HISTORIAS DE LA AVIACIÓN: AVIONES ALEMANES DE LA II GUERRA MUNDIAL

24 de febrero de 2019

AVIONES ALEMANES DE LA II GUERRA MUNDIAL - ARADO AR 67

Arado Ar 68E (9-2) en España en 1939

El Arado Ar 68 fue un caza biplano monoplaza desarrollado a mediados de los años 30. Fue uno de los primeros cazas producidos en el Tercer Reich cuando este abandonó las restricciones impuestas por el Tratado de Versalles e inició su rearme. Fue el último caza biplano usado por la Luftwaffe.

En los últimos meses de 1933, Arado realizó las pruebas de vuelo del que sería el único ejemplar del Ar. 67, algo más pequeño y ligero que el Ar. 65, propulsado por un motor Rolls-Royce Kestrel VI de 640 hp que desarrollaba una velocidad máxima de 340 km/h. Al igual que sus predecesores, eran de construcción mixta, y como ellos iban a llevar dos ametralladoras de 7,92 mm.

El desarrollo de este modelo se abandonó en favor del proyecto Arado Ar. 68, que debía ser el último caza biplano utilizado por la Luftwaffe en los frentes de batalla. Este avión que alcanzo los estándares contemporáneos en cuanto a eficiencia aerodinámica, tenía un fuselaje de sección ovalada, construido con tubos de acero y revestido con planchas metálicas en la parte superior y en la proa.

Las alas, de una sola sección, eran de madera revestida de madera terciada y tela. La característica deriva que se utilizaba casi sin excepciones en los posteriores Arado monomotores apareció ya en el Ar.68, que también llevaba un tren de aterrizaje carenado.

El prototipo del Ar. 68a voló por primera vez en 1934; su planta motriz consistía en un motor BMW VId de 12 cilindros en V, con una potencia constante máxima de 550 hp que proporcionaba unas prestaciones decepcionantes. El problema se solucionó en parte al dotar al segundo prototipo, Ar. 68b, de un motor Junkers Jumo 210 de 12 cilindros en V invertida de 610 hp con sobrecompresor, que mejoraba la visibilidad desde la cabina del piloto y proporcionaba mayor potencia a gran altura.

A pesar de ello, el radiador de barbilla ofrecía una resistencia al avance que reducía las prestaciones previas, por lo que se construyó un tercer prototipo, el Ar. 68c, que realizó su primer vuelo en el verano de 1935 y fue el primero en montar el armamento previsto, dos ametralladoras MG 17 de 7,92 mm. El cuarto y quinto prototipo, denominados Ar. 68d y Ar. 68e, llevaban motores BMW VI y Jumo 210, respectivamente, y tenían ya la consideración de aviones de preproducción.

Los suministros de estos aviones a la Luftwaffe comenzaron a finales de 1936. Tres unidades de Ar 68E fueron enviados, en enero de 1937, a España, encuadrados en la Legión Cóndor para luchar, con el bando sublevado, en la Guerra Civil Española, inicialmente en cometidos de evaluación real como cazas nocturnos; más tarde pasaron a manos de pilotos españoles encuadrados en el Grupo 9 en misiones de ataque al suelo. Al estallar la II Guerra Mundial, la mayoría de los AR. 68 que continuaban en servicio en Alemania, se dedicaron al entrenamiento de pilotos.

Especificaciones técnicas

Arado Ar 68

País: Alemania.

Tipo: Caza.

Fabricante: Arado Flugzeugwerke.

Diseñador: Walter Blume.

Primer Vuelo: 1934.

Introducido: 1936.

Retirado: 1940.

Construidos: 511 Ejemplares.

Desarrollo del: Arado Ar 67.

Tripulación: 1

Longitud: 9,50 m.

Envergadura: 11 m.

Altura: 3,28 m.

Superficie Alar: 27,30 m².

Peso en Vacío: 1840 kg.

Peso Máximo al Despegue: 2475 kg.

Planta Motriz: Un Motor Lineal Junkers Jumo 210 Da de 12 cilindros en V invertidos con una potencia de 507 kW y una hélice bipala.

Rendimiento

Velocidad Máxima Operativa: 335 km/h.

Alcance: 415 km.

Techo de Servicio: 7400 m.

Régimen de Trepada: 12,6 m/s.

Carga Alar: 74 kg/m².

Armamento: Dos ametralladoras MG 17 de 7,92 mm de tiro frontal y 6 Bombas SC 10 de 10 kg.

Variantes

Ar 68a: Primer prototipo, propulsado por un motor BMW VI de 660 hp.
Ar 68b: Segundo prototipo dotado de motor Junkers Jumo 210 12 cilindros en V invertida con sobrecompresor.
Ar 68c: Tercer prototipo; igual al anterior, fue el primero en montar armamento, dos MG 17 de 7,92 mm.
Ar 68d: Cuarto prototipo con motor BMW VI.
Ar 68e: Quinto prototipo con motor Junkers Jumo 210.
Ar 68E: Primer modelo que entró en servicio en la Luftwaffe, propulsado por un motor Junkers Jumo 210 de 610 hp. Un bastidor colocado bajo el fuselaje permitía transportar seis bombas de 10 kg. En 1937, tres Ar. 68E fueron enviados a España para evolución real como caza nocturno, y posteriormente fueron utilizados de ataque al suelo con pilotos españoles.
Ar 68F: Modelo propulsado por un motor BMW VI de 750hp.
Ar 68G: Versión fallida debido al peso excesivo del motor BMW
Ar 68H: Sólo se construyó un ejemplar, propulsado por un motor radial BMW 132 de 9 cilindros y 850 hp de potencia. Fue también el primer caza de Arado que llevó la cabina cerrada; llevaba dos Mg 17 adicionales en el ala superior.