El
Focke-Wulf 190 fue uno de los cazabombarderos más producidos por el III Reich.
Al terminar las hostilidades, la URSS se encontró con que había capturado un
puñado de ellos, que puso en uso.
El
Focke-Wulf Fw 190, apodado Würger (“alcaudón” en alemán), fue diseñado por Kurt
Tank a finales de los años 1930. Este avión monoplaza propulsado por un motor
radial, fue el último caza de pistón alemán producido en masa que entró en
acción durante la guerra y de él se produjeron más de 20.000 unidades. Este
aparato demostró ser competente para una amplia variedad de funciones: caza de
superioridad aérea, cazabombardero, avión de ataque a tierra, caza de escolta,
y también utilizado, aunque con menos éxito, como caza nocturno.
Tras el
final de la Segunda Guerra Mundial, algunos FW 190D-9 capturados fueron
enviados a la Escuela de Combate Aéreo de Lubeck para su estudio.
Los
rusos, por cierto, ya habían probado el 190. Según la página web especializada
rusa Airpages.ru, el 13 de enero de 1943, durante el combate con pilotos
soviéticos, el Suboficial Helmut Brandt del I./JG 54 disparó a las palas de su
propia hélice de debido al mal funcionamiento del sincronizador y no pudo
volver a cruzar el frente y volver a casa. El avión aterrizó en el hielo del
lago Ladoga y el piloto intentó escapar en esquís, pero fue detenido por
nuestras patrullas. Tras las pruebas en el Instituto de Investigación
Científica de las Fuerzas Aéreas, el avión fue entregado a la exposición BNT en
TsAGI.
Según
la web Alternathistory el 25 de octubre de 1944. Ese día, el piloto alemán
Peterson realizó un aterrizaje de emergencia cerca de Rivne, en Ucrania
occidental con un caza FW 190A-8 casi nuevo (número de serie 682011) producido
por la planta en septiembre de ese mismo año.
El piloto soviético Nikolái G. Golódnikov afirmó Filibusta concluyó tras las pruebas que el Fw 190 era inferior al otro caza alemán más usado, el Bf 109.
Mientras
tanto, según describe la web rusa Arsenal Info M. A. Krilov, un piloto que
trabajaba en la Escuela de Combate Aéreo de Luberets, cerca de Moscú, voló en
aviones FW 190 capturados de los últimos modelos del caza alemán. El piloto
destacó la peor maniobrabilidad del Focke en curvas y verticales frente a
aparato soviéticos similares, como los La-5FN, La-7, Yak-3 y Yak-9 y sus buenas
características de picado. En cuanto a la capacidad de control, el FW 190 le
recordó al IL-10, pero lo superaba ampliamente en velocidad.
Varios
FW 190D-9 fueron aceptados en servicio con la Flota Báltica soviética.
Su camuflaje no cambió sustancialmente del que pudo usar cuando formaba parte de la Luftwaffe y estos cazas pudieron estar en servicio en la URSS hasta 1949, aunque otras fuentes aseguran que este modelo fue dado de baja en 1958.
Fuente: https://es.rbth.com
