Heinz
Oskar-Heinrich "Pritzl" Bär. Nacido
el 21 de marzo de 1913, Fallecido 28 de abril de 1957 (Braunschweig).
Nació en Sommerfeld cerca de Leipzig, aprendió a
volar en planeador de adolescente. Después de que Hitler y el Nacional
Socialismo tomaran el poder, Bär se incorporó al programa clandestino alemán de
entrenamiento de vuelo, que pronto proporcionaría los pilotos para la línea
aérea Lufthansa y a la Fuerza Aérea, Luftwaffe.
Bär se alistó en la Luftwaffe y después del
entrenamiento avanzado fue aceptado como suboficial piloto. Cuando la II Guerra
Mundial comenzó en Europa, Heinz Bär continuaba en el ejército como
Unteroffizer con el 1. Staffel, I Gruppe del Jagdgeschwader 51 donde volaba el
caza Messerschmitt Bf 109E. El Feldwebel Bär derribó su primer avión enemigo,
un caza de fabricación americana de la Fuerza Aérea francesa Curtiss Hawk 75A
sobre Weissenberg, Alemania el 25 de septiembre de 1939.
Durante la Batalla de Inglaterra, él fue el
suboficial piloto de la Luftwaffe con más victorias en su haber, registró un
total de 17 victorias durante ese período.
El 2 de julio de 1941 cuando ascendió a Teniente y
le fue concedida la Cruz de Caballero ya tenía en su haber 27 derribos. Bär se
convirtió en el comandante de Grupo del IV/JG 51 cuando la unidad fue
transferida al este, el 27 de julio de 1941 y asignada al JG 53 “Pik As”, para
unirse a la invasión de la Unión Soviética. Bär voló el Bf 109F durante este
período. Siendo Primer Teniente le fue concedido las Hojas de Roble a su Cruz
de Caballero por su 56 victoria, el 14 de agosto de 1941.
El 24 de noviembre de 1941, después de la muerte
del Kommodore Werner Mölders, el JG 51 se convirtió en el Geschwader “Mölders”.
El 16 de febrero de 1942, le fue concedido las Espadas a su Cruz de caballero
para la Cruz de Hierro con Hojas de Roble y fue promovido a Capitán, después de
su 90 victoria aérea.
El Capitán Bär fue transferido al frente
mediterráneo para ser el Comandante del Grupo I/JG 77 “Herzas” el 1 de mayo de 1942.
Volaba el Bf 109F y más tarde el modelo Bf 109G. La tensión constante del
combate y el conocimiento de la inevitable derrota de las fuerzas del Eje en el
mediterráneo, le causo un estado de tensión que tuvo que ser relevado del mando
y regresó a Alemania para su recuperación.
Después de su recuperación, se le asignó a Bär tareas
de Defensa del Reich con el II/JG 1 “Oesau” donde voló el caza pesadamente
armado Focke-Wulf Fw 190A contra la campaña aliada de bombardeo. Lo promovieron
al rango de Comandante y le asignaron el Mando del Grupo II/JG 1.
Obtuvo su victoria aérea número 200 el 22 de abril
de 1944. En la salida en la cual obtuvo su 200 victoria aérea, el Mayor Bär no
volaba su asignado Fw 190 A sino voló el ahora famoso Fw 190A-7 “13 Rojo”. Bär tenía
acreditados el derribo de 21 bombarderos pesados en su defensa del Reich al
final de la guerra.
En junio de 1944, fue promovido a Oberstleutnant y
transferido otra vez para asumir la posición de Geschwaderkommodore del JG 3
“Udet”. En enero de 1945, se convirtió en el Kommandeur de Ergänzungs-Jagdgeschwader
2, unidad avanzada de entrenamiento para pilotos del reactor Messerschmitt
Me262A en Lechfeld, Alemania. El III/EJG 2 pronto fue transformado en una
unidad operacional de caza. Bär derribó 13 bombarderos y cazas enemigos
mientras sirvió con el III/EJG 2.
El 23 de abril de 1945, se unió al General Adolf
Galland en el Jagdverband 44, donde estuvo los últimos días de guerra en
Europa. Cuando Galland fue herido, Bär asumió el mando de la unidad, el 26 de
abril de 1945.
Con el JV 44, voló el prototipo Me 262A-1a/U1
pesadamente armado con seis cañones incluyendo dos MG 151 de 20mm, dos MK 103
de 30mm y dos MK 108 de 30mm. Obtuvo sus últimas tres victorias contra los
Republic P-47 Thunderbolts, con el JV 44. Bär terminó la guerra con el rango de
Oberst.
EL 4 de mayo de 1945, reunió a los pilotos del JV
44, y les ordenó que destruyeran los Me 262 que estaban operativos, rindiéndose
después a los estadounidenses, siendo interrogado por agentes del Servicio de
Inteligencia.
El 22 de abril de 1957, fecha del aniversario de su
200 victoria aérea, murió al estrellarse con una avioneta en la que realizaba
acrobacias aéreas, con un avión ligero LF 1Zaunkönig.
Condecoraciones
- Placa de Herido en plata.
- Cruz Alemana en oro, 27 de mayo 1942.
- Front Flying Clasp de la Luftwaffe en oro con el distintivo "1000".
- Placa de Piloto-Observador en oro con diamantes.
- Cáliz de Honor de la Luftwaffe.
- Cruz de Hierro de 2ª y 1ª clase, Julio de 1940.
- Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro:
- Ritterkreuz, 2 de julio de 1941
- Eichenlaub, 14. de agosto de 1941
- Schwerter, 16. de febrero de 1942
- Mencionado en dos ocasiones en el Wehrmachtbericht
FW 190 A-7 Nº de Serie 431007 13 Rojo, montura de
Heinz Bär, comandante del II. JG 1
Heinz Bär junto a la cola de su avión mostrando sus
60 victorias en torno a mediados de agosto de 1941
Heinz Bar en Túnez, abril de 1943
Heinrich Bär el 21 de febrero 1944 inspeccionando
su victoria aérea Nº184 "Miss Ouachita" un Boeing B-17F del 91º Grupo
Bombarderos. Bär usa la Chaqueta de Vuelo Americana
Heinz Bär
Heinz Bar (centro), mayor Erich Hohagen (izquierda,
mano en la chaqueta) y el capitán Walter Krupinski
Fuente: https://www.lasegundaguerra.com
