El Boulton Paul P.92 fue un diseño británico de Boulton Paul para un
avión de caza/ataque terrestre de dos asientos con torreta y cumplir con la
Especificación del Ministerio del Aire F.11 / 37. Sólo un prototipo de media
escala, la P.92/2, se construyó y probó para verificar la aerodinámica antes de
que el proyecto se cancelara en 1940.
Desarrollo
La especificación F.11/37, emitida en mayo de 1937, pedía un caza de
defensa local capaz de realizar operaciones de día y de noche, que pudiera
operar en el rol de soporte en tierra. El armamento tenía que ser cuatro
cañones de 20 mm. Es decir, superior a ocho diseños de ametralladoras en desarrollo
en una torreta eléctrica y una sola bomba de 113 kg en un compartimiento
interno para bombas. También se esperaba que la torreta fuera aerodinámicamente
a juego con el ala para no afectar indebidamente el rendimiento. Se esperaba
que la aeronave pudiera tener una velocidad de 595 km/h a 4572 m, con un techo
de servicio de 10668 m y lograr una autonomía de dos horas y media.
Hubo presentaciones para la especificación de Armstrong Whitworth,
Boulton Paul, Bristol, Gloster, con un diseño similar a su Gloster F.9/37 y
Hawker.
Boulton Paul se adjudicó un contrato para dos prototipos de su diseño,
el primero con Rolls Royce Vulture y el segundo con el Napier Sabre, ambos
grandes motores de alta potencia, 1800 hp y 2000 hp respectivamente). En
noviembre de 1938, se ordenó un tercer ejemplo, que iba a ser impulsado por
Sabre, mientras que los dos primeros serían impulsados por el Buitre. La
envergadura del ala de la P.92 tenía que haber sido de 19 m.
El diseño de Boulton Paul minaba la resistencia al montar los cuatro
cañones en una torreta abovedada de 13 pies de ancho construida en una sección
de ala central engrosada. En elevaciones por debajo de los 30 grados, el cañón
estaba en recovecos en la torreta.
El diseño y la producción de prototipos se redujeron; inicialmente, la
oficina de dibujo se concentraba en el caza de la torreta Defiant y la
aerodinámica de la carcasa de la torreta era difícil. Se esperaba que el primer
prototipo volara en marzo de 1940
Luego de las pruebas en un túnel de viento en un modelo a escala 2/7
en Royal Aircraft Establishment en Farnborough, y desde Boulton Paul, se otorgó
un contrato a Heston Aircraft Company en mayo de 1939 para construir un avión
piloto de escala media llamado P.92/2, con serie V3142. El contrato para los
prototipos se canceló en mayo de 1940 debido a la necesidad de estandarizar la
producción de aviones frente al avance alemán en Europa. La producción de la
P.92/2 debía continuar.
El P.92/2, conocido también como Heston JA.8, fue equipado con motores
Gipsy Major y se completó a principios de 1941. El primer vuelo, en el
aeródromo de Heston, fue realizado por el piloto de pruebas principal de
Boulton Paul, el teniente de vuelo Cecil Feather.
El P.92/2 se trasladó posteriormente al aeródromo de Boulton Paul en
Wolverhampton, y en junio de 1943 fue al Establecimiento Experimental de Avión
y Armamento en Boscombe Down para pruebas y evaluaciones de vuelo. Aunque se
suspendió F.11/37, una torreta de cuatro cañones era relevante para la
especificación del bombardero pesado B.1/39. El V3142 fue utilizado más tarde
por Boulton Paul como un “runabout”.
Especificaciones técnicas
Tipo: Caza
Origen nacional : Reino Unido
Fabricante: Boulton paul
Estado: Cancelado
Número construido: 1 P.92 / 2
Tripulación: 1
Longitud: 8,38 m
Envergadura: 10 m
Altura: 2,3 m
Peso bruto: 1260 kg
Planta de poder: 2 motores de pistón enfriado por aire de Havilland
Gipsy Major II de 4 cilindros en línea invertido, con una potencia de 130 hp cada uno
Velocidad máxima: 245 km/h a nivel del mar
Velocidad de crucero: 135 km/h
Fuente: https://en.wikipedia.org
