía
volar a 140 km/h, lo que dificultaba el manejo de las armas en posiciones
expuestas, especialmente en la nariz. El Overstrand fue equipado con una
torreta frontal cerrada y motorizada con un cañón Lewis, el primer avión de la
RAF en tener una torreta eléctrica.
El movimiento de la torreta fue conducido por Motores
neumáticos, elevación y depresión de la pistola mediante cilindros hidráulicos.
La cabina también estaba cerrada, pero las posiciones dorsal y ventral del arma
permanecieron abiertas, aunque protegidas.
Historial operacional
El primer Overstrand voló en 1933 como el
Sidestrand Mk IV, impulsado por dos motores Bristol Pegasus IM.3 de 580 hp, en
lugar del Bristol Jupiters de 460 hp en el Sidestrand y fue capaz de volar a 246
km/h. La carga de bombas también se incrementó a 680 kg. La conversión fue un
éxito y se modificaron tres marcas laterales adicionales utilizando el Bristol
Pegasus II.M3 de 580 hp. Se produjeron 24 Overstrand y en 1936 comenzó a
reemplazar a Sidestrand en el 101° Squadron RAF, el único escuadrón de
Sidestrand y brevemente en el 144° Squadron RAF, siendo reemplazado por Bristol
Blenheims en 1938. Al estallar la II Guerra Mundial, once Overstrand
permanecieron en servicio y seis fueron utilizados para entrenamiento de artillería.
Permanecieron en funcionamiento hasta mayo de 1941, aunque el vuelo se limitó
después de la rotura del Overstrand K8173 en el aire el 22 de abril de 1940. Se
hicieron planes para desarrollar una versión con tren de aterrizaje retráctil
como el "Superstrand" P.80 pero el proyecto fue abandonado.
Operadores
- Reino Unido
- Real Fuerza Aérea
- 101° escuadrón de la Royal Air Force
- 144° escuadrón de la Royal Air Force
- Unidades de segunda línea de la RAF
- Escuela de Observadores de Aire N° 2 RAF
- Escuela de bombardeo y artillería N° 10 de la RAF
- Unidad de desarrollo de globos RAF
- Unidad de Desarrollo de Cooperación del Ejército RAF
Accidentes e incidentes
Un número de Overstrand fueron destruidos o más
allá de la reparación económica en accidentes, el tipo tuvo solo dos accidentes
fatales
El 11 de enero de 1937, el K4564 del 101° Escuadrón
cayó a tierra en medio de la niebla en Swanbourne, Buckinghamshire, tres
tripulantes muertos.
El 22 de abril de 1940, el K8173 del 101° Escuadrón
se estrelló en la playa de Chesil, Dorset luego de un incendio en un motor,
tres tripulantes murieron.
Especificaciones técnicas
Tipo: Bombardeo
Fabricante: Boulton paul
Diseñador: H.A Hughes
Primer vuelo: 1933
Introducción: 1934
Retirado: 1941
Número construido: 28
Tripulación: cinco
Largo: 14,02 m
Envergadura: 21,95 m
Altura: 4,72 m
Área de ala: 91 m2
Peso vacío: 3600 kg
Peso bruto: 5412 kg
Planta de poder: 2 motores Bristol Radas IIM.3 radiales
de nueve cilindros de 580 hp cada uno
Velocidad máxima: 238 km/h a 2000 m
Alcance: 877 km
Techo de servicio: 6500 m
Armamento: 3 ametralladoras Lewis de 7,7 mm
pistolas en torreta de morro, posiciones dorsal y ventral. 680 kg de bombas: 2
× 227 kg y 2 × 113 kg y 4 × 9 kg, en bastidores del fuselaje desde la cabina de
mando y la posición de la pistola dorsal
Fuente: https://es.wikipedia.org
